Y17DT: motorina in mufa ECU

Nu stiu cit sint de treaba sau nu ..... nu asta e punctul discutiei.
Ma amuz intr-un fel de situatia ce s-a format oarecum independent de mine. Vedeti dvs , noi acum , aici discutam niste lucruri marunte. Discutia a pornit de la o pompa de injectie , motorina in ECU, teama dvs de a nu trebui sa cheltuiti sume mari de bani total nejustificat , etc. Dar si pentru mine , aproape ca si pt dvs , motorul diesel e o nouate. Din pacate , din lipsa de timp liber si alte conjuncturi nu ma pot ocupa cit as vrea si cit ar fi necesar de masina. Insa , pe fuga , tot mai apuc sa citesc cite ceva pe aici sau sa mai imi bag unghiile pe sub capota. Sint constient insa ca a sti sa desfaci o mufa avand in cap 5 postari de pe forum proaspat citite , nu te fac mecanic auto.
Dvs ma credeti un cunoscator in materie ...... din pacate chiar nu sint. Eventual sa zicem ca eu fata de dvs am avut ceva mai mult curaj sa trag de piese si de fire dar asta nu e o excelenta ci o curiozitate. In continuare masina mea are o problema si presimt ca va urma o cheltuiala serioasa dar din putina baza de informatii ce am reusit sa o strang de pe forum si sa o practic pe masina proprie , am incercat sa va ajut.
Legat de problema motorinei in ECU , da , mi-am permis citeva sugestii tocmai ca avem aceeasi motorizare , avem si aceeasi problema la masina si posibil si remedierea sa fie aceeasi desi nu-i chiar sigur.
Dar nu ma bagati la ,,rontzaieli,, si ,,suturi,, de motor pentru ca nu stapanesc inca pe deplin procesul de functionare al acestui diesel. Sigur , am eu niste pareri si concluzii personale legate de problema dvs dar nu-mi permit sa le postez pe un forum public pentru ca se pot dovedi eronate sau chiar niste prostii ...asa ca mai bine las pe cei mai in masura de pe forum sa vina in ajutorul dvs cu niste sugestii si sfaturi.
....asta daca chiar nu ati gasit cu functia ,,cauta,, a site-ului rezolvarea unei probleme asemanatoare.

Va salut din nou.
Mi-am rezolvat problema pe care am expus-o anterior, si am sa explic in cateva cuvinte pentru cei care sunt interesati. Am fost la service cu gandul sa schimb senzorul de tuaratii arbore cotit si sa-mi verifice electrovalva de avans (scurgeri de motorina) intrucat simtomele masinii (rontaiala puternica la motor si codul de eroare p0216) conduceau spre acest lucru. Am comandat la ei senzorul original (280 RON) si la solicitarea mea l-au schimbat. Rezultatul, senzorul se pare ca nu avea nimic, pentru ca masina facea la fel, iar electrovalva perfect functionala, fara scurgeri de motorina. Ca sa depisteze problema, au adus o masina identica si au pus ECU de pe aceasta pe masina mea. Masina a pornit le sfert si mergea perfect. Concluzia ECU defect. Si pentru ca m-au vazut mahnit, mi-au facut o oferta de kit complet dar care era cu mult peste pretul de vanzare sh. Asa ca am cautat pe net si am dat peste un tip extraordinar din Buzau care avea un anunt pe net , kit complet, si la un pret foarte convenabil. Am sunat, m-am deplasat cu masina la Buzau, mi-a montat noul ecu cu immo si cip, si masina merge stas, ca-n vremurile bune.
Multumesc celor care au postat pentru ca informatiile mi-au fost de mare ajutor.
Cu stima,

Se pare ca nu urca motorina in niciuna dintre mufe, acestea fiind perfect curate. In zona electrovalvei de avans dar si pe scut nu sunt urme de motorina. In schimb repet, cablajul la intrarea in mufa M prezinta urme de motorina si miroase. Nu am idee de ce s-ar fi defectat ECU. Probabil acel ceva (piesa) raspunzatoare de controlul avansului a obosit sau s-a prajit. Initial, inainte de achizitionarea noului ECU, am luat legatura telefonica cu d-nul Cristi de la Brasov, cu intentia de a-l repara pe cel defect, dar intre timp am dat de acel anunt si pretul fiind bun am decis sa achizitionez un alt ECU.
Binenteles ca in viitorul apropiat, atat din curiozitate cat si din necesitate , voi face un drum la Brasov ca sa repar ECU defect. Oricum, e bine sa mai am unul functional ca nu se stie cand va pica iar.
Interesant de stiut , pentru cei interesati, este ca dupa schimbarea ECU, nu mai merge pilotul automat. Nu stiu care-i cauza, dar pentru mine nu e o mare problema, ci doar un minus la o eventuala vanzare.
Cu respect,

Multumesc realcriss, o informatie pretioasa pentru mine. Voi rezolva cu prima ocazie cand ajung la service.

@adibr : ecu-ul pompei de injectie este montat practic pe blocul motor (in spatele acestuia langa pompa de injectie, pe un suport metalic, mai precis), intocmai ca si cel de-al doilea ecu al masinii (montat in partea superioara a motorului). zonele de amplasare sunt o eroare de proiectare deoarece expun respectivele "calculatoare" la vibratii si temperaturi ridicate. daca nu le vine motorina de hac, prin marinimia electrovalvei de la pompa de injectie, atunci vor avea de suferit din pricina "intemperiilor" tocmai enumerate. in cazul ecu-ului de la pompa de injectie se refac lipiturile "reci" sau, dupa caz, se repara pinii corodati de motorina din mufa.

Buna ziua! In legatura cu aceasta electrovalva, am descoperit aceeasi problema, am reusit sa demontez, am inteles ce am de facut, dar intrebarea mea este, daca aceasta electrovalva afecteaza functionararea masinii, deoarece mi s-a oprit in mers si nu vrea sa mai porneasca decat dupa ce ii fac un fel de amorsare, punand contactul de cateva ori, si nu functioneaza foarte mult timp. Nu am montat electrovalva inca, dar sunt curios daca ea este cauza pentru aceasta problema a masinii.Multumesc anticipat!

Multumesc pentru raspuns, asta vroiam sa stiu. Am refacut si lipiturile, dar inca nu am montat piesa.Sper sa rezolv.

Asta stiu, multumesc. Spuneam ca nu am montat piesa si nu am cum sa verific daca lipiturile refacute sunt in regula si daca am rezolvat si problema scurgerii.

Multumesc pentru raspuns.Inca o intrebare, amorsarea pompei se va face automat, punand contactul de cateva ori, sau mai trebuie ceva suplimentar da facut?

Mersi mult.O sa scriu ce rezultat am, dupa ce i-mi schimb si kitul la turbina.