Vectra B probleme acumulator auto

Cam asta spune Haynes.

Pe la unele masini, in timpul schimbarii bateriei trebuie sa ramana sub tensiune instalatia electrica, in rest, dar nu cred ca Opel are vreun model asa pretentios, cu atat mai putin masini de acu 5, 10 sau chiar 20 de ani. Eu pana acu am montat/demontat bateria/bornele de multe ori si niciodata nu am facut "procedeul" asta. Mi se pare o tampenie sa ard gazul pe loc, daca masina functioneaza impecabil. Cu benzina care o consuma, mai ales iarna in 30min, pana ajunge sa porneasca ventilatorul si sa se opreasca, fac 10km.

@alin092 : Deci exact aceeasi problema o am si eu cu X16XEL. Vectra mea a luat-o razna in sensul ca baga 16v la relanti si daca o acceleram la 2000 de turatii baga cam 18v . Buuun , am schimbat releul si diodele si aceeasi problema (martor aprins in bord) , in sensul ca in momentul cand acceleram ziceai ca ia foc bordul (se aprindea foarte tare). De nervi ca am dat banii degeaba am turat-o aproximativ 3500 de turatii dupa care s-a auzit un "crantz" si s-a stins de tot martorul din bord si nu mi-a mai incarcat deloc bateria (am ramas cu ea in drum). Am cumparat alt alternator si surpriza cea mai mare a fost sa constat ca masina are aceeasi problema si culmea e ca alternatorul este bun. Am ajuns la disperare. Nu pot sa-mi dau seama de ce incarca prea mult. Este vriun releu de ala patrat din cutiile cu sigurante ars? Nu mai stiu ce sa-i mai fac. Mentionez ca , cu alternatorul asta care l-am pus acum nu am accelerat masina mai mult de 1500 de turatii. Nu inteleg de ce face asa din moment ce alternatorul este bun. Va rog frumos ajutati-ma cu un sfat ceva , o schema cu sigurantele de sub capota (ca am vreo 3 cutii de relee) sau o sa vedeti la stiri ca un bacauan si-a dat foc la masina (glumesc evident)
Va multumesc anticipat!