Instalatie racire motor Z10XE, Z10XEP, Z12XE, Z12XEP, Z14XEP

@2kappa,n-ai inteles! Eu l-as lasa in pace dar nu ma lasa el pe mine (robinetul). Nu vreau sa golesc instalatia de racire. Pur si simplu pica pe-acolo. Ultima data am umblat asta vara, cand am curatat EGR. M-am pomenit asa de-odata ca scade nivelul in vas. Abia alaltaieri am vazut iar azi am gasit hiba, intamplator, vazand udatura pe beton, chiar sub robinet. Ce sa fac sa trec iarna completand de nebun cu antigel? Am solutia finala in buzunar dar nu vreau sa recurg la ea>>>POXILINA<<<, golesc, lipesc si ADIO robinet. Chiar n-am nevoie de el dar daca tot e acolo...Dar daca spui ca se gaseste asa ceva, caut sa-l cumpar si oi vedea eu cum se scoate si cum se baga!
@ahile91, era bine sa vad vreun filet ca-l infasuram de-l lua naiba cu banda de teflon, canepa (calti), etc. @PL5oo, cred ca esti pe-aproape, simt ca redevin optimist, cred ca se trage afara fluturasul acela.

La Lyonel este posibil sa fie doar garnitura oring ciupita care se gaseste usor.

@ahile91 - mai bine o lasi asa, este posibil ca in acest moment mai mult sa bagi aer decat sa scoti.
Cu timpul vei scapa complet de aerul din instalatie, mergi cu caldura pornita tot timpul si verifica
din cand in cand nivelul din vasul de expansiune.

ok multumesc pentru raspunsuri toate cele bune

ti-am dat si eu o parere noral trebuie sa iese il desurubezi la maxim si trebuie sa iasa cumva cauta mai sa tragi de el in timp ce il rotesti poate are o catare
cam asa e pe forumuri iti da raspunsuri pe parti de aici o bucata de aici o bucata, restu completezi dupa cum te duce mintea nimeni nu vrea sa iti de-a mura in gura...daca e prima data cand ridicam capota si facem cunostinta cu motorul e normal sa nu ne descurcam dar pentru unul care stie in domeniu e floare la ureche culmea ca am mai terminat si ca tehniciam mecanic auto dar din pacate nu ne-a invat nici 1 teorie nici 1 practica nu se mai face scoala cum se facea pe vremea lu tata

@Lyonel, daca tot desfaci fa si o poza sa nu murim prosti. Nu de alta dar nu exista in lumea asta o poza cu ,,cock" asta.
Ultimele 2 negre sunt de pe la Daewoo.

Azi e Sf. Andrei, le urez La multi ani! celor care poarta acest nume!
Nu-mi bag botul la masina azi, nici maine, fiind duminica dar luni dupa-amiaza sunt calare pe ea, numai sa procur acel robinet sau garnitura. Daca stau sa ma gandesc mai bine, o poza o pot face chiar acum iar dupa demontarea stutzului e obligatoriu sa va arat dracovenia. De regula orice defect are si o cauza. Sa fie garnitura imbatranita... ? (e cam sigur ce aceasta garnitura exista in sistem), sa fie de vina cainele de l-am perpelit acum vreo doua doua-trei luni pe sub masina...?, cert e ca ori o dreg, ori o fac praf.
Daca nu e filet acolo si rasucesc pana sparg fundoiul radiatorului ii bag un bat in gaura.
Astea sunt facute acum, nu e o ora de cand am parcat:

Stiti ceva? Or fi mai destepti aia de la magazin ca noi? Tare curios sunt sa vad ce-mi arata cand le voi spune ce caut!

Aerisirea la Corsa C este simpla, torni si completezi, dai pedala sa scoata nemernica aerul, a doua zi dimineata iar completezi pana isi face aerisirea.
La Agila pana prin 2003-2004 deci cele cu vas expansiune catre radiator jos aerisirea se face la furtun throttle, umplere pe la buson radiator, muls furtun gros catre pompa apa, dupa un drum scurt cu ochii la ceas temperatura motor lasat sa se raceasca si completat, in 2 zile o scoti lejer la capat.

Busonul de scurgere radiator se scoate prin desfiletare completa, ca e model vechi sau nou, ca e Agila veche sau noua sau Corsa C nu conteaza. Se pune alt o-ring dar masurat , curatat scaun si gata. Daca scaunul din radiator este deformat si cu o-ring nou tot curge, metode de rectificare nu tin atunci metoda mioritica, infundat si de acum golire pe la cel mai jos furtun gasit.

Va multumesc pentru indicatii, dragi prieteni! N-am mai avut rabdare pana maine si mi-am luat inima-n dinti, inversunat sa rezolv problema. Daca citeam inainte si postul lui @dancuciureanu de mai sus nu mai aveam emotii. Oricum am luat de bun ce mi-a transmis ceva mai inainte (vineri-29.11.'13).
Iata ce-am facut:
-am dat drumul sa curga antigelul pe la robinetul cu pricina (butonul de caldura pe pozitia "inchis", capac vas expansiune desfacut, bidon de 5 l taiat si bagat sub radiator pentru recuperare. Recuperat putin peste 3 litri, mai mult nu a curs);
-initial am rotit de fluturele robinetului cam cat sa curga bine dar dupa golire am mai rotit putin (cred ca fata de pozitia initiala de inchis am rotit vreo 210 grade in total). Din aceasta pozitie am tras usor de fluture rotind stanga-dreapta cateva grade si a iesit, spre marea mea bucurie;
-am observat ca pe corpul robinetului e o garnitura o-ring, cu sectiunea patrat cu colturile rotunjite, nu cerc. Aceasta era la acelasi nivel cu diametrul corpului robinetului de plastic, destul de moale si probabil ca pe langa ea se prelingea lichidul antigel;
-am curatat cu o carpa lacasul din care am scos robinetul iar pe acesta l-am spalat si sters pentru examinare si fotografiere;
-am scos garnitura si neavand de unde sa iau alta, am aplicat o metoda de reparatie provizorie, folosind o banda de teflon pe care am infasurat-o de doua ori peste corpul robinetului si apoi am repus garnitura dar inversata, adica cu partea care era spre robinet inspre exterior;
-am remontat robinetul in radiator si pot sa spun ca a intrat un pic fortat, ceea ce m-a incredintat ca etanseaza bine, fapt pe care dealtfel l-am si constatat dupa ce am turnat lichidul recuperat in vas. A intrat tot, dar nivelul din vas e mare, aproape de furtunasul de sus ce pleaca spre radiator. Va scadea in mers, cand se va face aerisirea automata, la deschiderea termostatului.
Dupa cum am promis, am facut poze, nu am mai desenat sageti pentru ca e prea simplu sa ne dam seama unde vine garnitura. Aceasta are rolul de a culisa intr-o parte si alta a gaurii de golire cand rotim de fluture, permitand fie etansarea, fie golirea radiatorului. Se observa ca sistemul e tip elicoidal, nu filet propriuzis. Nu incercasem niciodata anterior sa rotesc mai mult de 45 grade.

Orificiul este pt. "de evacuare a lichidului de racire in momentul in care presetupa
nu isi mai face treaba" cum corect ati determinat chiar dvs.