Proaspat posesor, lamuriri, impresii - postati aici!

Vrei sa te apuci de mecanica ?
debitmertrul dupa filtrul de aer ( il recunosti ca are o mufa in el )
termostatul este in stanga jos a capacului pe care scrie Ecotec . Are un cap si ies niste conducte din el
senzori ABS sunt in fuzeta fiecarei roti

la plecarea de pe loc isi da in nas, trebuie sa o accelerez mai mult si sa tin din ambreaj, face asta si cu motorul cald si nu mai are nici puterea pe care o avea ca sa nu mai zic de viteza, dupa mari sfortari ajung pe la 120 cu toate ca deobicei rupeam autostrada. La demaraj ma ia si o dacie.
Uitasem, de la un timp nu mai sta la relanti, mi se opreste in mers, periculos... raman fara directie si fara frane. Dupa ce am dat o gramada de bani pe la meseriasii lu' peste m-am gandit ca singura solutie este acest site

salut! am shy yo o mica problema! cand pornesc dimineata mashina (dupa ce o pornesc) mi se aprinde becul "check engine" din bord...shy sta aprins max un minut(sau daca o accelerez un pic mai tare shy apoi plec se stinge)...ce poate fi? nu a aparut de foarte mult timp... de ceve vreme(trei-patru sapt).
Multumesc anticipat

CRISTEA VICTOR, Tu cred ca ai de sapat pentru inceput la "intrare si iesire".
Se demonteaza throttle body, vezi ca este la galeria de admisie sus ai injectorul pe ea. Scoti cabluri, mufe, furtune si o iei in casa la curatat. Pe laterala ai potentiometrul de throttle. Pe el masori tensiune de alimentare si iesirea, cind apesi acceleratia tensiunea creste proportional. Tot in el pe laterala ai regulatorul de ralanti, un fel de IAC (idle acceleration control) motoras cu un pistonas care se curata mai atent decit restul. Deci desfaci si cureti bine totul, se foloseste carbusolv/detergent. Il faci luna si te joci cu fiecare bucatica sa vezi ca isi face treaba dupa care il pui la loc. Inspectezi toate furtunasele si te uiti sa nu fie infundate sau crapate. De asemenea grija la garnituri.
Se demonteaza valva EGR, "ciuperca" de la evacuare si o cureti si pe aia luna sa fie. Te apuci si o probezi si pe ea, la tine este vacumatica de aia ai un furtunas sus pe ea, pe acolo se comanda.
Si acum sa nu uitam de aprindere. Te duci noaptea si vezi daca ai scapari pe la delcou, fise...pune podul palmei sa vezi daca curenteaza. Verifica daca nu sunt oxidate, inclusiv "inauntru" intre fir si tablita circulara.

Baga o cautare pe "egr" , "throttle body" , "iac" etc si sa vezi cite gasesti. Pe urma, dupa ce ai citit destule pune mina pe scule, du-te jos si sa vezi ce simplu este. Nu exista nu se poate. Nu cumpara aiurea piese si sa vezi ca face la fel.

am curatat acu ceva vreme iac-ul si senzorul de acceleratie, am mai schimbat si fisele cu altele second dar arata destul de bine, am spalat si corpul metalic de sub injector cu decarbosolv si i-am schimbat si garniturile tot atunci insa nimic. Am curatat si toate contactele. Mai o chestie, cand pornesc motorul rece nu moare la relanti vre-o 2 minute pana se mai incalzeste, dar dupa merge neregulat(nu merge rotund) si apoi moare imediat chiar si in mers, iar intr-antaia si a doua isi da in nas rau de tot daca nu o accelerez. Valva aia de vecuum am observat ca nu mai e buna pt ca merge si sa suflii si sa tragi prin ea dar am vazut si la alte opeluri ca tot asa face si nu cred ca asta e cauza, in plus cred ca e si f scumpa.
Acum a mai aparut o problema, nu mai baga caldura decat f slab, cred ca decand am bagat eu solutie pt lipit radiatorul, nu stiu ce poate sa aibe, nu cred ca s-a infundat caloriferul sau ceva de genul, cred ca s-o fi stricat termostatul si a ramas deschis, asta inseamna ca nu e bine pt motor mai ales iarna, ca se incalzeste f greu nu? Ma gandeam sa pun un termostat de dacia pe furtunul ce pleaca de la vechiul termostat la radiator ca sa nu mai dau jos toata transmisia ca nu prea ma pricep.
P.S. multumesc pt raspunsuri, astept in continoare parerile voastre f importante pt mine

Schimba sonda lambda + curata bine de tot rahatul ala de EGR.
Daca nu mai ai caldura nui bai, poti monta lejer un termostat de Dacia 1300 pe furtunul ce pleaca din motor la radiator si-l fixezi bine cu un colier.

termostat de dacie citeste aici :
https://www.clubopel.com/vie...ghlight=c16nz+egr

sa fie oare din cauza termostatului si chestia asta cu datul un nas la turatie mica, respectiv la plecarea de pe loc, mai ales cand motorul e rece? Am mai fost la un service si au spus ca nu stiu ce are dar mi-au propus sa o las la ei cateva zile nuuuuuuu nici nu vreau sa aud de asa ceva, nimeni nu ii face nimic fara sa vad eu, nu vreau sa-mi iau tapa cu schimbarea inutila a unor piese sau cu inlocuirea lor, multa lume se plange

eu am am un vectra c 2.0 t benzinar, toate reviziile facute in germania la reprezentanta (ultima am facut-o eu deci nu e bucheala). am toate filtrele schimbate cu ulei si tot ce trebuie acum 7 mii de km. acolo mi s-a pus un ulei "opel" care cica tine 30.000 km. masina are 47.000 km. cu uleiul asta am deja 10.000 km. el arata bine si ca nivel si ca virgula culoare. nu e cam mult sa pun botu ca un ulei chiar si el fiind extra long life tine 30.000?! mai ales in regimul de aici?!
in caz de ceva imi arata ceva in bord ca imi trebuie revizie sau alta tampenie de genul asta? pls help me!

Imi spune si mie cineva pls unde sunt locate filtrele din subiect?
(ca sa le schimb, nu de alta)

Multumesc frumos!

Vectra B 2001, 1.6 benzina.