Motoras aeroterma Vectra B ars?

Salut, sunt din Sibiu si am un autoturism Opel Vectra B 1998, 2.0 TDI, X20 DTL, 60 kw.
Probleme de rezolvat: (cu riscul de a ma certa ca nu am citit pe forum, dar chiar nu am timp sa urmaresc totate subiectele)
1. nu functioneaza aeroterma in nici una din treptele de viteza. Inainte de a se strica de tot, bagam mana in spatele filtrului de polen si dadeam de paleta, iar apoi functiona. Cateodata cand nu aveam timp sau chef, tinteam o groapa si+si revenea. Acum m+a lasat de tot si e neplacut sa curat geamul ca la Dacie. Cred ca poate fi imbacsita de mizerie sau motorasul ars. Ce parere aveti si cat costa motorasul? sigurantele din bloc nu sunt arse + nu stiu de cea din spatele aerotermei care inchide circuitul sa nu ia foc sau cam asa ceva...
2. AC nu functioneaza - cupleaza si este freon pe instalatie, dar mi-a zis cineva ca e rulmentul de la compresor gripat. Poate fi schimbat doar rulmentul sau trebuie compresor nou?
3. Intr-o buna zi din decembrie, sotia mea (plecata din localitate) nu a reusit sa porneasca masina. Un mecanic i-a dat cu spray de pornire si i-a zis ca sunt injectoarele, apoi a pornit. E posibil, dar eu prin septembrie am pus-o pe tester si nu avea nimic. Acum are 200.000 Km si i-am cumparat o solutie de curatat injectoare...sa vedem
4. Pe autostrada, la viteza de peste 130 km/h si mers constant mi se aprinde motorasul galben si nu se mai accelereaza. Opresc, pun din nou contactul si se anuleaza, dar apoi problema revine. Atunci am fost la tester si cica a fost motorina proasta sau nu este bine reglat amestecul de aer si motorina. Cica n-ar fi debitmetrul.
5. Acum la pornire sta cam mult aprins arculetul de la bujii, iar apoi dupa pornirea motorului se aprinde chek engine, merge cam in 3 bujii, dar dupa cateva accelerari la 3-4000 ture totul revine la normal.
Va multumesc si sper sa nu va suparati daca ati mai raspuns la aceste intrebari, insa sper ca ma veti ajuta!

1 Aeroterma nu functioneaza deloc sau numai pe anumite trepte de viteza?
Daca functioneaza numai pe viteza 4 inseamna ca ii defect blocul de rezistente din spatele aerotermei, daca nu functioneaza deloc si sigurantele sunt bune trebiue verificat motorasul, are carbunii dusi si la hopuri sau cind misti paletele mai fac contact. Un electrician(artist) poate sa tii inlocuiasca, dar numai daca vrea, altfel te pune sa cumperi alt motoras.
2 Compresorul la AC nu cupleaza la temperaturi mai mici de 4 grade C, chiar daca ai freon si se aprinde becul din buton.
3.4. Trebuie pus testerul si citit codurile de eroare care apar.
5. Timpul cit ramine aprins martorul de preincalzire bujii (arculetul) creste odata cu scaderea temperaturii exterioare. Chek engine se aprinde pentru ca ai o bujie, sau mai multe arse.

Va multumesc pentru sfaturi! Am schimbat singur carbunii de la aeroterma, urmand pasii din fotografiile postate pe forum. De fapt i-am intors si i-am pilit putin. Merge beton aeroterma. La tester nu am ajuns...

Cine din Sibiu e dispus sa ma ajute sa curat EGR-ul? sau la cine sa ma duc?

@bulky: Nu este de loc de prost gust. Nu trebuie sa fie postate aceleasi informatii de N ori, pentru ca unora le este foarte comod sa intrebe, in loc sa caute si sa citeasca. De ce este de prost gust? Pentru ca moderatorii sa munceasca la greu la selectat si reunit subiecte identice deschise din cauza de necitire Regulament sau de lene? Regula este clara: intai cauti si daca nu gasesti sau nu te incadrezi in raspunsuri, postezi.

AC nu functioneaza - cupleaza si este presiune pe instalatie.
Ei bine, atentie ca presiunea este de la aerul de pe instalatie, fiindca la mine a apasat mecanicul cu o surubelnita si in loc sa-i inghete mana, iesea doar aer. Aer comprimat nu freon. Masina are 10 ani si cred in ideea ca dupa atata timp, freonul isi pierde proprietatile. Ma duc sa-i fac o incarcare cu freon si va tin la curent. Eu am incercat sa-i bag freon,(la niste baieti care mai incarca si pe la frigidere) dar mi-au spus ca nu e nevoie, ca are. Sper ca asta sa fie cauza.