Cutie AISIN AF40-6 detalii, pareri pro si contra

hog33, eu inteleg ce vrei sa zici, dar asa cum am mai scris, nu e piesa de vina, ci faptul ca Opel in prostia lui, recomanda sa nu se schimbe uleiul, ceea ce e total gresit! La mine era uleiul mai negru ca pacura (daca se poate) atunci cand l-am schimbat la 170k km...........si problema e ca cine stie de cand era asa! Uleiul in cutie trebuie sa fie rosu, nu negru!

'' o cutie automata desfacuta nu va mai fi niciodata la fel '' aici e conflictul intre Opel si unii de recomanda schimbarea ca uleiul de motor. Eu ma intreb daca exista o statistica despre cum cad cutiile Aisin cu ulei neschimbat. Daca nu, macar pe forumul nostru citi au avut probleme si citi nu ? Poate face un moderator un poll ca sa votam? Eu am doar 65000 km fara probleme sau schimb de ulei, dar tot citesc si nu ma hotarasc daca sa schimb uleiul sau nu, desi sint din Timisoata si il am pe Samer aici . Si nu 400-600 lei sint problema , ci aia cu desfacutul angrenajului care functioneaza. Nu prea inteleg asta cu impuritatile din cutia de viteze ,unde e doar frecare(span minim) si incalzire ,insa nu ardere ca la motor unde se mai amesteca uleiul cu apa, combustibil, aer.... Cutia de viteze o vad ca un sistem mai inchis decit motorul. O fi Opel inconstient cind a zis lifetime, dar nici la 60000. Sa zicem ca lifetime la Opel inseamna vreo 150000 km,cit o face o masina de companie in 3-4 ani cit dau astia garantie, dar 60000 ? Ca sa nu zic ca la 15000 improspatare deja mi se pare exagerat! Ce , iese spanul cu aia 3 litri si ramine curat ? Atunci la DSG VW daca zic aia schimb la 60000, eu sa-l schimb la 15000 preventiv? Vorba unui coleg de aici, iau inca o cutie de rezerva si am terminat. Daca e sa fie defect de fabricatie , moare oricum si-n ulei curat. A scris cineva la Aisin sa intrebe de schimb de ulei ? De ce n-au zis aia ca nu va mai dam cutii pentru ca utilizatorii lor se vaita ca mor din cauza ca Opel nu recomanda acest schimb? Or fi pe blat cu Opel ca sa vinda mai mute cutii...

Deci, astept poll-ul ala !

Orice ulei se schimba, nu s-a inventat uleiul life for ever! Uleiul intr-o cutie automata trebuie sa fie rosu, nu nergru. Oare de la ce se inegreste? Pe langa faptul ca se produce pilitura in cutie, daca uleiul ala nu mai are nici o treaba cu lubrifierea si racirea, te trezesti cu o automata prajita! Nu mai inghititi toate aberatiile producatorului in anumite aspecte!

Sunt 4 colegi ce au avut probleme la cutie (care ii tin minte), si mai mult ca sigur e din vina uleiului! Daca nu, sa imi explice cineva de ce la alte modele cu aceiasi cutie, in care s-a facut schimbul de ulei, nu sunt probleme? Imi pare rau ca nu am facut o poza cu uleiul scos, era negru ca pacura si subtire ca apa!

Fiecare decide in felul lui, dar nu induceti lumea in eroare. Ca sa se schimbe uleiul nu trebuie sa se umble in cutie! Daca nu vrei sa schimbi 2.5 l (100 lei) la 15k km, schimba la 60k km cei 8 l, doar ca va trebui sa mergi la cineva ce are pompa daca nu o faci in regim propriu!

Si ce daca se umbla in cutie? Daca e mesierias cel ce umbla in cutie, o va face ca noua! AF40-6 e o cutie simpla, deloc complicata, deci nu vad nici o problema daca s-ar interveni asupra ei!

Si DA, cei de la Opel sunt niste incompetenti in cazul asta!

Sint de acord ca uleiul isi pierde in timp proprietatile de lubrifiere, insa nu culoarea e referinta. Am avut dieselar, nu Opel, insa ela fel la toate cred, uleiul nou se inegreste dupa 500-1000 km, dar la motor, unde e mai mare solicitarea. Nu zic ca e rea schimbarea oricarui ulei chiar mai repede decit regulamentar, insa mi-e frica de neprofesionalismul mecanicilor. Cind aia de la Opel imi spun ca nu se poate "spala" caseta de directie, nu se schimba cablaj senzor flexride, nu se schimba ulei cutie viteze, iar eu ma duc cu TIS si Haynes sa le arat ce vreau si mai zic ca altii prin Anglia Germania au facut astea, ei ba dau din umeri, ba ma considera incomod. Ca sa nu mai zic ca nu te lasa in hala ca sa vorbesti direct cu mecanicul mai competent, daca exista asa ceva. Asa ca, ori nu ma ating de ceva ce merge, ori ma duc la Ungaria, cum fac altii. Am intrebat si la Arad despre astea pe mail, raspuns 0.

Si am uitat sa spun; si la noi in reprezentante se poate schimba uleiul (daca nu vrei sa o faci la un service), dar doar metoda clasica. Scoti 2.5-3l ulei, completezi, mergi cativa km, te duci din nou, schimbi iarasi 2.5-3l, completezi, mergi iarasi cativa km, si faci procedeul asta pana cand ai ulei rosu in cutie. Probabil se va folosi vreo 18l ulei, nu am stat sa fac un calcul exact. Dar ascultati-ma ce va zic, merita cu varf si indesat.

O cutie automata e facuta sa tina mai mult decat una clasica. Daca pica prematur e din cauza intretinerii necorespunzatoare, exploatarii (se 'da' in cutie la rece, se opreste in fata bordurii si apoi se acelereaza pentru a urca, se sta in N inutil la semafor si se pleaca uscat de pe loc apoi), sau defecte de fabricatie, dar in acest caz nu cred ca ajunge cutia la 150k km fara simptome.

Adica, nu te opresti in bordura si apoi accelerezi ca sa o urci, ci lasi masina sa 'curga' si cand te apropii, acelerezi (acum sa nu se inteleaga ca trebuie urcata cu viteza, cred ca ati inteles la ce m-am referit). Si eu faceam greseala asta pana cand am aflat ca nu e bine. Prefer un urcus mai 'tare' dar sa nu fie cutia expusa inutil.

Corect, depinde de situatie.

E expus convertizorul de cuplu.

Nu, pentru ca atunci cand vrei sa urci bordura, practic rotile se infraneaza cumva, deci se obtine o presiune inutila asupra cutiei. Si da, se incinge mai mult uleiul........cauta si vei ramane surprins sa vezi cat de mult conteaza cateva grade in plus la ulei la o exploatare pe termen lung a unei cutii automate, vei ramane surprins.

Cand stai prelungit in Drive, nu e nici o problema, practic cand rotile sunt statice si tii apasat pe frana, se 'elibereaza' cutia, nu e expusa nici o presiune asupra ei.

Cele mai mari problemele la cutie se intampla datorita uleiului neschimbat la timp sau lucru la temperatura mai ridicata. ex. mai sus sau atunci cand tractezi ceva, plus ca nu se schimba lubrifiantul in functie de exploatare. Cine nu ma crede, sa caute singur si sa se convinga daca am dreptate sau nu.

Bravo @clau70!
O abordare mult mai normala (si mai putin pompieristica) a utilizarii unei masini.