Nu iese curent din bobina de inductie

Nu stiu in ce masura te descurci in electricitate,dar o sa-ti dau citeva piste de actiune.La acest motor semnalul aprinderii este generat de o bobina(crankshaft position sensor),aflata sub rotor-distribuitor scinteie.Impedanta acestei bobine,masurata cu ohmetrul,este aproximativ 800 ohmi,daca e mai mica,exista spire in scurt,daca e infinit,bobina e intrerupta.In locuitul acestei bobine e destul de delicat pentru un neavizat,dar poate te descurci,daca e nevoie...! Un modul defect se inlocuieste(nu se poate repara).Problema e cum stim ca e bun sau defect.Fabricantul recomanda folosirea unui led special de test,dar eu folosesc un led ordinar inseriat cu o rezistenta de 350 ohmi,conectat intre cele doua fire(conductoare) cea alimenteaza bobina de inductie[firele(cupla) trebuie scoase din bobina in timpul masuratorii].Inainte de masuratoare,se scoate cupla electrica a injectorului,pentru a nu injecta combustibil.Se va actiona de o alta persoana electromotorul,moment in care ledul(corect polarizat),va emite flesuri luminoase,ce vor confirma ca senzorul(bobina) si modulul electronic(amplificatorul),sunt in regula.In acesta situatie,bobina de inductie,are conditii de a genera scinteie.Se vor reface toate conectarile(injector,bobina de inductie),si se va incerca pornirea motorului.Nu stiu cit vei intelege,dar un prieten ce are afinitati cu electricul te poate sprijini...

In managementul motorului,in afara de senzorul din delcou,nu mai are altul,referitor la pozitiile axului cu came sau vilbrochen...!

Vei folosi doar pinul(papucul) notat cu 15 si cel notat cu 1.

E .....din 2013 discutia!