Motor C12NZ/C14NZ - discutii generale

Da, chiar a fost o afacere buna avand in vedere ca e original, si nu m-am grabit sa iau vreo porcarie din plastic din targ. De asemenea vreau sa-l iau si pe cel de la frana de mana, am uitat sa intreb daca au.
Pe carfolio nu exista varianta de corsa in 4 viteze, asa ca intr-adevar, ai un "custom ride" Foarte tare! Asa... cum merge? Ai avut ocazia sa faci vreodata comparatie intre o corsa cu 5 si una cu 4? (poate suna aiurea, dar stii cumva in cat ia suta?)

BTW, am si o intrebare specifica pt c12nz, mi-se pare ca porneste destul de greu (de exemplu nu am mai pornit-o vreo saptamana, si a invartit electromotorul vreo 4 secunde pana sa porneasca/sa ii dea benzina, iar in mod normal, daca o e motorul rece dimineata ia cam 2 secunde, ceea ce de asemenea mi-se pare cam mult.) pot sa ii fac ceva sau asa sunt toate, am citit pe forum ca mai sunt motoare opel care pornesc asa, e normal la corsa b 1.2? Si daca da, mie mi-se pare acum ca porneste cam greu... atunci iarna cum e?

vezi ca seria motorului este inscriptionata in blocul motor la vedere. Frontal imediat cum deschizi capota. Curata bine mizeria si o sa o vezi.

Ideal ar fi sa scrie in talon aceeasi serie poansonata pe bloc.

In rest ce sa zic. Aici in Cipru am un Mitsubishi Lancer cu motor trecut in talon 4G91 (1500cmc) si pe masina am 4G92 (1600 cmc). Nimeni nu a carait nimic la revizia tehnica.

Opel corsa B se porneste fara apasarea pedalei de acceleratie, de asta se ocupa injectoarele. E normal sa se inece daca si din pedala, si din injectoare vine benzina

caut punte spate opel corsa b din 1996 cu tot ce tine de el

@ratty_rhymes, scuze ca raspund asa tarziu, nu am mai avut timp sa mai intru pe forum. Ideea e ca masina ta nu are nimic defect, este perfect normal sase inece/sa nu mai porneasca daca apesi pedala de acceleratie cand rotesti cheia. De cate benzina primeste masina la pornire se ocupa calculatorul masinii, sa spun asa. Asa e facuta masina, si cine spune ca este buna de aruncat pentru ca face asa, trebuie batut ca te sperie degeaba:P

Am un Opel Corsa B City din '95 si am o problema mare cu consumul. Am ajuns la 15-16 L/100km in oras si 12 in afara. Altfel totul este in regula.trage, viteza maxima este 160 km/h, nu scoate fum ce trebuia la consum mare(benzina nearsa), la diagnostizare fara eroare, dar am observat totusi ceva. Termocupla de la chiuloasa e buna dar dupa 50 C sare la -10C si urca incet pana la 20C cand pe bord am deja 95C si porneste racirea in mod normal. Asa indica calculatorul de la diagnostizare. Baieti de la service nu mi-o facut nimic in afara de facturi si mi-o zis ca, calculatorul trebuie schimbat. Eu nu prea cred ca trebuie schimbat si de aceea va rog sa ma ajutati. Oare ce poate fi problema?

In linii mari si eu am cam aceeasi problema si am ajuns la concluzia ca e termostatul.Am sa-l schimb azi si te anunt.

in a 1-a trage-l pana la 20km/h in a2a la 45km/h in a3a la 65km/h in a 4a la 80km...si condu 2-3zile asa..adica da-i in gura..se curata injectorul si gata nu ma ai probleme..condusul de baba batrana conduce la problema pe care ai descris..am avut si eu asa cand l-am adus de la nemti...si gata a disparut. daca nu ai caldura aia-i altceva..la mine baga de innebunesc..da si acu` imi sta pe la 98grade:P

REZOLVAT!

Cat de mult conteaza un "rahat" de termostat iar ca bonus distributia (curea, rola, pompa de apa, curea de transmisie) schimbata.
Masina reactioneaza acum foarte bine caldurica, consumul scazut...
Btw, posibil sa fi avut o amprenta in problema si benzina...

Off topic: un hint de reglare timonerie CORSA B?
Intra cam greu in 1 sau a 2-a cand sunt in mers... iar ca bonus un huruit la rece in cutie insa daca calc pedala de ambreiaj, huruitul dispare.
Cand este cald motorul se aude totusi huruitul insa nu chiar atat de pregnant...

Multumesc tuturor de raspunsuri!

Se poate inchide.

Am taiat mesajul tau ca nu avea ce cauta la subiectul cu pierderi antigel.
Curgerile de ulei apar la modelele astea cel mai frecvent la garnitura capac culbutori. Se demonteaza, se curata foarte bine cu solvent pentru carburatoare (se demonteaza si sitele alea negre de la recirculare vapori), se pune foarte putin silicon garnituri de caliate (e 40lei un tub de 50ml) si se stringe ca o garnitura de chiulasa.
A doua zona pe unde curge e simeringuri arbore came, ai unul la pinion distributie si unul in celalat capat la delcou.

Mai rar apar scurgeri pe la garnitura marcata de tine cu A, B este la chiulasa si nu e cazul sa umbli la ea aiurea. Ai grija ca daca o schimbi pe A trebuie sa scoti cureaua distributie, scoti arbore came, desfaci cu cea mai mare grija suruburile ca ele sunt cele care prind chiulasa ! Capacul ala de deasupra garniturii A iese usor numai rabdare sa ai ca sa nu dezlipesti chiulasa de blocul motor. Daca tot umbli acolo iti verifici tachetii hidraulici, mai intii ii stringi in mina si care scuipa ulei il arunci, pe urma ii stringi usor in menghina si care scuipa usor uleiul il schimbi. Se curata bine totul cu solvent, se pune garnitura noua si pui un strat foarte fin de silicon garnituri, cumperi silicon de calitate, eu personal folosesc Reinz care la aspect este gri inchis metalizat. Stringerea suruburilor se face in ordinea si cuplul scris in TIS, Autodata, diverse manuale service, ai grija ca suruburile alea de fapt sunt cele de chiulasa !

Tu momentan nu stii pe unde curge dar eu banui simering arbore came capatul dinspre delcou. Ca sa fii sigur cobori la masina cu un penson, citeva sticle cu apa calda si detergent de vase, speli local foarte bine urmele de ulei si ai grija sa nu torni apa peste mufe/fire. Motorul e bine sa fie caldut si nu fierbinte, astfel se va usca mai repede. Dupa uscare completa iti prepari in ceva o zeama de talc sanitar cu apa, va iesi o pasta ca un var, ungi cu ea zonele in care ti se pare ca exista pierderi ulei. Daca are tendinta sa cada dupa uscare poti pune in zeama aia citeva picaturi de aracet. Alta metoda e sa ungi cu var simplu, nu folosi cel lavabil. Dupa ce se usuca incepi sa circuli cu masina si te uiti cit mai des pe unde apar curgeri de ulei.

De asemenea iti recomand o spalare motor inainte de operatiunea asta, pui un ulei Mobil Clean High Mileage 10W40 si mergi cu el pina se inchide la culoare sau 5000km, doua-trei spalari ajuata enorm si ai sa vezi cum luceste totul in motorul tau. Il gasesti foarte convenabil la pret http://www.uleidemotor.com/...&subcat_id=46 si sa stii ca face minuni efectiv. Nu te lua dupa ce spun ei ca tine 10,000km, il schimbi la maxim 5,000 sau 6 luni, dupa ce ai motorul curat il folosesti 8,000km sau 6 luni. Daca nu il doresti pe asta dupa curatare ai varianta de ulei semisintetic Mobil 10W40 dar tot la un 5,000km daca e iarna si o freci in oras drumuri scurte sau 8,000km daca e vara sau faci drumuri mai lungi.