Tutorial schimbare siguranta termica bobina compresor AC

Vezi ca nu ai montat saibele distantier, e una de 0,10 si una de 0,15mm!

Am gasit saibele . Din greseala le-am bagat intr-un borcanel cu alte surubele si piulite. Cu ajutorul user-ului razvanid, am facut rost de siguranta (de fapt mi-a dat el ). Azi am montat siguranta si maine seara sper sa pun totul la locul lor, si sa vin cu vesti bune.

Ai alimentat bobina fara sa tii cont de polaritate. Firul maron e totdeauna masa la Opel! Deci ai grija cum pui dioda. Ai in loc de dioda un mare strap!

In sfarsit am reusit sa imi repar bobina. Multumesc celor care m-au ajutat si mi-au dat sfaturi. In concluzie am schimbat si siguranta si dioda.

Nu ati scapat de mine . Inca se intampla un lucru dubios. Azi cand am umblat cu masina, am vrut sa dau drumu la AC. Mi-a ars siguranta 7.5. Am pus una de 20, a ars-o si pe asta. Mi-am vazut de drum ca ma grabeam. Dupa o jumatate de ora , am luat sigurnata de 7.5, am schimbat-o si merge iar AC. De ce imi arde sigurantele cand si cand? Nu imi facea asa ceva Sa fie de la releu.

Da, m-am gandit ca intra daca frezam dar, nu am avut la indemana ceva pentrua freze, asa ca am adoptat ideea cu siliconul.

Majoritatea problemelor legate de arderea sigurantei provin de la patinarea ambreiajului care are loc atunci cand cuplarea AC are loc in mers la turatia ridicata a motorului. De aceea cuplarea AC trebuie facuta pe loc, la turatia de relanti sau in mers calcand ambreiajul si asteptand ca turatia motorului sa scada la cca 800 rpm.
Sunt sfaturi pe care mi le-a dat un meserias si tind sa cred ca sunt bune deoarece am fost si eu patit.

Va salut baieti,
Cred ca am facut o prostie si mi-am ars dioda si siguranta termica de la bobina compresorului de aer conditionat.
De cand am cumparat masina nu mi-a mers aerul conditionat si acum m-am hotarat sa studiez problema inainte de a merge la un service.
Am studiat radiatorul de clima vizual si am observat ca in partea de jos in stanga sub ventilator la acele lamele pe care se sprijina ca ultimul rand e desprins cam pe 20 de cm si se misca.
Am zis clar ca trebuie sa schimb radiatorul insa inainte de a face asta am vrut sa verific daca cupleaza compresorul.
Zis si facut, am scos mufa bobinei si l-am alimentat direct de pe baterie neavand un aparat de masura.
Nu se auzea nici un zgomot de cuplaj am tinut chiar mana pe el gandindu-ma ca poate e silentios.
Ceea ce am simtit insa e faptul ca mi se incingeau firele in mana(curent mare rezulta faptul ca ori era in scurtcircuit ori am alimentat-o eu gresit).
Nu s-a ars pe moment deoarece am luat repede firele si chiar le-am mai pus de cateva ori si la fel se incingeau.
Mentionez ca am alimentat bobina cu plusul pe firul maro al mufei de la bobina.
Mi-am luat inima in dinti si am zis sa incerc un impuls mic si invers. A facut cateva scantei mici la contactul firelor cu bornele bateriei si atat.
Acum chiar daca alimentez din nou cu plusul pe firul maro al mufei bobinei nu mai face nimic, nu se mai incalzesc firele.
Deci daca stie cineva, am ars dioda, siguranta termica sau ambele?
Siguranta termica am vazut cum se schimba din tutorialul de mai sus insa in cazul in care e arsa si dioda nu stiu ce tip de este.
Un pic de ajutor va rog.
Multumesc

salut.
daca la cuplarea compresorului la turatii mari ale motorului nu se arde siguranta termica, atunci cu atat mai putin se intampla la ralanti...
era vorba de un sfat... bazat pe experienta proprie si personala...

Eu tot sustin ideea ca siguranta este pusa sa se arda in cazul problemelor cu ambreiajul. Insasi pozitia in care este pusa aceasta si anume la exteriorul bobinei spre ambreiaj, arata ca de aici preia cel mai rapid caldura. Nu spun ca nu ar proteja bobina impotriva altor defecte care ar surveni sa spunem dinspre compresor dar ca sa ajunga bobina la 182 de grade in cazul unei defectiuni de compresor ar insemna ca din acesta sa iasa pur si simplu fum. Chiar in cazul blocarii compresorului tot ambreiajul se incalzeste prin frecarea fuliei.