Corsa - supercharger electric - motoare mici

referitor la adresa de forum pe care am dat-o eu mai inainte spusesem sa va uitati la ultimele postari al topicului de acolo in care se discutau tot despre chargere electrice in care se ajunsesera la discutii filozofico-stiintifice de te lua durerea de cap ,iar ultimile postari acolo le-am facut eu in care am pus citeva comentarii cu descrieri si poze despre o dracie d-asta electrica pe care am construito eu dupa care evident s-a lasat linistea (probabil au lasta teoriile si explicatiile stiintifice si sor fii apucat toti sa construiasca treaba aia) ...Deci ,pina la momentul in care or sa se scoata pe piata ceva electric eficient va trebuii sa ne multumim si cu imventi dinacestea ''add-hoc'' dar care dau randament si eficienta comparativ cu 'feonurile' pe care le stie toata lumea pentru ca alte soluti mai bune nu prea exista, practic nu prea sunt interesati producatorii de autovehicule sa scoata ceva electric si performant pe piata atita timp cit au la indemaina cele mai viabile soluti;turbochargerul,superchargerul....desii sunt destul de complexe si maiales foarte greu de montat pe masina,dar pina la urma nevoia de a monta rapid si usor o drãcie de charger pe motor cred ca va impulsiona inginerii de automobile sa scoata ceva electric si eficient pe piata....eu acum lucrez la un sistem de By-pass (universala) pentru evacuare prin care sa pot monta ff usor si fara modificari turbosuflanta pe care intentionez s-o montez dupa care daca nu va da randamentul asteptat ma voi intoarce la electricele astea ,insa de data aceasta la un sistem de turbina electrica mult mai complex si mai dinamic care este cu mult superioara faþa de ceea ce realizasem eu anterior dar care din pacate tot nu poate fii ceva permanent ci poate oferii tot un bosst si atit...(deocamdata)

Nu credem ...asta pentru ca producatorii sistemelor de supraalimentare investesc in tehnologia lor de cel putin 40 de ani si-au facut un nume controleaza o anumita fasie pe care o vor apara cu orice pret inclusiv obligand utilizatorii sa folosesca sisteme cu 300%mai scumpe pentru aceleasi performante,de ce ? pentru ca se poate.Tehnologia electrica va fi la indemana oricarei industrii ,pe cand cea de astazi e accesibila doar celor cativa grei in domeniu KKK, GARRETT ,MITSUBISHI ,IHI ,...etc. Avand acesti asi in maneca oare cine e nebun sa scoata o bazdaganie care nu e consacrata pe piata ...si care le mai si face preturile la 1/4 din cele actuale?ati zic eu NIMENI.

Poate vremurile actuale vor duce la schimbari majore in urmatorii ani. Am impresia ca din ce in ce mai multa lume e nemultumita de lucrurile acestea.

pana la aparitia unor noi tehnologii / echipamente / inventii, eu sunt tare curios de ce nu se implementeaza in echiparea masinilor sistemul acela care inmagazineaza energia rezultata in urma franarii, ca mai apoi demarajul sa fie facut cu ajutorul acestei energii. in primul rand, este o economie considerabila a carburantului, in al doilea rand motorul o sa fie menajat, si asa mai departe...

si acum ca sa inchei eu cu inca un off-topic dupa care revenim la normal...chiar credeti ca nu s-au imvetat deja toate astea sau macar gasit firul unei idei care sa revolutioneze totul?...s-au realizat si descoperoit atit de multe lucruri in ultimul timp incit greu ati vine sa crezi ca nu s-a gasit si solutionarea unor pb atit de simple cum ar fii ;un acumulator de putere cu o sursa de energie ff mare si de durata ,ori utilizarea energie rezultata prin frinare ,sau problema unui charger electric eficient si usor de montat in locul celor care sunt destul de complexe si greu de adabtat...Va spun eu nu se doreste crearea acestor lucruri din motive financiare sau de marcketing ,pur si simplu toti acesti producatori sunt coordodati de anumite ordine exterioara dictata de mai marii coordonatori si conducatori ai lumii ,absolut totul este dictat sa fie intr-un anumit fel si de o anumita calitate, asanumitele consumabile care trebuie sa se mai si strice sau defecteze dupa un anume termen(garntie) pt ca doar trebuie sa mai manince si producatorul nu-i asa?...oare de ce masinile de pe timpuri de exp cele de prin anii 70-80 chiar si dupa erau mult mai rezistente si mai de durata decit cele din generatia de azi care comform unei zicale dupa ce se umple scrumiera trebuie sa schimbi masina pt ca altfel te 'lasa' observ tot mai multe þucaluri mici gheboase strimte din tablita de conserve sau din plastic ori fibra de sticla si alte 'reciclabile' care se 'sifoneaza' la orice gropita sau dupa citiva Km parcursi,oare inginerii,proiectantii au inceput sa regreseze in loc sa evolueze? ....in concluzie fara s-o mai lungim totul este facut cu cap dar cu un anumit scop care nu este doar in beneficiul consumatorului ci si al producatorului ,stiinta si tehnologia a avansat enorm incit practic nu mai pot avea scuze pt calitatea slaba chiar mult mai slaba decit a masinilor din trecut (ma refer la fiabilitatea si rezistenta masinii)

...Pai tocmai asta spuneam si eu!....si ca sa revenim la chargere elctrice o intrebare pt toata lumea;-ce ati prefera unul care sa poata functiona doar pt un bosst de maxim 1 minut dar care sa bage presiune ff mare sau unul care sa functioneze continuu (care sa uiti de el)dar care evident este mult mai slab??

pina la urma orice motor care este mai fortat,supraalimentat,supraturat ... ajunge sa-si mai piarda din viaþa ,oricum noi nu vb de cazurile extreme ci de posibilitateade a da ceva forta cu electricele....cel care spuneam ca poate da doar un bosst de max un minut si care trebuie sa-l actionezi tu manual atunci cind decizi poate baga o presiune de pina la jumate de bar cu motorul in functiune la turatie mare (motorul putind fii cam de 2000cm) iar celalalt sistem electric poate functiona continuu dar fara sa bage prea multa presiune si fara sa afecteze prea mult la mortor(ceva asemanator celor din filmuletele care sun prezentate mai sus ) insa sunt mult mai mari draciile respective si pot functiona si pt motoare de pina la 2000cm....deci ,voi cam ce ati prefera?...eu unul parca mai mult as inclina spre cele mai slabe dar care functioneze continu fara sa mai am treaba cu dracia respectiva decit dupa ce se tocesc carbunii si colectorul

copy-paste lenea...

Frumos n-am ce zice si felicitari oricum ,ai dovedit ca unii mai si muncesc pentru a pune in practica o idee, sa incepem cautarile pentru un dyno ceva ma cooperant adica macar sa faca doua masuratori cu si fara 'jucarie'in functiune sa tragem ceva concluzii pe date exacte ?.....oricum si acceleratie pe distanta data poate fi suficient din lipsa de intelegere.Daca ai nevoie de ceva un HELP e suficient ...eu incepusem de la optimizarea si controlul injectiei functie de presiune(atat cat este)

eeeei!...nu se ofera nimeni sa incerce pe masina lui tuboelectricul asta 'made home' al meu?...la mine am spus clar ca ''se rupe rugina'' la cit de vechi este 'cazanul' meu,in plus la motorul meu de 2000 cc am si un carb de dacie 1400 putin modificat pt a reduce consumul (deci functioneaza cu amestec sarac) si astfel ca nu prea ar fii deloc eficienta dracia aia electrica ..insa pt cineva cu masina nemodificata la motor care mai are si sistem de injectie cu senzor debitmetru altfel e treaba ...