Corsa - temperatura apei motor sub sau peste 85 grade

Multumim cronny pt lamuriri. mai sunt si alte posturi cu acest subiect, dar tot asa, majoritatea parerilor sunt impartite. intrebarea mea este: termostatul se deschide la 92 de grade sau la 92 de grade e complet deschis? adica se deschide treptat sau brusc, la 92 de grade da drumul la apa.

supapa termostatului este asemanatoare unui arc si are in compunere ceva bimetal. prin incalzire se dilata bimetalul si deschide circuitul motor-radiator. daca ai schimbat lichidul de racire acum doua saptamani dupa inlocuirea termostatului va fi necesar DOAR completarea pana la nivel in vasul de expansiune, ventilarea instalatiei se face automat in timpul functionarii motorului. sper ca raspunsul te lamureste.

Cand am schimbat termostatul se intampla exact cum zice corsablue am completat doar si sfatul meu este sa il schimbi cat mai repede ca si uzura motorului este mai mare cand motorul e rece.

Eu am luat 1 l de antigel si 1l de apa distilata dar a mai ramas putina apa distilata.

am schimbat termostatul si am rezolvat problema. va multumesc pentru raspunsurile prompte. in concluzie, cu termostat nou, temperatura apei sta un pic mai jos de 90 (probabil la 88 de grade cum spunea domnul dan). eu am gasit termostat GM la 22 euro si am pierdut aproximativ 1l de antigel. acum, as mai avea o curiozitate personala. daca termostatul incepe sa se deschida la 92 de grade, inseamna ca pana cand apa din motor nu atinge valoarea asta el ramane inchis. prin urmare, temperatura din motor cum de ramane la 88 de grade? va multumesc inca o data pentru raspunsuri.
p.s. termostatul vechi este inchis (adica nu trece apa prin iel cand il pun la robinet spre exemplu). probabil ca se deschidea mult mai devreme de 92 de grade, habar n-am. cert este, ca problema s a rezolvat prin schimbarea lui.

da crony asa este. acum m-a parasit si pe mine termostatul. simptome:
1. consum crescut de la 5,2 - 5,5% la 6,5 - 7,1%;
2. habitaclu incalzit mai greu, in timp indelungat dupa 25km abia era "amortit";
3. oprit motorul dupa ce am circulat 60-70km, deci motor cald, pornit din nou dupa 10-15 minute de stationare la -10*C, deci nu foarte frig, motor rece si s-a incalzit dupa vreo 30km.
Gata i-l inlocuiesc si poate fac ceva fotografii pentru colegii de forum interesati.
off-topic: postez aici sau la sectiunea "cum sa...?" , rog un moderator sa-mi raspunda. multumesc!

Cam dupa cat timp ajunge temperatura motorului la 88 grade, pe frigul de afara (adica la -10 grade)? Eu ajung la 88 grade cam dupa 11-13 KM. Daca afara este foarte frig (in jur de -13 grade, cum a fost zilele astea la Sibiu) si las motorul in relantiu, temperatura motorul scade. E normal?

d_claudiuus , cam mult 11km, poate mergi cu caldura si ventilatie la 2-3 din prima... Sincer nici nu vad cum faci tu 11km in Sibiu, doar sa te invirti in cerc.
La mine cu acelasi motor dar habitaclu mai mare cam asa este la -13grdC :
-pornesc si ies din masina, curat zapada, termin tigara...1-2min. las motorul sa mearga
-plec dar ventilatia e pe rece si pe parbriz, in functie de trafic in 3-4min sau 3km deja motorul are 60grd si pornesc caldura cu ventilatie la prima treapta, dupa inca 1min sau 1km motorul trece de 80grd si pot pune ventilatorul pe II.
-chiar la -13grdC daca stau pe loc, caldura deschisa, prima treapta de ventilatie si aer de afara (fara recirculare) temperatura nu scade la motor cel putin 3-5 minute.

Motorul e mult mai "aerisit" la Corsa fata de Agila pentru ca la voi e loc girla sub capota...dar noi nu avem scut din nastere si putine au fost dotate cu asa ceva after-market. La Agila foarte putine sunt dotate cu "blana" la capota, aceasta apare doar la citeva dar foarte rar si mai ales din 2003 cind a fost montat Z10/12XEP.
O solutie care o recomand ar fi scut motor si "blana" adica insonorizare capota, o vei gasi la cele cu motor diesel. Astfel motorul va fi mai izolat termic dar vara daca e foarte cald si esti blocat in trafic astea sunt o problema.

Poate fi la tine si o problema de termostat, adica sa scape... al meu nu scapa dar e bolnav, adica s-a "calibrat" mai nou pe 82grdC, totusi nu am problema ta adica sa merg atit ca sa urce acul. Simbata il schimb, sper sa nu fie prea frig sau sa bata vintul.

Discutie similara dar difera radiatorul : https://www.clubopel.com/vie...845&start=100 motorul e la fel.

Nu cred ca deschide circuitul mai devreme. Cel mai probabil, caloriferul masinii se comporta ca un radiator (ca de fapt asta si e), iar ventilatia trage aerul cald emanat de el si-l baga in habitaclu, astfel lichidul de racire al masinii incalzindu-se mai greu.

Nu stiu daca te ajuta dar a patit-o un prieten tot cu Corsa D 1.3 CDTI ca si mine. Noaptea a fost foarte frig si dimineata nu a vrut sa ii mai porneasca. Mie in schimb mi-a pornit din prima desi erau masinile una langa alta. Singura diferenta intre a mea si a lui a fost motorina. Eu aveam euro 5 si el tot un amestec euro 5 cu euro 4 (ca si tine).

De atunci nu a mai avut probleme cu ea si nici inainte. De la motorina cred ca este.