Z17DTL/H: probleme pornire la cald

Regulator presiune pompa.

Fa proba cu alt regulator bun si te convingi.

Poti testa cu alt regulator bun.
Mai degraba e vorba de regulatorul de pe rampa decat cel de pe pompa.
Fa o diagnoza ca lumea totusi.

In afara de verificare erori, trebuie citita presiunea in rampa atunci cand porneste greu sau deloc.
De asemenea trebuie verificate injectoarele.

Salutare .Posesor de 1.7 cdti , 101 cai ,care fac figuri la pornirea la cald uneori. Dimineata Motor rece , porneste perfect.Uneori dupa ce este motorul cald si pornesc ,acesta se balbaie 2-10 secunde ca si cum s-ar dezamorsa sau nu ar face suficienta presiune , mentionez ca motorul porneste de fiecare data , doar ca uneori are acel balbait .Dupa cele 2-10 secunde(nu este un timp anume limitat la 4 sau 5 secunde ) in care are acel balbait motorul functioneaza cum trebuie.Chestia este ca nu face tot timpul asa nu la fiecare pornire la cald . S-a reconditionat un injector si verificat celelate care erau in parametri .LA fel se intampla si inainte de a reconditiona injectorul.Injectorul s-a reconditionat deoarece avea un tacanit foarte pronuntat la rece. Am schimbat filtrul de motorina cu unul Purflux, dar parca mai rau a pornit cu acesta asa ca l-am lasat pe cel Mann. Oscilatii ale relantiului nu sunt prezente si nici erori stocate in ecu.
Cum as putea sa imi dau seama daca este de vina supapa mecanica care este pe rampa comuna de injectoare, sau regulatorul de pe pompa de injectie?
Am incercat sa fac un log cu TORQUE dar cred ca nu se updateaza suficient de rapid pentru a inregistra toate datele in timp real.si am atasat si un video. Zgomotul (balbaitul) se poate auzi de la secunda 18 pana la secunda 23
LOg
Video

Cantitatea de motorina pierduta in retur,poate fi "egala" si in varianta corecta,poate fi "egala" si in varianta incorecta... Precizeaza cantitatea functie de timp,pe fiecare injector,numai asa se poate aprecia daca e corecta sau nu! La modelul tau ai regulator de debit(nu ai regulator de presiune) pe pompa,pe care il vei inlocui inutil in conditiile in care pierderea in retur este mare(motor in regim termic)...

SAlutare din nou.
Update la problema mea :Am dat jos rampa de injectoare , am desfacut supapa de pe rampa si am inloacuit-o cu una plina fara gaura.Am observat ca presiunea creste mai repede in rampa , la turatie de 4500 nu depaseste 136-140 Mpa. LA fel cum facea de altfel si inainte. Am impresia ca acel balbait inca exista, cand este motorul cald, dar este cumva mai diminuat. Poze nu am facut deoarece nu am avut timp
O poza generica :>>>>Valva

Acum voi urmari , pornirea la cald si va voi tine la curent cu ce se va intampla.

Salutare, revin cu un filmulet, de fapt mai mult conteaza ce se aude, problema mea a escadalat de cand a venit frigul, masina a inceput sa porneasca tot mai greu cand e motorul cald, la rece porneste la sfert de cheie, la cald trebuie sa dau de doua-trei ori la automat, pana porneste. https://youtube.com/watch?v=pZqU0gbmb_c . este regulatorul de pe rampa sau cel de pe pompa vinovatul?

Asta cu -dilatarea capului hidraulic-,e grozava,de pus in rama...

pai da,asta cu capul hidraulic este explicatia data de un mecanic filosof in motoare care a gasit cateva firmituri de pilitura in filtru si de aici a inceput teoria chibritului cum ca sa uzat axul pompei si la cald se dilata capul hidraulic si bla bla de trebuia schimbat tot la masina in afara de roti si scaune ....In ori ce caz, ma pus pe ganduri si am cumparat 2 injectoare sh si le-am schimbat pe cele care scoteau mai mult pe retur dar cu toate astea nu sa schimbat cu absolut nimic pornirea ... acum ce sa mai fac? mai iau doua injectoare apoi regulator si pompa?Mai spunea ceva si de resetat pompa (ca si cum ai schimba-o)ca poate a uitat valorile... Am dat si celebrul regulator jos si doar m-am uitat la el ca nu ai ce sa faci altceva,l-am suflat cu aer si montat la loc...DEGEABA!nici o schimbare..porneste mai usor la rece dartot nu din prima si la cald dardaie si chitaie ca in filmul lui hmalex.