Vectra B X18XE/X18E1 probleme motor - totul

[quote="zafirul"]poti, de ce sa nu poti?....
numai ca tre' sa-ti iei cele necesare si sa te pricepi cit de cit (sa n-ai doo miini stîngi..)
si mai trebuie sa nu ploua in weekend [/quot

Fratilor, in cazul asta ne vedem in weekend, pe 25 sau 26. Cum a spus si Zafirul, sa nu ploua. Sau sa ploua , dar cu bere. Sa cautam materialele si chei/scule cine are sa vina cu ele. Tinem legatura cu totii. Respect.

un set de chei/scule/etc am eu
As propune ca locul intilnirii sa fie la Polivalenta:
https://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=13040
Simbata sint prins intre 11 si 15 asa ca dupa 15:30 oricind...
Sau duminica...
Ramine sa luati sprayul de curatare si cit mai multe cîrpe de bumbac curate (niste tricouri vechi ar fi bune).
Atentie ca se va deconecta bateria, asa ca trebuie sa stiti codurile radio/cd/etc...
Pt cei care le au f. murdare recomand sa mai faca operatia inca o data (acum vor vedea ca nu e chiar complicat) dupa ce se vor documenta cu topicul lui Dan (acolo e descris mai in amanunt cum se face curatarea mai temeinica)
https://www.clubopel.com/vie...=curatare+clapeta
Spun asta deoarece eu am facut aceasta operatiune destul de regulat, am schimbat filtrele (aer si benzina) la un interval mai mic decit uzuala revizie de 15000 (cam la 8-10000 maximum), am pus numai benzina buna si de la plin la plin si nu am avut niciodata depunerile din prima poza...Si cu toate acestea se simtea clar momentul in care era nevoie de o curatare...
Asa ca e posibil sa descoperiti in weekend niscai zgura....

Salut
Am si eu aceeasi problema cu masina mea. Cand merg la peco, dupa ce alimentez nu mai vrea sa porneasca, doar daca o ajut cu acceleratia si nu mai las sa moara motorul. DAR in schimb dupa ce a pornit, apoi nu mai face figuri de astea, asta pana la urmatorul plin.
Apropo nu ati patit sa vi se aprinda masinuta cu cheia cand vreti sa porniti, sau ESP in timpul mersului, ca apoi dupa ce opresti masina sau iei si pui cuntactul din nou si sa nu iti mai apara?
In ultimul timp de cand mi-a facut faza aia la benzinarie ca nu mai vreoia sa porneasca, incapeut sa imi apara tot felul de martori si becuri pe bord.
Poate am deviat putin de la subiect ( scuze pentru asta), dar am inceput deja sa ma tem sa mai pun contactul.
Mersi mult !

am un opel vectra b din 98 ,16valve si de cateva luni se inneaca in mers .cand urc o panta se inneaca ,cand incerc sa iau demaraj se inneaca .daca o iau incet din acceleratie nu se mai inneaca .in concluzie dupa parerea mea cred ca ar fi ceva pe la injectoare .si inca o chestie ar fi ca cateodata nu mai vrea sa porneasca din prima .o fi vreo legatura intre ele .de unde ar putea fi? am bagato pe calculator si singura problema care mi-a gasito a fost sonda lambda.dar in alta zi am dat jos toata toba din fata pana in spate (din saxofon) si tot asa facea .nu cred sa aibe vreo legatura sonda lambda cu intreruperea in sarcina .bujiile sunt noi si in general porneste la sfert de cheie .in relanti sta perfect .ma poate ajuta cineva cu niste sfaturi ? cum pot verifica injectoarele sau macar bobinele de la injectoare .filtrul de benzina era curat foarte foarte putin era murdar .clapeta de la carburator e la fel curata . practic ma tot chinui si nu ii dau de cap .daca ma poate ajuta cineva ...pls pls nu mai stiu ce sa verific !

Sal, eu zic sa incerci sa vezi cum se comporta cu mufa de la sonda lambda scoasa, bine sa nu mergi fff mult ca risti sa omori catalizatorul(asta daca nu e deja mort din moment ce zici ca nu mere bine sonda lambda), e posibil sa se aprinda becul la bord cu ceck engine, desi la mine nu s-a aprins nici dupa juma de ora de mers cu mufa sondei lamda scoasa, vezi daca se comporta la fel atunci alta e problema
sincer eu cred pana la urma ori ai egr blocat, limitator presiune rampa comuna dus ,clapeta de acceleratie imbaxita,vezi si fisele, bujiile cum sunt, de ex la mine da in nas, se ineaca din cauza senzorului de temp al motorului(senzorul de temp al lichidului de racire) care indica aiurea, am incercat cu un senzor imprumutat si nu am mai avut probleme, urmeaza sa il schimb zilele astea, desi mi-a luat ceva timp sa imi dau seama care e buba si cu norocul ca am avut de unde sa iau imprumut unele piese pt teste.

luci77rub testul cu agrafa merge la opelurile din 1990 - 1995 gen astra f, vectra a cu mufe ALDL. pt cele mai noi dupa 1996 inclusiv.. se face metoda pseudo-agrafa! dar cel mai sanatos.. este sa mergi la un tester sa iti faca o diagnoza ca la carte.. salut

da.. difera mufele cred ! unele au OBD II unele au ALDL (astea mai vechi, pe care merge metoda agrafa)

ai aici link pt metoda pseudo-agrafa
https://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=24014

si pt metoda agrafa
https://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=2294


luci tu ai un tip de motor mai vechi, asa se explica ca ti-a mers metoda agrafa

am probat masina inainte sa merg la service sa o bag pe calculator si fara toata toba tot la fel face .deci am anulat sonda lambda si catalizatorul dar ea se comporta la fel (se inneaca ).apoi am fost la service cu ea sa vad ce erori imi gaseste si mi-a zis ca e doar sonda lambda care nu mai merge si a ramas ca sa schimb sonda lambda si sa vad cum merge si daca e la fel sa vin iar cu ea .si s-a mirat ca de ce nu s-a aprins becul cu check engine la bord din moment ce sonda nu mai e buna .din acest punct eu am stat putin sa calculez :deci am dat toba jos si tot asa face si am zis ca ori e sonda lambda si inca ceva stricat ,sau sonda lambda e buna si e altceva .si acum scot cablu de la sonda lambda si nu se intampla nimic doar ca se aprinde becul in bord cu check engine atat .faza e ca sunt in spania si service pentru opel am la 100 km si mai si lucrez zilnic .mai trebuie facut si programare inainte ...eu vroiam sa ii dau eu de cap dar vad ca e greu.eu i-am povestit lui ala la service inainte care e problema mea cu masina dar si astia pe aici sunt cam incompetenti si mai cer si bani multi .mi-a facut calcul ptr a pune sonda lambda pe masina (una noua+montat =200euro chiar 200 si ceva). si nici nu scoate fum negru .e normal ca inainte numai ca la noxe cand am fost acum cateva luni mi-a iesit dioxidul de carbon dublu si mi-a dat inspectia asa urmand sa remediez problema spunandu-mi ca e ceva pe la catalizator pe acolo .fara sa verifice nimic .aseara am scos vreo 3-4 furtunase afara si unul era infundat .cel care un capat vine exact in spatele delcoului. e o piesa mica acolo care scrie pe ea tot ceva de delco si e electrica si cu doua furtunase ptr aer .unul vine de la clapeta (carburator )si vine in piesa asta si apoi altul pleaca din delco-ul asta si se duce undeva in partea stanga a masinii undeva pe acolo ca nu se vede .si e de aer cred ca am incercat sa trag aer prin el si parca vine un miros de benzina ceva .l-am desfundat ceva mai greu si acum tot la fel face masina .practic nu s-a schimbat nimic .s-o fi infundat poate si delcoul ala mic .oricum sambata mi-am propus sa dau toate furtunurile jos si sa le curat .iar acolo la clapeta de acceleratie e ca nou fff curat ce sa zic ....in principiu trebuie sa schimb sonda lambda dar pana atunci poate ii dau de cap daca e din alta parte ...astept sa imi scrieti parerile voastre referitor la ce am povestit eu

"kagula" daca vrei sa faci ceva citeste ce ti-am scris eu mai sus, daca nu cearta-te cu baietii daca ai obd1, odb2 sau aldl, vectra b are din 95 pana in 99 odb1, si cum am zis e posibil sa tragi mufa de la sonda lambda, sa mergi cu ea si 30km deconectata si tot sa nu se aprinda becul check engine.
unii uita sau nu stiu care e scopul sondei lambda - acela de a reduce poluarea(controlul O2-ului in emisii) - de a proteja catalizatorul - de al tine la temp optima de funct. a lui , insa intr-adevar exista situatii cand sonda lambda da semnal airea la ECU si acesta modifica amestecul de combustibil facandu-l prea sarac sau prea bogat si atunci mere naspa motorul din cauza ei.
deci cel mai bine mergi un pic cu mufa ei scoasa si spune=ne si noua cum s-a comportat
motorul tau nu are delco, cele 2 furtunase sunt, zice lumea de la canistra de carbon - ceva ca recircula vaporii de benzina din rezervor - admisie, verifica si furtunasele de vacum e fff imp ca ele sa nu fie infundate, rupte sau puse aiurea - poti avea relantiul nasol sau alte probleme, repet la tine cred ca e necesara si o curatire a clapetei de acc, eventual egr si ce am mai scris eu mai sus, plus clarificare probleme cu sonda lambda, din ce spui tu ai si catalizatorul cam dus daca nu a iesit bine co2-ul la itp,

aaa...si inca ceva...cand e la relanti si accelerez brusc imi da cateodata un rateu in filtrul de aer.asta doar cand e cald motorul.cand e rece merge bine.