Y20DTH: dezamorsare pompa injectie

Mersi iulian1971 pentru sfaturi, m-am mai lamurit si eu pe forum cam care sunt chestiunile ce trebuie verificate pana se ajunge la pompa. Sa mai treaca gerul asta si ma uit la filtre si oringuri. Toate bune.

salutari la toti colegii !
am un opel astrag motor y20dth. vad ca deja este o problema comuna aceasta dezamorsare...
acum sa va explic ce se intampla :
Aceeasi problema cu pornirea...
- daca o las cateva ore de ex. 7-8 ore pe o panta cat de mica cu botul in sus nu mai porneste decat trasa !
Repet : panta nici ca se observa cu ochiul liber decat daca te uiti foarte atent. Am ajuns la concluzia asta dupa ce am mers cu masina la serviciu (pornit dimineata la -16 gr.C fara probleme) dar cand sa plec- parcarea la serviciu are putina panta (deci masina a stat cam 8 ore putin cu botul in sus) la ora 15,00 - pauza nu a pornit decat trasa.
Alt ex. :
- acum 2 zile gasind locurile de parcare ocupate am fost nevoit sa o parchez langa parcare foarte putin cu botul mai sus si dimineata binenteles ca nu am pornit-o decat foarte greu dupa ce am "omorat'' bateria si apoi am luat curent de la un vecin - dar foarte greu a pornit.
- ieri dimineata parcata in parcare (parcarea are o panta foarte usoara -abia vizibila- adica masina sta foarte putin cu botul in jos ) a pornit la - 18 grade C la prima cheie.

Am citit tot ce se poate pe aceasta tema - nu sunt chiar nepriceput- dar aceasta problema chiar nu-i dau de cap.
Pe unde ar putea sa prinda aer avand in vedere cele spuse de mine ?
Eu banuiam filtrul ( dar s-ar dezamorsa indiferent de cum sta masina pt. ca el este cel mai sus din circuit )
La fel si daca ar prinde aer pe la furtunasele de retur ( care oricum le-am schimbat acum 2 ani e adevarat dar mereu le-am verificat starea si sunt ok ).

Astept pareri si sugestii.

si pe la pompa de injectie unde ar putea sa fie dezamorsarea?

Zi-mi cata motorina aveai in rezervor cand aparea dezamorsarea

cand a pornit a scos fum alb?

da. la pornire a scos fum alb si mirosea a motorina. cand porneste normal la prima cheie fumul nu miroase a motorina parca ar fi gaze arse de la aragaz au cam acelasi miros.
O sa incerc varianta cu anularea filtrului de motorina pentru cateva zile macar elimin o posibila cauza. Cel mai ciudat este ca nu faca incontinuu asta.
Ce nu inteleg eu este faptul ca odata cand nu a vrut sa porneasca - dupa ce am dat de cateva ori la automat- am desfacut filtrul de motorina si era aproape gol. Cum s-a golit daca trage aer pe la una din tevi (tur s-au retur) adica din ce am observat eu motorina circula exclusiv prin capac-deci daca prinde aer pe la filtru cum de se goleste filtrul ?Acesta e componenta cea mai sus ca si nivel al circuitului de combustibil. S-au ar trebui sa porneasca cu motorina ramasa in pompa de injectie si in injectoare si sa se opreasca, dar nici nu da sa porneasca.

Asa gaseam si eu filtru gol. Am cumparat un capac nou ca nu se prea gasesc alea 4 oringuri si am mai mers vreo doua saptamani si apoi iar chin. Am purtat o sticluta cu motorina si umpleam filtru si am mai dus-o un timp apoi cu o seringa puneam motorina pe tur. Scoteam conducta de la filtru si o umpleam si iar a mai mers un timp.Am pus si supape de sens intai una apoi doua. Apoi oringuri si semeringuri la injectoare, apoi surubul cu supapa in el de la intrarea in pompa si in final.... pompa. Acuma poate dumneata esti mai norocos si se rezolva problema intr-o faza intermediara, ca cea finala ducase pe pustie n-o doresc la nimeni

Sambata am avut putin timp si m-am uitat mai atent la masina. Am verificat filtrul de motorina si pare ok. Am observat insa ca furtunul de retur unde intra in pompa de injectie este umed ( cu motorina ) si am trecut la inlocuirea furtunelor de retur. Asa cum a zis cineva mai sus nu este suficient ca au fost inlocuite cu cca. 2 ani in urma - erau coapate si probabil pe acolo si prindea aer. Am facut comanda de T-uri sa le inlocuiesc si pe alea mai ales ca nu au fost niciodata inlocuite si unul mi s-a mai si rupt in timpul operatiei de inlocuire a furtnaselor de retur. l-am lipit dar a fost o manevra de moment sa pot sa plec cu masina. Azi dupa amiaza a pornit la prima cheie masina fiind parcata relativ pe teren drept - cu zapada asta...
In wekeend o sa incerc sa o las cu botul cat mai ridicat sa vad daca porneste - daca da inseamna ca am rezolvat.

Aaaa- am uitat sa precizez ca nu am probleme cu bujiile sau releul aferent acestora- am considerat ca se subantelege.

Da se pote si pe la pompa sa prinda aer, Mariusnapcori s-a lovit de o problema de asta, dar mai este o alta cauza care nu am gasit-o discutata pe aici si la ea am facut referire cand am zis ca prefer o dezbatere pe privat

salut ! am aceeasi problema cu pornirea grea dupa ce masina(astra g y20 dth) sta mai mult de 8-10 ore
sambata am schimbat furtunasele de retur,dupa ce m-am chinuit vreo 4 ore, pentru ca toate erau coapte si s-au rupt
duminica(ieri) a pornit la sfert , dar astazi dimineata a reluat prostul obicei avut inainte
azi am aflat ca era bine sa cumpar furtun de 3 mm si nu de 3.2 cum am luat eu dar cred ca nu din cauza asta nu porneste
urmeaza sa verific capacul filtrului si furtunele de tur intrare iesire din filtru
ce va rog este sa imi spuneti daca exista posibilitatea ca dezamorsarea sa se faca pe traseul dintre rezervor si filtru sau mai exact ce sanse sunt pe acest traseu?