Mai are cineva vectra c cutie automata?

pentru cei care cautau joja de ulei la cutie automata.cutia automata tip af33-joja se gaseste intre baterie si motor in parte de jos este cam ca cea de la ulei doar ca este prinsa cu un surub de cutie,desfaci surubul si tragi de joja.are marcat pe ea nivelul atat la rece cat si la cald

Salutare,

va aduc in atentie urmatoarea simptomatologie a unui motor Z 19 DT (120CP) montat pe o Zafira din 2006, cutie automata, 52.000 km

de circa 3 luni de zile mi se intampla urmatorul fenomen: circul cu viteza a 4-a la 80 km/h, iau piciorul de pe acceleratie, viteza scade usor spre 50 - 60 km/h, iar cand incerc sa pastrez viteza constanta sau sa accelerez usor, se simt niste smucituri din partea motorului destul de evidente (plaja de turatie 1800 - 2200).
De regula conduceam economic si un pic subturat mai ales in oras. Un mecanic mi-a spus ca din cauza stilului de sofat s-ar fi depus calamina pe injectoare.
Mi-a recomandat sa merg in turatie mai mare astfel ca am facut circa 4000 km in special in afara orasului , condus sportiv.
Reactia motorului este aceeasi cu mentiunea ca face la fel si in viteza a 3-a de la 1800 ture pana la 2500 ture daca ar fi sa merg cu viteza constanta (chiar si pe pilot automat).
Mentionez faptul ca, in orice viteza m-as afla, daca accelerez brusc, motorul se comporta cat se poate de normal si trage de rupe, iar in vitezele a 5-a si a 6-a, indiferent de turatia motorului, nu am nicio problema.

Pe 30.07 ma intorceam de Alexandria si circulam pe modul automat cu cca 100 km/h cand intr-o depasire, m-am trezit ca accelerez in gol. Am tras pe dreapta am oprit motorul, l-am repornit si stupoare: in orice pozitie as fi cuplat maneta de viteza masina nu se mai deplasa, iar in modul drive se accelera in gol in functie de cum apasam eu pedala (aidoma ca la relanti).Dupa 15 min de stationare, am repornit motorul si in modul drive a pornit singura de pe loc dar numai vreo 5 metri, apoi iar s-a decuplat din viteza. Mentionez ca nu mi s-a aprins niciun bec la bord.
Am decuplat borna la baterie si am repus-o la loc, iar dupa vreo 30 min. am pornit motorul si... parca nu se intamplase nimic, am condus pe modul drive in mod normal pana la viteza a 5-a vreo 3, 5 km cand iar s-a decuplat din viteza si mi s-au aprins la bord mai intai marorul cu cheita si imediat dupa acesta si cel cu ESP-ul. Am oprit si dupa vreo 10 min iar am pornit si am mai mers vreo 2 km nu mai tare de 70 km cu viteza a 4-a (culmea, prin Vitanesti cred ca m-a luat si radarul) cand iar s-au aprins cei doi martori. Ulterior am mai incercat sa plec de pe loc dar nu am mai reusit. Nu am auzit niciun zgomot ciudat in timpul acestor evenimente.
Si sfarsitul> a venit un prieten si m-a tras cu un Chevrolet Captiva vreo 65 km pana la Erebus, unde astept sa o puna pe tester sa aflu ce probele are.

Daca aveti sfaturi, sugestii, va rog fiti marinimosi!

Ionel B.

Dupa diagnosticarea celor de la Erebus a reiesit ca trebuie inlocuit calculatorul cutiei de viteze, care costa doar 4000 lei cu un discount urias si pe care il astept sa soseasca cat mai repede (dupa cei de la reprezentanta 4-5 zile).
Dar dupa toate citite pe acest thread sunt cam circumspect. Oricum, din ce mi-au spus cei de la reprezentanta, daca dupa inlocuirea calculatorului cutiei de viteza nu se remediaza problema, "vina este a noastra" si nu va trebui sa-l platesc.

Inca fierb in suc propriu...

Apropos stie cineva vreo locatie unde se poate inlocui o cutie de viteza automata cu una clasica si costurile aferente acestei operatiuni?

eu am schimbat cutia automata cu una mecanica.costul manopera+piese a fost de 1200euro

opel signum 2.2 diesel.a avut cutie automata care nu mai functiona in parametrii.dupa multe cautari sa o repar nu am gasit pe nimeni atat de priceput incat sa imi ceara si o suma rezonabila si sa stie sa o si repare.
am vorbit cu un mecanic din bucuresti si am fost impreuna sa cumparam piesele necesare si toata distractia a costat 1200euro manopera si toate piesele necesare modificarii
sper ca am fost destul de clar:)

Greu de gasit cineva care sa nu profite de nestiinta clientului si sa nu isi infiga mana adanc in buzunarul tau. Super ok ai rezolvat problema.

Si ca tot veni vorba, iata codurile de eroare care au aparut in urma diagnosticarii, inainte de inlocuirea calculatorului de la cutia de viteza>

- P0733 - Gear 3 Incorrect Ratio
- P0734 - Gear 4 Incorect Ratio
- P1743 - Transmission Component Slipping

Exista o discutie pe un forum francez despre problema cutiilor automate: http://www.forum-auto.com/m...opel/sujet984.htm
Pentru cei care nu parlesc franceza (oricum e scris intr-o franceza foarte aproximativa), o traducere rapida:



Tot pe acel forum exista si o referire la un buletin de informare de la Opel, cu numarul E0001650 in care se precizeaza ca sunt dispuse la defectare anumite cutii automate, anterioare VIN W0L0ZCF3541042598 (Rüsselsheim) si VIN W0L0ZCF6848035197 (Ellesmereport).

Sper sa va fie de ajutor, cutia mea AF 33 merge inca foarte bine.

mentionez si codurile de eroare pe care le-am avut inainte de schimbarea senzorului:
P1700 - COD ECU
CODURI CUTIE:
P0720 SI P0773

Iti multumesc din suflet mariani. Am vorbit si cu prietenul tau si maine voi face testul final: voi mai schimba inca 6 litri de ulei in 2 transe de cate 3 litri pentru a curata cat mai bine. Daca nu va functiona nici asa, voi strange foarte tare din ... si voi da o fuga pana in CT ... remorcat.

Va tin la curent baieti