Y17DT: motor foarte puturos

Multumesc pentru raspuns
un injector ce cam ud de cand am luat masina intre filtru de motorina mai am un filtru de plastic am observat eri ca vine bule de aier pe el se vede ca filtru e transparent.injectoru e primu de langa curea de distributie si umezește pe langa returul care iasa din el

ahappyuser. am fost la mecanic si mea zis ca e o supapa care nu lucreaza bine se depus calamina, am mai fost la alt mecanic si mea zis sa o las asia daca desface chiuloasa poate sa faca la fel o sa mai ma duc si la alti sa vad daca gasesc pe cineva care rectifica pastilele.acu sar putea sa fie si din pastile e fig sa desfac capacu sa masor cu cu lera .Se gasesc pastile sa cumpar..Calamina de pe supape se poate curata fara sa desfaci chiuloasa? Craciun fericit

@BV19MAX
Stai, ca motorul X17DT nu e cu injectie directa. Deci nu e niciun semering la supapa si injectorul nu e in chiuloasa sub arbore, ci afara.

@mirel2788
Daca e ud un injector, acesta cel mai probabil a fost desfacut si de atunci nu mai etanseaza corect diuza injectorului pe saiba aia pe care se strange diuza (dar asta se poate repara relativ usor). Sau poate e doar incorect strânsa rampa metalica de retur.

Calamina pe supape au toate motoarele diesel, dar calamina asta se depune in general pe talpa si tija supapei, nu acolo unde supapa face etansarea pe scaunul supapei din chiuloasa. Totusi se poate sa fie putina calamina inclusiv acolo unde etanseaza supapa, dar asta nu duce la inchiderea incorecta a supapei. Defapt... motorul aduna sute de mii de km si in timp supapa efectiv 'se ascute' la marginea diametrului exterior iar apoi la un moment dat nu mai inchide corect. Daca asta e verdictul 'supapa care nu mai inchide corect' se poate rezolva prin demontarea chiuloasei schimbarea supapelor din chiuloasa cu altele noi si rectificarea scaunelor supapelor din chiuloasa ca etansarea sa fie corecta (vezi ca nimeni nu-ti garanteaza operatia asta ca cica nu au cum sa testeze etansarea, dar toti fac operatia asta si-ti iau banii, adesea chiuloasa e apoi ok dar mai sunt si ghinioane sau efectiv masini de rectificat uzate cu care lucreaza de muuulti ani desteptii aia care fac rectificari de-astea si apoi te intrebi de ce nu le-a reusit operatia). Pe urma mai trebuie sa-i faci treaba cu rectificarea pastilelor ca sa fie in parametrii si apoi verificata inclusiv planeitatea chiuloasei inainte de montare. Chestiile astea o sa te coste ceva LEI...

Deci, asa cum spune si colegul @BV19MAX, ia mai intai o compresie la motor. Cu toate bujiile scoase afara, sa ai o baterie buna si motorul sa fie la temperatura de lucru (daca imi amintesc eu bine, ai spus ca motorul iti porneste bine, deci banuiesc ca nu ai nevoie de compresia la rece ci de cea la cald).

Cat despre calamina de pe supape (cum îi zici tu) ar fi indicat sa mergi o vreme cu motorina si ulei 2T semisintetic in amestec de 1:200. Imbunatateste arderea motorinei, unge sistemul de injectie si se mai curata de calamina talpa supapelor + capul pistoanelor din motor. Motorul tau iti mananca ulei ? ca uite, am uitat sa te intreb asta. Daca motorul se da la ulei, atunci asta duce la depunerea de calamina in timp.

Iti spun si cum se rezolva cu etansarea injectorului (valabil doar la injectoarele clasice cu spray conic). Sunt doua metode, depinde de mester care metoda o stie dar depinde si de tine (cât curaj ai sa strangi injectorul in chiuloasa daca nu ai cheia dinamometrica + hexagonul ala lung necesar pentru prinderea pe injector si montarea hexagonului in cheie) :
(1)- se pune un fel de câltz pe filet, care dupa strangerea injectorului etanseaza bine si vad ca si tine deja de un an, am 2buc facute asa pe un Renault mai vechi
(2)- se ia o foaie de smirghel foarte fin, se toarna pe el ceva motorina, se pune smirghelul pe o suprafata dreapta, se freaca usor-usor saiba de etansare a diuzei pe acel smirghel cu motorina pâna se elimina toate zgârieturile cauzate de strângerile anterioare, se strânge apoi corpul injectorului si acesta nu mai curge. Asta e metoda care a folosit-o un alt mester dupa ce de 2 ori s-a pus sfoara de etansare la alt atelier si injectorul tot a curs dupa ce l-am strans eu in chiuloasa. Ah, sa nu uit... dupa a 2-a strângere chiuloasa de Renault s-a fisurat si am demontat motorul+schimbat chiuloasa cu alta refacuta de la zero (asta mi-a fost invatatura de minte, ca nu te joci de-a strânsul injectoarelor in chiuloasa fara o cheie dyno+cap-hexagon special pentru strâns injectoare).

Dezavantajul metodei (1) este ca e posibil ca injectorul sa nu mai pulverizeze corect sau sa nu-ti mai lucreze corect la turatii mari si dupa o anumita perioada de timp chiar sa inceapa sa curga, dezavantajul metodei (2) este ca se decalibreaza injectorul prin subtierea saibei dupa smirgheluire(deci injectorul va deschide la o presiune mai mica decat deschidea el initial).

Cand se umbla la injectoare, se recomanda schimbarea saibei respective cu una noua, insa asta costa o gramada de bani tocmai ca sa te oblige sa cumperi un injector complet nou. Cam asa stau lucrurile, de ce sa platesti tu ca client bani mai putin cumparând mai ieftin doar diuza de injector si o saiba noua si platind apoi un ban la mesterul care monteaza injectorul (sa aiba si el de lucru, sa-si castige o pâine) când mult mai usor e sa vinzi direct un injector nou pe bani multi.

@ahappyuser, acum am vazut ca e vorba de X17DT. In profil are trecut Y17DT si daca nu te uiti la anul fabricatiei (1996) te induce in eroare.

@mirel2788

Daca curge pe la saiba rotunda din jurul corpului injectorului, acolo unde este returul de motorina, atunci mecanicul nu ti-a strans suficient rampa metalica de retur, sau probabil a strans-o prea tare si a strapuns canalul ala fin prin care circula motorina in interiorul rampei si acum iti curge.

Cu rampa de retur nu te pot ajuta pentru ca nu am desfacut-o niciodata, nici nu am gasit scris in vreun manual cum si la ce valoare in Nm se strange cu cheia dyno. Atentie insa cu stransul rampei metalice de retur, daca o faci corect atunci la motorul asta nu vei stii niciodata ce este aia dezamorsare (returul e prin teava metalica si asta e o chestie desteapta, nu are ce sa cedeze in timp), insa daca nu o strangi corect vei avea tot felul de probleme.

Pun ceva poze pe care le-am descarcat de pe Net, despre cum arata rampa si saibele ei cu tot ce mai este acolo :