Sunt oare singurul cu Antara?

Azi am aflat ceea ce probabil ca stiati. Din discutii se pare ca se mai fac comenzi pt Antara pana in luna martie inclusiv. Dupa care cel putin1 an nu se vor mai face. Se pare ca opel va scoate pe piata noul model. Probabil ca acezta a fost motivul pt care au fozt acele reduceri masive. Deocamdata Mokka are o ascensiune foarte frumoasa. 300.000 de comenzi e ceva pt opel.

Salut gutab,

Pot sa confirm si eu, pe 31 martie 2015 se sisteaza comenzile pe Antara. Am avut o discutie cu directorul de vanzari de la Opel CJ. M-au sunat ca ma aveau in baza lor, cand le cerusem anul trecut o oferta pt. Antara, oamenii au sunat sa ma intrebe daca mai sunt interesat de modelul Antara tocmai pe acest considerent - sfarsit de campanie Antara la 31.03.2015.

Ce pot sa spun este ca din toamna, Antara trece pe motorizari Euro6, nu se stie daca va fi un model nou, sau actualul model cu anumite imbunatatiri. Despre noile motorizari, mi-a spus ca pe diesel ar putea fi disponibile 2 motorizari, iar pe benzina 1 sau 2, insa nu stie ce cilindree si alte detalii.

Ramane de vazut ce schimbari vor fi aduse, sper ca pe benzina sa coboare la un motor de 2.0 si o transmisie automata cu 7 sau 8 trepte.

Toate cele bune.

Deci daca maine nu-mi da o explicatie tehnica perfecta sa inteleg cauza blocarii si vor doar sa o curete atunci deschid caz la Opel Germania, am mai avut astfel de experiente si am avut de castigat. In caz voi insista si pe mecanismul prost implementat de regenerare DPF, nu e normal sa alerg 200-300 de km pe autostrada si cum intru in oras si ma apropii de casa sa inceapa regenerarea, mereu patesc la fel, niciodata pe autostrada numai in oras de declanseaza. Iar daca merg numai in oras o face la 120km....prea des, dauneaza...

Salut Giulestina,

Retraiesc sentimentele tale...
Anul trecut am fost pana la Budapesta, cu fetita la Zoo. Pe autostrada la 110-120km/h, in jur de 2200 turatii, pac o regenerare - in 7-8 minute s-a linistit.
Ajung la Buda, acolo pe b-dul Gh.Doja, ambuteiaj, dupa circa 10 minute de bara la bara, pac inca o regenerare...cred ca a durat aproape 20 min pana s-a linistit, unde sa ma duc sa-i dau in "gura" cum recomanda dealerul.
Plec din Buda seara, autostrada, in apropiere de Szeged, a treia regenarare in aceeasi zi. Deci in circa 500km, 3 regenerari, si la drum lung.
Apoi FUTUI mama ei de masina...aia a fost ziua cand am decis sa o pun in vanzare. Restul e istorie.

Bag mana in foc, campania derulata de Opel pe Antara cu aceste reduceri, vin tocmai datorita problemelor pe care modelul facelift l-a avut de la inceput cu DPF-ul, situatie care niciodata nu o vor recunoaste cei de la Opel.
Si eu mai am colegi cu diesel, si E4 si E5, care vin zilnic la servici cu masina si cand le povesteam de aceste regenerari imi spuneam ca am eu o problema.

Problema este foarte neplacuta, iar politicile din RO privind protectia lasa de dorit, daca legislatia ar fi fost alta, ma luam si eu la tranta cu ei, asa insa mai bine am scapat de ea...

Gutab stai linistit, e normal sa fie 60% incarcat. Dupa o regenerare completa in mers filtrul e undeva la 35-45% incarcat iar dupa o regenerare fortzata statica e la 55-65% incarcat. In mers, el se tot incarca si poate sa ajunga pana la 120%. Ceea ce este iarasi normal, cum ajunge la 120% incepe iar o regenerare si tot asa....filtrul practic niciodata nu o sa fie 0%. Daca depaseste 120% deja nu mai e bine pentru filtru...la 200% din cate am inteles e practic stricat.
M-au sunat din service si mi-au spus ca au dat comanda de turbina noua pentru ca la cea defecta nu pot umbla, are o problema care nu o pot identifica ei.
Deci nu era de la calamina si alte alea. Mi-au recomandat sa nu merg cu masina pana vine, adica 7 zile cel putin, cam aiurea, am masina noua sa merg pe jos...foarte tare.

Momentan se poate extinde cu inca 2 ani dar e posibil ca peste vreo 2 luni sa iasa un pachet cu extindere de 3 ani. Astept pana in ultima clipa cu extinderea. Legat de simptome am avut o singura data un check engine care a disparut, nu e greu sa-ti dai seama, cand faci accelerari puternice si iei piciorul de pe acceleratie, in momentul in care incepe sa scada in turatie sunetul din turbina e diferit, e mai puternic ca o suieratura, dar nu se aude mereu. Am observat ca cu cat se incalzeste motorul mai mult cu atat devine mai evident sunetul. Repet - sunt zile cand nu s-a auzit deloc. De asemeni, desi e greu de sesizat, in treapta a doua sunt momente cand puterea scade putin, mi-am dat seama in depasiri scurte, nu puteam sa le mai fac ca la inceput, dar si acest lucru nu se intampla mereu.

Buna seara,
Sunt nou pe forumul Opel , detin un Antara 2.2 cdti 184 cp , 4x4 ,cutie manuala , nivel de echipare cosmo.Am achizitionat-o de noua de la Radacini Constanta in August 2012.Referitor la cele intamplate colegului cu turbina tin sa precizez si mie mi s-a intamplat ceva asemanator de doua ori, ultima data in preajma sarbatorilor cand ma deplasam catre munte.La un moment dat cand rulam pe pilot mi-a aparut in bord check engine , am dat sa depasesc pe cineva dar imi taiase gazul.Am rulat asa in vreo 20 de km dupa care am tras pe dreapta si am lasat-o la relanti.In momentul in care am stationat martorul a disparut si a inceput sa mearga normal.Tin sa precizez ca de cand am cumparat-o turbina avea un fluierat ciudat.Am fost cu ea la service si mi-au spus ca merge normal si ca asha se aude la modelul asta turbina.

Alex Buda, vezi ce cod de eroare ai avut, sigur a ramas stocat, nu il poti citi nici cu ELM nici cu Opcom...doar in service il vezi. Daca e legat de "DTC Turbo Performance" e clara situatia. Exact asa am patit si eu cu "check engine", dupa care nu a mai aparut.
Du-te la diagnoza si spunele sa actioneze manual din tool-ul de diagnoza geometria variabila sa o comande din 5 in 5% si or sa vada daca raspunsul turbinei este cel asteptat, la mine turbina nu raspundea la comenzi, doar pe o plaja, in rest era blocata.
Inca odata, nu se simte in mers foarte usor, poti sa mergi asa ani de zile dar nu e bine.

@Coba
nu cerceta aceste legi...

@edi08: Depinde de cati bani dispui ...
Eu am masina doar de 5 luni si am facut 4.500 km, majoritatea in oras. Nu am avut nicio problema tehnica, insa consumul este la cote impresionante (11,2 L / km, la motorul de 2,2 cdti 163 CP 4x4).
Regenerarile DPF sunt foarte dese, cam una pe saptamana. In principiu nu ma deranjeaza ele, insa imi maresc substantial consumul.

Pretul a fost factorul determinant cand am cumparat-o. La 21.000 Euro nu gaseam nimic altceva full-options (doar Duster, dar intrucat am detinut Logan multi ani de zile in trecut, deocamdata ma abtin de la marca nationala pana cand nu reusesc sa treaca un prag calitativ minim).