Problema ECU Astra g (Inca neconvins)

Salut stimati colegi, problema mea s-a nascut in urma schimbarii kitului de ambreiaj al masinii, la o Astra G benzina 2007, z14xep. Pana cand am dus-o sa ii schimb kitul ea a mers impecabil, toate sistemele. Dupa montarea kitului si reasamblarea tuturor componentelor, masina nu a mai fost la fel.
Simptomele sunt urmatoarele:

- nu depaseste viteza de 10km/h
- nu depaseste 2100rpm
- nu mai merge nici aerul conditionat
- Singurele coduri de eroare sunt P1500 si P1523 (care tin de thruttle control).

Am fost la un alt mecanic de incredere care in urma codurilor de eroare a dedus ca ar fi o probabilitate ca clapeta de accelerasie sa fie cu pricina. Dupa ce a inlocuit-o cu alta clapeta de pe o alta masina identica nu s-a observat nici o schimbare. Apoi a desfacut clapeta mea, am fost uimiti cat de curata si intacta era, pana si carbunii rotorului/bobinei erau intacti. Nu a putut sa o accelereze mai mult nici din interfata de Tester, pur si simplu refuza sa depaseasca aceasta limita, nu avea putere.
ECU-ul a fost demontat si verificat si s-a ajuns la concluzia ca el ar fi de vina. Dupa care am simtit nevoia de o parere oficiala de la GTT Opel and Chevrolete, reprezentanta de pe Theodor Paladdy Nr 42B Bucuresti. Ei mi-au spus ca ar fi tot ECU-ul. Un nou ECU la ei costa 3500 RON, nu numai ca mi se pare cam exagerat de scump dar sunt convins ca nu valoreaza atata, am gasit pe eBay kit nou original BOCH, acelasi ECU+Imobilizator+2chei cu cip cu doar 300 euro. Reprezentanta nici nu mi-a pomenit de Imobilizator si chipuri. Si nu cred ca imi ofereau servicii de reprogramare a cipurilor mele in ECU-ul cel nou gratuit.

Intrebarile mele sunt urmatoarele:
- Pot inlocui doar ECU-ul si sa imi pastrez imobilizatorul si cheile mele normale?
- Se pot programa in noul ECU, chiar daca el ar fi Second Hand?
- Pot avea incredere in diagnosticul lor? nu vad legatura din moment ce fizic ECU-ul meu nu prezinta urme de zgarieturi/lovituri ca sa pot spune ca s-ar fi intamplat ceva in timpul schimbarii kitului de ambreiaj. Cablaraia pare sa fie intacta si nu in vreun fel de scurt.
- Faptul ca nu imi porneste compresorul de la A/C ar sugera intradevar probleme cu ECU-ul?

As aprecia orice parere si orice sfat.

PS: am folosit cautarea si am citit foarte multe threaduri cu tema de ECU, situatia mea pare sa fie unicata.

Am asistat la schimbatul ambreiajului, am fost de fata constant si am ajutat la demontat, a fost un proces dificil, a trebuit sa lasam in jos tot motorul ca nu aveam loc sa scoatem cutia de viteze pe nicaieri. Cu toate astea Motorul a fost stabilizat constant pe capre si nu s-a produs nici un accident sau vre-o intamplare vreunpic suspecta. Am vazut tot ce s-a facut si cum s-a facut si nu am vazut nimic care sa explice ECU-ul, mecanicul fiindu-mi si prieten care mi-a mai lucrat la masina.

E bine ca pot inlocui doar calculatorul, te referi la carpass-u lui nu?

Este nevoie si de carpass-ul meu deci? nu l-am obtinut de la fostul proprietar, nu staim de existenta lui, din cate am citit pot sa il recuperez de la reprezentanta cu seria de sasiu.

Multumesc

Intr-un final sunt sigur ca voi ajunge la reprezentanta sa il obtin. Nustiu daca a fost cumparata din romania, prima inmatriculare a fost in tara, deci presupun ca da. Dar de fostul proprietar nu de mine.

Ar fi dat eroare "crankshaft sensor incorrect signal" sau ceva asemanator, insa ar fi functionat A/C-ul.
Incearca sa inlocuiesti de proba ECU si vezi cum functioneaza cu alt ECU.

La Z14XEP pica des throttle, rupe firele din el (aluminiu) si pune altele, Daca tot nu vrea atunci este ECU defect https://www.clubopel.com/vie...400&start=200
La tine ECU nu se repara si senzorul arbore este in spate intre alternator si cutie, zona planetara-electromotor, exact ca la Agila-Corsa C benzinare de 1 / 1,2l, ai si poze dar nu este el defect.

Imi pare foarte rau de ce s-a intamplat masinutei,la noi in Arges a fost un caz identic cu al tau,cred ca masinile sunt din acelasi lot(fiind din 2007 ambele),tot la fel nu se tura si ECU a fost de vina,pana sa afle verdictul a schimbat doua corpuri clapeta si degeaba.............din pacate ECU din dezmembrari(de pe Astra H,Corsa C/D) nu merge pe Astra G Classic (Polonia) ii trebuie fix al ei,colegul nostru a cumparat ECU nou din reprezentanta Pitesti cu 2300 lei

Inteleg, am gasit chiar la EDS Opel servisul clubului calculator original GM cum am eu la 2250 RON.
Cu montaj ma ajunge la 2450 RON, si am acceptat asa. Sapt viitoare sper sa obtin o programare.
Cu tot cu montaj, tot ajung cu 1000 de lei mai ieftin ca un ECU de la reprezentanta. Sper sa fie intradevar asta adevarata sis ingura problema. M-a chelit de bani masina, am tractat-o de colo colo, de 2 ori cu platforma, toate diagnosticarile mau rupt. Daca nu este ECU-ul de vin si il schimb degeaba o sa ma cert urat cu reprezentanta. Mi-au garantat ca ala e de vina dupa o diagnosticare care m-a costat 450 lei.

Am incercat tot felul de porniri, simptomele la mine sunt fixe si nevariabile. Nu am reusit sa pacalesc calculatoru in nici un fel.
Tot tractata trebuie sa o duc, sau sa plec eu cu ea pe avarie undeva pe la 2-3 noaptea cand nu e trafic si sa o las acolo pana dimineata cand oi avea programarea.