Tutorial curatare/verificare EGR Z14XE, Z16XE, Z16SE

buna.Multumesc pentru raspuns Je.dar mai o rugaminte.imi poti spune unde este catalizatorul mai exact?trebuie ceva taiat,sudat sau stiu eu?la vectra b din 96 vb eu.multumesc din nou.

De ce nu citesti si faci chat ?

Salutare

La Z16XE este exact ca in poza din prima pagina.
Tutorial ......... ?
Pai asta ce este?
Iti recomand sa-l citesti din scoarta in scoarta.

O zi buna si drum intins.

Salutare

Pai nu stiu daca pana la turatie maxima, dar la mine cand se mai intampla sa se blocheze, ii dau de cateva ori pana pe la 4 - 5000 RPM, adica cam la fel cum se facea la vechea dacie cand se curata carburatorul. Ma rog, ceva de genul.
Dar dupa asta, curatare temeinica si cat mai repede altfel P400, si coboara Pc din casa si priza si.........(ca n-am laptop)
Curat-o fara nici o grija, si teste si toate cele.... citeste si tu ce mai e pe aici, altfel ne repetam si bag de seama ca degeaba.
Cam asta e.

O zi buna si drum intins.

Salutare opelisti !
Intr-un final, mi-am luat rabdarea in dinti si m-am dus "jos" sa demontez EGR-ul si sa imi fac de cap nitel cu el.Totul a decurs perfect, accesul la el la (Vectra B 2001 - Z16XE) fiind extrem de facil.Bineinteles ca, fara remarci rasiste, era negru.. tot... de furie, de fum, de funingine, de .... ma-sii, era negru si problema este ca ... negru ala era contagios firar mama lui deoarece in cateva momente eram si eu cam la fel pe maini!Toate bune si frumoase.Pregatesc frumusel vasul de botezat EGR in decarbusolv, bateriuta nou nouta pe care o tin in casa "just in case", i-am infipt 2 fire in pinii 1 si 5 exact cum a descris danciucureanu si GL10PEL si .. blup! l-am infipt pan` la juma` in lichidu` minune (deci, lichidu` nu Adrian, sa fie clar, da?).Si dai semnale morse pe baterie.EGR-ul fericit, il stii, da?.. ala negru .. Tzop! Tzop! incepe sa faca baitå, drept dovada ca nu e Kaput.M-am jucat cu el asa vreo 5 minute .. incepusera sa imi placa scanteile de la baterie, am crezut ca e revelion, dar .. era doar Mos Nicolae (la multi ani cu ocazia asta tuturor care se simt )Bun, bun , buuuuun.Dupa ce m-am plictisit de dansul frenetic al EGR-ului in caditå, l-am lasat sa se odihneasca vreo 40 de minute m-am intors inarmat pana in urechi cu betzigase sa ii dau jos toate cele.Si dai , si freaca, si .. nimic. Asa ca, printr-o analogie de om care n`are ce face, m-am gandit in felul urmator: daca Triumf , lichidu` ala de spalat aragazu` pe care il folosea si bunica, scoate arsura din tigai atat de repede (aprox 5 minute) ce ar fi daca .....si pana sa imi termin ideea mea din capu` meu deja EGR-ul era umplut de solutia mai devreme amintita (aprox 11ron litrul in Real).Eh .. pana am prajit alunele in cuptorul cu microunde (aprox 8 minute) nenea EGR a stat frumusel la inmuiat cu Triumf.Nu putin m-am minunat cand, dandu-i din nou cateva scantei , au inceput sa pice bucatele de funingine din el.Iau repede o periuta de dinti si incep sa frec.Si cum frecam asa (la EGR da?nu va ganditi la prostii) se lustruia intr-un minut cat nu s-a lustruit cu decarbusolv in 40.In 15 minute era "brand new".Avand o periuta de sarma rotativa , bagata intr-un Dremel (vedeti voi pe Goagål ce e ala), am inceput sa ii dau luciu cu EGR conectat la baterie sa pot baga periuta si pe sub pistonas.A iesit superb .. acum sa vad daca mai si functioneazå.Cand se opreste ploaia ma duc si il montez Deci , concluzionând: Triumf for the world ! Va urma ...

Dupa segmentarea lui Z16XE am mai mers o perioda si apoi curatat EGR. Evident, in mare am aplicat tutorilul de aici.
Insa in plus, am pus decarburol in gaurile din galerie, si apoi pornit motorul fara EGR si cu piciorul pe frana si ambreiaj si in viteza a 3-a ca masura preventiva in caz ca se tureaza excesiv. Eu zic ca in mare s-a curatat si galeria pe portiunea respectiva. Aveam depuneri imense. Acum ma gandesc la o modalitate simpla si rapida sa curat esapamentul. Deh, lenea.
Posibil sa mai fi facut si altii inaintea mea, asa ca scuze, nu am citit tot topicul

In cautarea unei probleme, am indraznit de am pus undeva la 1 litru decarburol direct in admisie, adica turnat pe la clapeta acceleratie. Singura probleme acre se poate intampla e sa plece catalizatorul, ins ala mine e oarecum plecat. Chinuita putin, adica dat la automat sa se duca pe espament lichidul. Vreau sa zic ca a iesit multa mizedrie. Eu am facut asta pe riscul meu. O astfel de experienta poate duce uneori la blocarea evacuarii, asa ca atentie.

In principiu cand desfaci fire, mufe si alte chestii similare ar fi de preferat sa desfaci borna de la baterie inainte pentru evitarea unui scurt sau in caz ca pornesti motorul va inregistra eroare. Preferabil ar fi minim sa nu pui contactul. Eu unu am desfacut mufe si cu motorul pornit si inca merge, insa aveam backup in caz de piese/erori.

Da

Eu am benzina Mol EVO acum in rezervor si faza mi-a facut-o tocmai dupa un drum de 50 km cand am mers putin mai turat ca de obicei...
Oricum, sambata viitoare e "cleaning day"... egr si clapeta acceleratie

Eu nu reuºesc sã fac, sã lucreze cum trebuie valva egr.
Am reuºit s-o deblochez dar în momentul în care iau curentul, pistonaºul nu se retrage complet deºi am insistat pe curãþarea zonei unde lucreazã el (pistonaºul).

O altã chestie care mã pune pe gânduri. La mine, garnitura de pe evacuare, are o singurã gaurã care duce la pistonaº, cealaltã care comunicã cu valva piston, fiind nedecupatã! Sã fie egr-ul anulat?
Dacã da, atunci de ce atunci când este motorul cald, la ralanti, mi se oprea motorul?