Termocupla din radiator pentru pornire ventilator

-pt tomitza82, ai putea detalia "ce si cum" pentru cei care se vor intalni pe viitor cu defectiunea respectiva?
-pt. ignat daniel, subscriu la ce a scris danpet
+Ca varianta incearca sa te intalnesti cu forumistii din zona ta sau cauta un servicie serios.

amandoua sonde au fost defecte si un releu

De regula cine "zice",imediat "face"(repara).Trebuie verificata existenta comenzii de la calculator pe treapta nefunctionala,starea sigurantei si a releului,pe scurt,circuitul de functionare pe treapta respectiva... De "zis" e...usor!

Salut la toti.De curând am întâmpinat si eu o problema la masina mea o Astra H 1.7 cdti din 2009.Pornesc motorul merg cu ea c-am 1 km si imi pornește ventilatorul de pe radiator .Nu înțeleg de ce, doar motorul e rece.Ce ar putea fi de vina?

Salut! Am si eu o problema Tigra A si rog pe cineva care se pricepe cat de cat in electrica...nu imi porneste ventilatorul deloc si imi fierbe apa! pe radiator am 2 termocuple, una cu 2 fire si alta cu 3 fire...am scos`o pe cea cu 2 fire si am facut scurt cu un fir intre pini si a pornit ventilatorul de pe radiator cat si cel de pe radiatorul de Ac,problema e ca nu face fatza tot fierbe apa,fierbe mai greu fata de prima data dar tot se duce peste 100 de grade pe rosu...Stie cineva daca ventilatorul mai are inca o treapta de viteza?pe termocupla cu 3 fire sa fie treata 2?
Am incercat si pe termocupla cu 3 fire sa fac scurt cu un fir, cu contactul pus cand ating pinul de sus cu cel din dreapta se aude un "ticait" la relee,atat,restul pinilor nimic.Tot cu contactul pus,cu scurt la termocupla cea cu 2 fire(pornesc ventilatoarele)si cu scurt la termocupla cu 3 (la pinul de sus si cel din dreapta) porneste ventilatorul de Ac pe treapta a2 cu o viteza mai mare,iar ventilatorul pe radiator se opreste!!!Stie cineva cum verific treapta 2 sa stiu daca din cauza asta fierbe apa!?

radiatoru frige,iese aburi din el,nu poti sa tii mana pe el,nu e termostatul de vina,pentru ca pana la 90 de grade radiatorul e rece,dupa 90 termostatul deschide si se incalzeste radiatorul,si cand se duce spre 100 frige fff tare radiatorul iar ventilatorul pe radiator nu porneste! vreau sa stiu daca mai are o treapta de viteza ventilatorul,sa porneasca mai tare!?

Radiatorul frige in ambele cazuri,cand e pornit ventilatorul fierbe mai greu decat cand e oprit,dar tot se duce peste 100 nu face fatza,se invarte cam incet ventilatorul si ma gandesc ca cea de-a doua termocupla cea cu 3 fire sa actioneze o viteza mai mare? am facut un scurt intre 2 pini la cea cu 3 si porneste ventilatorul de ac la o treapta mai mare,iar cel de pe radiator se opreste!din ce am citit pe aici am inteles ca are doua trepte ventilatorul,una porneste pe la 95 si mai are o treapta cand ajunge la 100 sa se invarta ventilatorul mai tare! E cineva pe aici care sa ma lamureasca cu treptele astea de viteza la ventilator!?

Ai masurat ce ti-am zis eu? Adica tensiunea pe ventilator cand functioneaza.
Termocupla cu 3 fire e pentru 2 viteze.Un fir e comun (de regula la masa).Nu stiu sa-ti spun care,decat daca masor pe masina.A mea nu are 2 trepte.
Nu ne-ai spus daca temperatura creste si in mers,sau numai pe loc,cu motorul pornit.Pe vremea asta,n-are voie sa creasca temp in mers...e destul de frig afara,ca sa raceasca bine motorul.
Vezi ca radiatoarele trebuiesc curatate si la exterior,adica printre aripioarele de racire,sa treaca usor aerul.Altfel,degeaba merge ventilatorul.

poate cineva sa faca o poza la conductorii electrici care leaga ventilatorul de senzor.. etc.? am un astra f caravan... au fost schimbate contactele, modificate si nu mai stiu care si cum sa il pun

Cod OBD P0530refers la
Modulul de comandã a grupului motopropulsor (PCM) monitorizeazã partea de presiune înaltã a agentului frigorific printr-o A / C senzor de presiune a agentului frigorific. Când presiunea este mare tensiunea de semnal este mare. Când presiunea este scãzutã tensiunea semnalului este scãzutã. Când presiunea este mare comandã PCM ventilatoarele de rãcire de pe. Când presiunea este prea mare sau prea micã PCM nu va permite A / C ambreiajul compresorului de a se angaja.
Simptomele
Posibile sumptoms de cod OBD P0530
- Light Motor ON (sau serviciu motor curând avertizare Light) - A / C funcționeazã - A / C Lovituri Cald
Cauze
Posibile cauze ale cod OBD P0530
- Un sistem de A / C reduse sau peste încãrcare cu agent frigorific - erori A / C de presiune a agentului frigorific senzor - rãcire fani în-operative - A / C de circuit senzor de presiune a agentului frigorific deschis sau scurtcircuitat codul de eroare este, în general activat detectarea urmãtoarelor condiții: Codul P0530 este detectat atunci când circuitul de semnal este mai micã de 5 capete de acuzare (0,09 volt) sau mai mult de 250 de capete de acuzare (4.90 volți) și existã condiția pentru 20 de secunde. Traducerea apartine Google,asta e... Esentialul se intelege!