Zafira A (Z18XE)ralanti oscilant la rece,smucituri usoare

Paaaai deci inseamna caee...nu face amestecul cum trebuie. Deeeci cine face dozarea amestecului....sonda lamda 1 citeste raportul de amesec si lambda 2 il regleaza ...sau invers...sa nu vorbesc gresit.Bujiile daca sunt cele recomandate, cu distanta recomandata....si nu au mai mult de 10 mii sa pata fi suspectate....se elimina. Vezi mufa care intra la bobina sa aiba lamelele curate,neoxidate si sa stranga bine. Altceva....nu stiu ce mai poate fi....

Revin cu detalii. Am schimbat senzorul ax cu came, problemele cu pornirea s-au rezolvat. Porneste bine acum, nu mai imi limiteaza turatia. Am curatat si clapeta de acceleratie si comportamentul la rece s-a imbunatatit foarte mult. Se mai simt ceva vibratii la rece (posibil din cauza tamponului uzat), insa motorul merge rotund. Mi-am comandat si o interfata OPCOM, maine trebuie sa ajunga, asa ca pot sa mai verific si alte lucruri la nevoie.
Am pus si cateva poze cu clapeta inainte si dupa curatare.






Inca un lucru. La mine clapeta de acceleratie nu inchide complet. Ar necesita o repozitionare cu OPCOM-ul?

Am terminat intr-un final sa schimb garnitura la capac de la tacheti, sa curat bujiile, bobina si sa ii fac proba. S-au stins martorii din bord. am facut un drum mai lung si e OK. Nu mai trepideaza si nu scapa ulei. Nu a disparut eroarea 0302 din testul agrafa. Aceasta dispare singura sau trebuie anulata din calculator?

Zafira A(Z18XE)Ralantiu oscilant la rece,smucituri

Salut!
Am Zafira 1.8 benzina + gaz
Problema: "la rece" (doar dimineata,cand masina a stat minim 12h) :
- relantiu urca la 2.000 de turatii,dar cand coboara ajunge la 500 turatii si motorul "moare",dupa vreo 3 chei,nu mai "moare da turatiile sunt la limita si abia isi revine (asta cand e sub 4 grade celsius afara)
- masina porneste normal,dar cand pornesti la drum nu vrea sa ruleze si sta inecata,oricat ai apasa pedala de acceleratie,dintr-o data isi revine (daca tii acceleratia apasata turatia urca dintr-o data)....problema asta cand e peste 4 grade celsius afara si motorul nu "moare""
- oscilatii usoare si cand sta la relantii
- putere in rulare foarte proasta pana nu se incalzeste motorul
La computer test arata sonda lambda "dusa"....mai exact amestec sarac
IN CAUTAREA REZOLVARII:
1.Schimbat bujii (cele din fabricatie cu cod "original" - NIMIC!
2.Schimbat bobina de inductie: NIMIC!
*** acestea le-am facut pentru oscilatiilr usoare la relantii cand motorul este cald
3.Schimbat ambele sonde lambda - NIMIC (reamintesc ca la test acestea pareau problema)
Am cheltuit o gramada de bani pentru: NIMIC mecanici cu manopera + piese......cu nervii la pamant si dezamagit am inceput sa caut pe net pana am dat de acest forum unde am si gasit solutia dupa ce am citit in totalitate pe toata lumea!
Deci oameni buni,daca aveti acesta problema care am descris-o ,rezolvarea e DEBITMETRUL!!!!!! DE CE?
1.Acesta este defapt un senzor ce masoara aerul ce trece la motor si ATENTIE!:MASOARA SI TEMPERATURA LUI,are si senzor de temperatura
2 De aici de calculeaza amestecul de aer si combustibil ce se duce la motor
3.De aici si problema cu sondele lambda (eronat)....aemstec sarac!(la test)....NORMAL CA E SARAC DACA DEBITMETRUL NU FUNCTIONEAZA
3.Chiar daca motorul e cald are oscilatii usoare,repet ...la test spunea "amestec sarac"...normal ca masina nu mergea in parametrii normali de ardere a combustibilului
ATENTIE PENTRU CA LA COMP TEST NU ZICE NIMIC CA AR FI DEBITMETRU STRICAT (am fost la 3 persoame diferite)!!!

Sper ca v-am fost de folos ,si va doresc drumuri lininistie si fara probleme!

Dupa ce am schimbat garnitura capac culbutori am schimbat si bobina de inductie. Am luat una noua sa fiu sigur ca nu am probleme la drum lung. Am mers pana la Viena continu si a fost OK. La plecare a aparut mesaj sa verific nivel ulei. Era 0. Am dat capacul de plastic jos si era ulei pe capacul de la culbutori, laga bujii si stopit capacul de la lantul distributie. Am completat, am sters si am venit acasa mai lejer. Nu am mai pierdut ulei.
Am atasat o poza unde am marcat cu portocaliu unde era ulei. Vreau sa ma duc intr-un service sa vad ce ar putea sa fie.[img]http://[/img]

Salut. Am intampinat aceeiasi problema, dadeam vina pe debitmetru, cand colo m-am dus la mecanic care mi-a descoperit cotul de cauciuc de care zici, fiinca auzea un sfarait ciudat din zona clapetei. A bagat mana in spatele motorului si a scos veriga slaba din motor..., furtunasul de plastic care intra-n el era scos (de cand am ublat la debitmetru), si capatul celalalt al cotului era crapat. Crapatura a fost bandajata cu izoler band, si banda zimtata

Dupa ce faci ce ai zis(curatat thottle body, eventual vezi daca e cazul sa schimbi garnitura si cotul de caciuc daca i crapat)...dupa ce verifici cati m3 aer iti soarbe debitmetrul la relanti,(de regula daca i bun 10 m3). Dupa ce verifici in ce hal se prezinta bobina de inductie(daca i strapunsa cred ca o schimbi), dupa ce i schimbi bujiile si pui unele pe iridium (ca tot ai zis ca o treci pe GPL) Dupa ce verifici (ii pui mana n fundl tevii de esapamet, c o carpa si vezi ca n ai pierderi pe evacuare). Dupa ce i stergi erorile....mai vezi cum se prezinta. Dupa ce faci toate astea, ne spui la ce rezultat ai ajuns...Succes !

Debitmetrul arata ca nou. Este Hella.
Astazi am sters erorile pentru ca nu stiu care din ele mai provine si de la fostul proprietar. Astept sa imi aprinda din nou becul si apoi le voi citi. Poate intre timp fac rost si de un OpCom.
Primul pas...schimb bujiile. Probabil in week-end, ca termin maine cu serviciul.
@viforel....de care bujii cu iridiumfolosesti?

Hai c am gasit ... detaliiile tehnice...pretul depinde de la site la site...
Bujii OPEL ZAFIRA A (F75_) 1.8 16V, BOSCH 0 242 236 571
Tip combustibil: CNG/LPG
Se va înlocui dupa km: 30000
Distanta dintre electrozi [mm]: 0,7
Moment strangere [Nm]: 28
Unghi de tragere [grade]: 90
Filet exterior (mm): 14
Pas filet [mm]: 1,25
Lungime filet [mm]: 19
Deschidere cheie: 16
Pozitia scanteii (mm): 4
Numar poli: 1Bujii OPEL ZAFIRA A (F75_) 1.8 16V, BOSCH 0 242 236 571

Bravo ... Tibichem... Inceputul e promitator ... treaba cu garnitura, e ciudata, dar cred c a mai fost un mecanicos p acolo si in stilul tipic romanesc..."lasa ba merge si asa" i a dat cu silicon. Sa desfunzi celebra gaurica de la baza lui si neaparat garnitura,dar sa cureti eventualele urme. Cotul ala de cauciuc e bun, nu i crapat ? Daca i bun cand il pui inapoi...eu n am avut colier si intra si iesa cam usor. I am pus si un colier si am strans... cat trebuie nu ca nemancatu. In ce priveste bujia aia...neneee e nasoala treaba. Iti faci niste cruci inainte...pui un prelungitor tija la cheia de bujii...si daca faci miscarea trebuie facuta brusc. Daca Dzeu tine la tine...o sa afli. Daca si a bagat dracu coada...o sa vezi. Nu cred ca are nimeni secretul... Nu stiu daca ar fi bine sa dai cu n spray degripant inainte.... Totul tine de noroc...si daca na i pacate ...) Cant o sa termini....O sa vezi schimbare. O sa spui ca ai alta masina....