Oscilatie turatie motor relantiu Astra H 1.7 ecoflex

raspunsul a fost ca o confirmare a celor spuse de Georgejjj
nu contest ca poate fi doar regulatorul vinovat, dar faptul ca cel original uneori tine sute de mii de km si daca cumperi altul te tine 30.000 e un semn de intrebare...
ori regulatoarele chiar si cele branduite GM sunt de proasta calitate, ori problema vine din amonte (sa zic asa)...

insa a fost doar un sfat, in momentul in care faceti diagnoza sa vedeti si valorile corectiei pe injectoare.

Asa cum spune si jgyprime, mi-e teama ca regulatorul asta e doar efectul... Cauza e foarte probabil sa fie in amonte, bine spus... Adica eu am schimbat regulatorul si dupa 1000 de km a inceput sa-mi oscileze... dupa inca vreo 2500 cu el asa l-am trimis pe cel inlocuit initial la reconditionat la un tip si deocamdata vad ca nu oscileaza, mai misca o data la prima cheie, dar deocamdata e ok, sa vedem insa si pentru cat timp. Oricum alt regulator nu as mai lua decat GM si tare mi-e frica ca ma va lasa si ala dupa cateva mii. Deci e posibil sa am probleme la injectori sau pompa de injectie. Vladutsss nu ai mai vazut masini aproape noi cu probleme la injectie? Am vazut eu o Jetta luata noua la care a picat sistemul de injectie dupa 30.000 de km. Pompa +Injectoare si toate traseele inlocuite. Cost reparatie aproximativ 5000 de euro.... Deci ce sa mai zic...

Desigur ca problemele care apar la noi sunt legate de mai multe uzuri, la mai multe componente. De exemplu, la mine acum incerc sa identific cauza/cauzele pentru care daca accelerezi usor intre 1400 si 2200 rpm, se simte o usoara intrerupere, un "dardait" iar daca mergi incet cu aceleasi turatii, masina intrerupe putin, cam ca la un benzinar la care mai pierde cate o scanteie...
Am inlocuit regulatorul de debit ca deja facea urat cand stateai pe loc la semafor, dar problema de mai sus poate avea o groaza de cauze:
Debitmetrul de aer "semidefect" (la turatii de ralanti, fluctueaza cantitatea de aer intre 2 si 10gr/sec dar la turatii de 3000 rpm unde cantitatea este de aprox 50gr/sec, variaza cu doar 5 gr/sec, deci pot spune ca are o eroare mare la debite mici, dar nimeni nu-mi poate spune/arata comportamentul corect la modelele noastre. Problema ca la ralanti intra si egr-ul si baga si el gaze arse, deci e un ameste de aer pe admisie...
Mai poate fi clapeta de acceleratie, unul sau 2 injectoare cu mici probleme, egr-ul (curatat si care lucreaza bine, dar poate fi si asta), si poate vreun senzor de temperatura ceva...Greu de identificat cand nu am coduri de eroare si masina merge in rest bine...
Suspectez totusi acest debitmetru de aer, pentru ca am si un consum dgeneral mare (9-10 in oras fara ac) de cand am cumparat masina...dar debitmetrul este minim 500-900 ron si incerc toate celelalte variante...
Ce bun era "jaful" de astra G...

Da, daca dai "talpa" nu se simte aceasta problema, doar in trafic mai lent sau dimineata la prima plecare, se simte urat cateodata, zici ca o sa bage vreun cod de eroare si eventual un "limp mode"....
Eu ma joc acum aproape zilnic cu elm 327 si Torque pe android. In opcom este si acolo valoarea MAF-ului dar in kg/ora...la fel am variatii mari de aer masurat si in opcom la turatii mici.

Ciudat. Pentru ca ar trebui sa iti dea eroare pe evacuare, imaginea aia cu un motor, nu cu cheita.

Chiar, ce boost maxim aveti cu opcom?

Boostul maxim se poate obtine si la 40km/h, urcand o panta etc...in principiu, cu treapta 3 sa zicem, accelerand de la 1500 la 3500 rpm...

e cam 40 ron o interfata, merita pentru toata lumea...

Cand mergi cu 1400 rotatii motorul este subturat si este normal sa aiba o intrerupere.Turbina se simte abia pe la 2000 de rotatii.

EGR cu probleme.