Martori bord Agila

Polaritate

Citeste aici pana faci rost de program: https://www.clubopel.com/vie...grafa&start=0

@cristea ninel
verifica mufa de sub scaune vezi sa nu fie iesita de obicei lwe la spalatorii o misca aia cu aspiratorul

va multumesc,
cred ca am facut o confuzie cu becul de la frana de mana .

Da jos bateria si fa-i o incarcare normala pe redresor (12-14 ore). EPS e posibil sa se aprinda deoarece capabilitatea de curent pentru servodirectie este mica. Daca bateria nu-si revine la capacitate trebuie sa o schimbi si asta repede.

LE Ai vazut ca te-am ghicit? Noroc ca am fugit dupa matale sa-ti spun.

Da, a avut mare noroc dar nu am vrut sa-i mai stric inima. De fapt, scrie si prin unele brosuri, chiar si in user manual Agila cum se procedeaza la imprumut curent, mai exact pornirea cu ajutorul altei baterii. Dar ce sa facem, daca aratam prea multe pe aici, se spune ca unii dintre noi ne dam mari. Nu e cazul acum, sa zicem, dar cazuri au fost.

PS Dupa ce postasem de doua ori, am realizat marea gafa. Dar m-am axat pe fenomenul EPS la baterie uzata care a fost primul impuls de raspuns, mai ales ca traisem aceeasi experienta.

LE De fapt Dane, norocul lui stii care a fost? Ca la punere demaror, cererea de curent mare s-a rasfrant si asupra redresorului de incarcare, curent pe care redresorul nu l-a putut debita. Ca atare brusc, tensiunea la bornele sale va fi fost mult mai mica de 17 V. Gandeste-te daca era robot de pornire! Asta da belea. In mod sigur in acest caz, ii zbura toata electronica de bord. Tine-te bine frate!

LE2 Nu va bazati pe tabloul de sigurante. Totdeauna in fata electronicii, sigurantele nu au nicio treaba cu protectia. Cand crapa electronica si apar curentii mari de scurtcircuite, abia atunci siguranta sare. Asta daca aveti calibrate conform schemei. Oricum, amicul a avut noroc, pentru ca au fost si varfuri mari de tensiune, peste care s-a trecut bine.

Ai dreptate, bateria foarte descarcata a cerut tot timpul curent mare de incarcare, curent care a influientat in mod sigur iesirea redresorului, reducand cat de cat tensiunea tampon (depinde ce fel de redresor a avut ca putere de incarcare). Asta banuiesc ca i-a fost norocul. Ca daca bateria isi revenea rapid, poate acum era varza totul.
Nu cred sa aiba probleme cu senzorul torque si modulul de comanda. EPS suge curent mare la manevrare pe loc sau viteze mici si scade cu cat viteza de deplasare creste. Asta tipa in general cand nu are destul curent. Asta din cate am vazut eu pana acuma pe a mea. Dar, poate sunt si alte pareri.

LE Intr-un montaj electronic, in general schemele se concep cu elemente care au parametrii intr-un domeniu mai larg in raport cu conditiile de functionare. Valorile de tensiune si curent accidental suportate (in acest caz vorbim doar de tensiune) cred ca s-au incadrat in plaja de siguranta a majoritatii elementelor componente. Problemele apar la varfuri mari parazite de tensiune, unde elementele sensibile cu probleme pot fi cele MOSFET. ECU nu duce lipsa si aici e beleaua cea mai grea.

LE2 ECU la Agila se balamuceste la pornire daca tensiunea la bornele bateriei scade sub 7V. Peste aceasta valoare, el isi face treaba, in general motorul porneste si de cele mai multe ori nu stii cat de slaba iti este bateria. Afli cand vezi aprinderea EPS, deoarece bateria nu isi mai revine rapid nici in tensiune si nici in capacitate (capabilitatea de curent fiind foarte scazuta). Acesta este semnul distinctiv ca trebuie schimbat acumulatorul, chiar daca nu s-a manifestat pana atunci. Trebuie sa se reduca numarul de chei date (porniri) cand se stie ca bateria cedeaza repede. Adica te mai duci dupa paine si cu bicicleta, daca nu ai bani sa schimbi bateria acuma. Asta pana la iarna, ca apoi nu mai tine fenta. Scuzati ca m-am dezlantuit asa.

LE3 Asta o pot spune si din experienta, caci atentie, in general aprinderea EPS nu se lasa cu cod de eroare. La baterie slaba EPS nu seteaza cod. Uite o adaugire la postul lui Dan.

Martorul masina cu cheita se mai aprinde si cand este o problema la senzorul de detonatie. Cel putin in cazul meu asa a fost. La diagnoza asta a iesit.

Ala nu este martor de ulei, scrie asa ceva in manual?

[b][i] De curand mi-am cumparat o masina Opel Agila din 2000... ...Si motorul nu merge rotund... ...Care este cauza?
Acum la drum mi se aprinde si martorul "Esapament"... ...Nu am fost inca la service... ...Merge scuturat la drum...Ce credeti ca are?
Va rog,ajutor!