Cum si unde se schimba o bujie incandescenta in siguranta?

inca un client multumit al domnului Invest... si cand ma gandeam ce discutii erau in urma cu ceva vreme la adresa dansului... (ca de gurile rele baga intotdeauna zazane si mai ales de ce sa gastige si un meserias adevarat niste bani... mai bine sa castige doar "meseriasii"...
respectele mele pentru un om de calitate....

nu are rost ca lungim o discutie fara capat.
suntem satui de meseriasii de prin sercice-uri sau reprezentante scoliti prin afara.
mie era sa-mi ia masina foc cu un meserias de la reprezentanta , am facut un scandal pana m-au luat de mana cu gardienii si m-au dat afara si mi-au spus ca nu mai am ce cauta acolo .

riscuri sunt la ambele motorizari...depinde cat de contopenita e bujia in chiulasa si de mana mecanicului care o desface

s-auzim de bine

Eduard sincer eu nu am auzit pana acum de bujie rupta la motoarele de 1.7 dar posibil sa fie nu contrazic insa la cele de 2.0 si chiar 2.2 e plin de cele rupte... si am facut si comparatie intre cele doua tipuri de bujii in mana ambele si cele de la 1.7 desi sunt mai lungi sunt mai solide si in plus au pasul filetului normal nu fin ca asta e problema cea mai mare si din cauza asta raman ancrasate in chiuloasa (chiar daca nu au calamina intre corupul bujiei si chiuloasa) eu am avut experienta cu ele si am zeci de poze pe acest subiect... colegii din sibiu stiu prin ce am trecut in 2009 in vara

LA multi ani! domnule Ion si cat mai multe bujii scoase
Ca si completare la ce ai scris tu (imi recunosc greseala legata de pasul filetului de bujie) ar fi ca intotdeauna pe filet sa se puna vaselina grafitata, vaselina cu cupru (astea doua sunte rezistente la temperatura mare) sau vaselina speciala BERU (e cam scumpa dar merita). Am mai auzit la unii ca au pus praf de grafit si ca si-a facut treaba dar nu stiu ce sa cred despre aceasta ultima metoda. In orice caz nu bagati bujia cu filetul gol in locas ca rezultatul va fi ancrasare sigura...

Intradevar teoretic bujia nu ajunge la mai mult de 100°C insa vaselina respectiva spun ca trebuie sa fie rezistenta la temperatura pentru ca daca pui vaselina normala atunci nu te ajuta ca aia la 80°C se topeste si face mai mult rau decat bine... asa ca vaselina grafitata, pe baza de cupru sau originala BERU dar nicidecum nu se pune bujia doar pe uscat... totusi sunt doua metale care se freaca unul pe altul...

Pentru un motor z19DT 1.9 CDTI 88 kw Opel Vectra C ce recomandati cum ma puteti ajuta sau unde ma puteti trimite si pe mine si sa nu ia nici pielea de pe mine?

invest20042001 m-a cam refuzat si nu stiu ce sa mai zic, sunt oarecum disperat ... multumesc pt orice sfat si ajutor!

Din pacate nu pot sa zic ca am experienta si cunostintele necesare Pana una alta mai e cald afara, asa ca pot sa zic ca mai am ceva timp sa gasesc ceva ajutor....

Mi-a dat un mesaj cu foarte mult bun simt insa nu stiu ce sa zic si eu, eu i-am dat reply si i-am zis ca toata treaba nu ar fi in niciun caz pe gratis, insa nu mi-a mai raspuns

Ar fi fost cel mai bine sa citez dar asa ceva nu se face, insa pe scurt (si cred ca poate confirma si el cand vede) mi-a spus ca la tipul meu de motor nu se baga deoarece este cel mai complicat dintre toate si se poate oricand intampla "ceva prost" .

Asa ca ce sa zic, sa va mai aud pe altii ca imi ziceti de ce ma plang de caruta mea de masina, dar de cand am luat-o mi-a mancat zilele, alta acum e cel mai complicat tip de motor si la bujii , la fel si la termostat stai sa dai tot motorul jos, manopera cer toti sute de ron de parca as avea mercedes

Domnilor, in acest caz chiar nu isi au rostul discutiile despre bani, inca nu am ajuns acolo. Refuzul meu a fost bazat pe faptul ca este un motor la care sculele mele nu sunt adaptate. Este foarte adevarat ca se pot adapta pe loc(colegii care m-au vazut la lucru stiu asta) . In situatia data, este vorba exclusiv despre schimbatul bujiilor care nu sunt rupte, banuiesc ca este vorba despre bujiile originale. In general, acestea se schimba fara probleme (exista exceptii, este adevarat) si am considerat ca un drum de la bucuresti la Urziceni pentru schimbatul a 4 bujii, este putin cam dincolo de logica. Cum bine stiti, eu mi-am facut un "titlu de glorie" din a scoate bujiile rupte in motor si nu pe cele intregi, aceasta este la indemana fiecarui sofer care nu are "doua maini stangi"....

Daca totusi se doreste, eu pot sa spun DA, vino cu masina de la bucuresti sau de oriunde si iti voi schimba bujiile. Dar, tinand cont de faptul ca acestea reprezinta piese de motor care inca din proiectare au iesit subdimensionate la diametru si supradimensionate la lungime, ar trebui inlocuite cu piese originale, agreate de constructorul masinii.Vorbesc aici despre alegerea marcii pe care insusi constructorul a ales-o, BERU pe numele ei....

Nu sunt de acord cu firme "no name" care lucreaza fara sa respecte anumite standarde de calitate gen "Febi, Flenor, etc,etc.) si asta din considerentul ca odata montata bujia respectiva, omul se asteapta ca dupa o perioada aceasta sa se si arda si , deasemenea logic, aceasta sa si iasa din motor. Ei bine, pentru acestea eu nu garantez si nu vreau sa supar pe nimeni. Am intalnit bujii de alta marca decat BERU care :

-desi perfect la prima vedere, la o masuratoare, filetul era fie mai mic (si strica filetul in chiuloasa), fie mai mare (si intra fortat ducand la blocare/gripaj)
-Desi identice cu cele "de firma", capatul incandescent era asamblat in corpul bujiei prea lejer putand fi scos cu mana la o tragere mai energica (asta duce la separarea lui de corpul bujiei ) si implicit, ramanerea lui in canal cand de incearca schimbarea bujiei arse.Asta duce inevitabil la o operatiune cu mult mai laborioasa decat o simpla schimbare de bujie....
-desi identic la vedere, electrodul central (cel pe care se monteaza fisa) nu este dintr-o bucata pana la capatul incandescent ci din doua bucati asamblate prin presare la rece iar in caz de rupere a bujiei, mie imi ingreuneaza foarte mult munca si implicit timpul de lucru (deasemenea sunt colegi care stiu despre ce vorbesc)

concluzie:

Cine totusi doreste, poate sa vina sa ii schimb bujiile dar neaparat cu bujii de firma. Vorbesc in principal despre beru si ngk (in caz extrem bosch). Nu pun in motorul nimanui alta marca decat cele enumerate.

in speranta ca nu am suparat pe nimeni, va salut cu respect