Uleiuri - de care folosim, de ce

@shc, atat timp cat motorul nu are nici o problema, nu vad rostul pentru a schimba norma. Daca mergi 80% din timp pe autostrada si nu faci porniri dese, iar uzura motorului e pronuntata, atunci sa zicem ca poti schimba norma. La noi in tara e mai mult frig decat cald si majoritatea din noi fac drumuri scurte, deci e mai buna vascozitatea unui SAE 30, plus de asta sunt multe 5w30 low ash, pe cand cele 5w40 sunt mid ash. Producatorul recomanda pentru DPF (majoritatea producatorilor) 5w30 (stie el de ce), iar uzura cea mai mare a unui motor e la rece. Asta e parerea mea, tu faci cum crezi.

@finubv, poti folosi Valvoline SynPower 5w40 daca nu mai ai DPF, Xtreme MST C3 5w40 nu se gaseste la noi. Nu trebuie sa aiba norma dexos 2, daca indeplineste norma Acea B4 sau API CF e suficient.
Bafta.

Salut am o astra g z16xe si vreau sa schimb uleiul, ce ulei imi recomandati tinand cont ca vine iara?. Multumesc anticipat

Salutare!
Am si eu o intrebare. In rubrica unde se prezinta masini un utilizator, proaspat proprietar de Astra G, motor benzina Z20LET, a folosit 5W-40 Castrol Magnatec C3 Full Sintetic, fostul proprietar utilizand acelasi ulei. Din cate am inteles eu, folosirea unui ulei cu norma C3 pe o masina fara filtru de particule sau alt sistem after-treatment e departe de a fi alegerea optima. Nu? Din cauza continutului scazut de cenusa si alte chestii la care sunt sensibile aceste sisteme. Este corect ceea ce stiu eu (si i-am spus si lui)? Ar fi recomandat sa il schimbe cu altul? Multumesc.

Nissan SUA si Aston Martin

schimba uleiul la 6 luni indiferent de km
pt mase si mai ales in UE si mai ales la GM e la "20000km" "RECOMANDAT" "de constructor"

https://owners.nissanusa.com...intenancePlus.pdf

si ASTON MARTIN masinile exotice f scumpe mai folosesc si semisinteicul Valvoline Durablend 10w40 in lista
nesimtit de performant pt aceste masini trebuie sa fie de este in lista....

http://astonmartinbits.com/...s/1-DB7/parts/168

Uleiuri ce mai au PAO in compozitie in proportie de pana la 25%, sunt uleiurile Q8.

De ex. Q8 Formula MX Long Life 5W-30 indeplineste norma dexos 2, si are o fisa tehnica buna:

Absolute Density, 15 °C D 4052 kg/m³ 852
Kinematic Viscosity, 100 °C D 445 mm²/s 12.4
Kinematic Viscosity, 40 °C D 445 mm²/s 73.8
Viscosity Index D 2270 - 171
Apparent Viscosity, -30 °C D 5293 mPa.s 5700
Sulphated Ash D 280 % mass 0.8
Pour Point D 97 °C -42
Flash Point D 92 °C 210

Da, are un FP cam mic, dar per total e ok pt 7-8k km urban......Fuchs au produse de exceptie (nimic PAO, nici 5% macar), dar ce nu imi place la ei, e faptul ca au indici de vascozitate relativ mici si dpmdv (dupa baza si norma) e primul lucru in alegerea unui ulei......din pacate majoritatea au plusuri si minusuri.

Ai cumva un MSDS de la uleiul BMW 5w30, ca vreau sa vad ce proportii de ZDDP are si nu am gasit nimic pe net.

Nivelurile de zinc si fosfor in SCHAFFER tehnologia micron molly(tm) si penetro (tm)

http://www.schaefferoilreps...-tappet-cams.html

Cate consumer in afara de schaffer sant 5w40 cu hths peste 4 si sa lase axul cu came oglinda sute de mii de km pt ca detin stiinta amestecarii molibdenului in ulei...fara depuneri.... vezi niste UOA la schaffer pe BITOG....in special la TDI pompe duze unde e maximul...solicitarii pe axul cu came...
http://www.bobistheoilguy.c...mp;Number=2268140
In legatura cu 5w50 iata ca se pune in KOENIGSEGG (masina ce costa 1 milion de eur) valvoline vr1 5w50 si nu-i rontaie la pornire din motor..din pacate fiind singurul ulei aprobat..(are hths 4.6) dopat cu zinc si fosfor la greu sa impiedice uzura..la orice benzinar peste 100000 km merge fara probleme...de rupe asfaltul.

Aici se vede stiinta amestecarii molibdenului in ulei de unii jucatori de nisa...cum ar fi ROYAL PURPLE
http://www.moddedmustangs.c...5-mustang-gt.html
Si ca info pt pasionati ce vor sa vada ce poate face un superlubrifiant 5w50 ce nu se va gasi niciodata pe raft in UE sa citeasca aici...

http://www.synlube.com/
SCHAFFER l-am dat ca ulei exotic exista uleiuri la bani multi mai putini care merg bine in motor in toate gamele de vascozitati marci sigure...
Eneos,Valvoline, Motorex,Petro-canada,Motul,Divinol,Total,
Mai scumpe Millers,Bardahl, Mobil1,RoyalPurple, Amsoil,Redline
( ordinea e aleatorie)
Tabelul Honda pt lubrifianti este exclusiv pentru conditii severe explicate mai jos in tabel si pentru a intari aceasta afirmatie cu expertiza unui mare producator de lubrifianti se deschide pagina www.mobil.mx (pagina mobil Mexic) si se cauta la lubrifianti auto gama Mobil SUPER gama ce exista si la noi in EUROPA (semisintetice ) la cati km se recomanda schimbul la semisintetice indiferent de vascozitate de la 5w30 pana la 20w50.
Nici un constructor de automobile din lume nu obliga la un interval minim doar maxim si doar in garantie in rest doar "recomanda" MARCI (contract comercial) sau etichete
Doar NORMA (in cazul UE dexos2) e obligatorie si aceea tot in garantie.. in generau constructorii de automobile de masa "consumer" au si norme de ulei de masa "consumer" de ce e lesne de inteles.
Un ex noma PORSCHE A40 se califica max aprox 20 marci dexos 2 zeci de marci deci unde e consumer multe uleiuri trec norma ...unde e masina peste 70000eur putini..(testare mai severa mai restrictiva)


Ultima modificare facuta de opelvn la Joi 30 Oct, 2014 8:46 pm

Pai orice motor trece de 300k cu ulei bun schimbat la timp . ULEIUL 5W50 VALVOLINE VR1 are aprobare A3/B4 si este mult peste norma dexos 9 avand aprobare CORVETTE GM USA)
La motoarele de Opel multe din ele din piata din RO peste 80% cu peste 150000 km daca te uiti la un oil finder pe cote de km sub 100k si peste 100k la VALVOLINE vezi downsize-uri de vascozitati pana la 10w40.
La motoare ff rulate pt a impiedica consumul de ulei DERANJANT si micsora jocul intre piese e necesara trecerea la alta vascozitate treptat pana la 10w40 repararea motorului fiind intodeauna mai costisitoare decat schimbarea vascozitatii.. Exceptie sant motoarele ce au fost proiectate constructiv monovascozitate cum ar fi noile diesele cu DPF sau motoarele FORD si altele.

Valvoline VR1 Racing 5w50: Fosfor 959, Zinc 1087, Calciu 3298.

@Inspire, nu sunt intodeauna de accord cu colegul @opelvn, dar in primul rand te rog sa ne spui ce motorizare ai si ce ulei folosesti momentan. Daca ai ceva util de adus forumului te rog sa ne impartasesti si noua, ca de flame-uri facute de clonele unor useri, suntem satui. Pana raspunde @opelvn, astept ca tu sa vii cu argumente si date tehnice care sa arate contrariul.

Yacco VX 1000 LL - SAE 0W-40 Acea A3/B4, Porsche A40
Zinc 1111
Fosfor 981
Calciu 2844
si MoS2 8.