Baterie noua !

Fac pe Gica Contra. Nu te supara, nu e personal, fac asta intotdeauna cand vreau sa inteleg un lucru. In felul asta mi se aduc argumente care pot sa ma convinga

Din spusele tale inteleg ca pana se incarca complet bateria alternatorul isi indeplineste functia de baza (incarcarea). In momentul in care bateria s-a incarcat complet, alimenteaza restul consumatorilor. Daca e ziua, farurile sunt stinse, nu asculti muzica, nu pornesti ventilatorul samd singurul consumator este motorul. Care la masinile moderne chiar este un consumator (senzori, calculator, electrovalve, bujii, electropompe etc). Dar diesel-ul de pe masina bunicului, odata pornit, consuma doar motorina. Si totusi alternatorul nu se arde, chiar daca deconectezi bateria (si am vazut chestia asta de mai multe ori). Si chiar nu inteleg de ce crezi tu ca s-ar arde. Eu cred ca doar ar functiona degeaba...

ron citeste ce a scris LEXXX si o sa te lamuresti;tensiunea este constanta ( rolul releului regulator de tensiune) iar curentul dat de alternator pentru incarcarea bateriei are aceeasi intensitate.Capacitatea mai mare a bateriei face ca incarcarea sa dureze mai mult.

Hai ca nu mi-am propus sa ma contrazic cu nimeni ( nu sunt ron)
Cred ca pot da cateva argumente.
La pornire, electromotorul consuma ceva curent din baterie ( se observa mai ales daca porniti masina cu luminile aprininse ca scade intensitatea luminoasa).Eu n-am masurat cam ce curent "absoarbe" electromotorul la pornire, dar un mecanic auto mi-a spus ca e destul de mare dovada conductoarele groase care il alimenteaza.Asadar alternatorul isi va indeplini functia de baza - incarca bateria pana aceasta se incarca complet. Durata de incarcare depinde de capacitatea bateriei si de gradul de descarcare. Releul regulator de tensiune are rolul de a mentine tensiunea constanta la bornele bateriei indiferent de turatia motorului.
Si va pun o intrebare; de ce nu se recomanda dupa ce motorul este pornit sa scoti bornele de la baterie? Recunosc ca si eu am imprumutat o baterie( de la un vecin) pentru a porni masina si apoi am scos bornele pentru a le pune pe bateria mea la loc( era iarna si bateria mea era slabita). Ei in timpul acestei operatii ( cat timp masina nu are baterie) se observa ca turatia motorului la relanti creste in plus daca aveti becuri aprinse creste intensitatea lor luminoasa. de ce? Pentru ca releul regulator de tensiune nu mai are cu ce sa compare tensiunea ( lipsind martorul=bateria) si intensitatea curentului debitat de alternator si tensiunea o iau razna.Masina normal ca functioneaza ( nu stiu cat si n-am fost curios ) dar cu simptomele de mai sus care dupa un timp cu siguranta va arde alternatorul.
Sau pentru ron putina fizica:in curent continuu
P=U*I
unde P puterea alternatorului = constanta din fabricatie
U tensiunea
I curentul
U este variabila in functie de turatia motorului cu cat turatia creste cu atat tensiunea e mai mare, insa aici intervine releul regulator de tensiune care face ca U sa fie constant(cum? facand tot timpul comparatie cu tensiunea la bornele bateriei care prin constructie e 12V c.c.). deci daca P si U constante evident ca I e tot o constanta.
Daca bateria lipseste atunci releul regulator nu mai are cu ce sa compare tensiunea de la alternator si aceasta va avea o variatie functie de turatia motorului. De aceea sunt mari sanse ca aceasta tensiune sa creasca suficient de mult incat sa duca la strapungerea izolatiei in infasurarile alternatorului.
M-am facut inteles ron?

Ron eu sunt serios...dar remarca ta ma face sa fiu un alternator nu se arde in sarcina ( ti-a explicat si LEXXX de ce) din contra se arde la mers in gol ( si ti-am explicat de ce).

Eu sunt de parere ca nu se arde nici in gol, dar asta e o alta poveste si nu vreau sa ma contrazic cu nimeni
Problema e alta si se refera la masinile vechi, in speta Dacia care au releul electric (nu electronic) la care daca scoti bateria in timp ce merege motorul sare tensiunea in 17 volti si poate sa-ti arda becurile sau alti consumatori ce functioneaza in acel moment.

@LEXXX:
sunt de acord, curentul maxim debitat de alternator poate fi maxim 100A (nu 100Ah). deci un acumulator de 200Ah ar fi incarcat "pe direct" in 2 ore. dar un acumulator de 200Ah se poate incarca si intr-o ora la un curent de 200A, pe care alternatorul sigur n-ar putea sa-l dea. curentul de incarcare depinde practic de valoarea tensiunii la bornele bateriei (si implicit de rezistenta ei interna). tu ai zis:

deci depinde ce inseamna "pe direct" (adica valoarea tensiunii de incarcare si valoarea tensiunii la bornele acumulatorului - cat e de descarcat acesta)...

ce am scris mai sus e pur teoretic, eu am zis ca e posibil:

vroiam sa subliniez ca doar asa e posibil sa arzi ceva, daca insa capacitatea bateriei e mai mica, sau aceasta chiar lipseste de tot, nu ai ce arde, contrazicandu-l pe dorul_a

eu cred ca regimul de incarcare in impulsuri era valabil pentru regulatoarele de tensiune electromecanice (la primele modele de pe dacie). am vazut scheme de relee electronice care se puteau monta si pe dacie, care alimentau rotorul alternatorului (bobina de excitatie) cu tensiune variabila, si nu in impulsuri. m-ar mira ca opel sa nu aiba regulatoare electronice, dar oricum n-am vazut nici o schema...

Ron , bobina de excitatie nu este atacata cu impulsuri , m-ai inteles gresit , sa luam un exemplu , releul cupleaza tensiunea bateriei pe bobina de excitatie pina cind tensiunea pe baterie ajunge la o valoare sa zicem de 14,2 V , la atingerea pragului respectiv , releul taie aceasta tensiune pe bobina de excitatie , dar o reia atunci cind tensiunea pe bateie scade la 14,1 V , deci destul de putin , de aici reiese aceasta tensiune pulsatorie , pentru ca totul se intimpla destul de repede.

Ce sa o mai lungim ..
Am fost la Service ROMBAT ca sa-mi dea garantia.
Si mi-au zis ca puteam sa pun si o baterie de 40 Ah.
Dar daca am pus una din asta nu are nimik.
O sa functioneze la fel de bine ca si cu una de 40 Ah.
Numai ca e un pic mai vioaie la pornire, si tine mai mult la consumatori.
Mi-au facut si masuratori la borne .. fara alternator si cu alternator si cu consumatori si fara consumatori si mi-au spus ca e totul ok .
Bulina verde - incarcata
Bulina neagra - descarcata
Bulina transparenta - ii trebuie apa.

Am bulina verde !

A mea e baterie Super Calciu cu intretinere.
In afara de capcele (cate unul pentru fiecare electrod) are si 2 tuburi (unul la un cap si altul la celalalt ) care nu prea stiu la ce folosesc , si am uitat si sa-i intreb pe astia.