Bec martor ulei motor aprins

la mine se aprinde martorul de ulei la viteza mica,nu mai mai in timpul mersului cand stau pe loc nu.cateodata chiar cand apas pedala de frana sau ambreajul concomitent.se aprinde pt cateva secunde dupa care se stinge.de mentionat ca am un astra f caravan,an 96 200.000 km.daca ar putea careva sa ma ajute cu un raspuns as fi recunoscator.

salutare !am un opel vectra b din '97cu 240000Km ,ce se intampla daca am uleiul aprins in bord,sonda am schimbato dar degeaba.e posibil sa fie pompa de ulei?se poate curata?sau ce altceva poate fi?tin sa mentionez ca nu sta aprins in permanenta si palpaie neregulat,ba mai mult ba mai putin!ajutatima cu un sfat ceva!

am schimbat filtrul de ulei la un opel astra 1,8 benzina si se aprinde becul de la ulei in relanti,am schimbat uleiul cu toate ca avea numai 4000km si aceeasi problema,mentionez ca cam de 3 luni se aud tachetii batand

daca-i diesel incepe cu schimbatul filtrului de motorina, daca zici ca nu mai trage. nici a mea nu tragea si eu cautam probleme mari si cand colo era filtru

salut,am si eu o mica problema am un Opel Vectra C 1,8 benzina si am observat ca mi se aprinde martorul de ulei(culoare galbena acela cu valurile)
la turatii de peste 3200 pt o perioada mai lunga(de exemplu am mers pe autostrada si am tinut-o turata o perioada mai lunga)si nu se stinge pana nu opresc masina pt 2 minute.Mentionez ca am facut schimbul cu Castrol Magnatec 5w-40 si am in jur de 4000km cu acest ulei.Multumesc.

cine a pus doar 4 L de ulei ?, tu sau mecanicul?
curios, ca in motorul asta intra 5 L
ti se aprinde becul de la nivelul de ulei...cred cs ar trebui sa completezi
verifica pe joja ce nivel ai
stima

salutari ...daca ma poate ajuta cineva...am pornit masinuta si dupa cateva minute s a oprit,am incercat sa o pornesc dar nimik bateria a murit,a doua zi am desfacut bujiile si era inecata pline de benzine cu ulei cred...le am ars a pornit din prima,in scurt timp a inceput sa arunce ulei pe sus pe la dop si facea presiune f mare si la joja...am aoprit am mai pornit si intr un final si a revenit dar de atunci m i se aprinde martorul la ulei cand se incalzeste motorul la relanti,in mers nu se aprinde sau daca accelerez putin se stinge,oare ce sa se fi intamplat?multumesc pentru raspunsuri...

Ai dreptate. Am crezut ca ai dat reply post-ului lui tony777 care are Z18XE. Probabil ca ambii si-au rezolvat problemele pana acum.

O problema asemanatoare am si eu de cateva zile.De cand s-a incalzit si apa ajunge la 90 de grade cam de pe la 85 de grade incepe sa-mi clipeasca becul la ulei motor (cel rosu) doar la relanti.Daca o accelerez putin se stinge,iar daca apa scade sub 80-85 grade nu se aprinde nici la relanti.Din ce am citit pe aici cauza ar fi uleiul prea subtire.Eu am 240 000 si am schimbat uleiul acum 6000 km cu 5w30.Voi ce parere aveti?

Buna seara,

Am aceeasi problema ca si colegul dany_ionutz: cand se incalzeste motorul, incepe sa mi se aprinda martorul de ulei (becul acela rosu sub forma de lampa lui Alladin); chiar si in mers daca am o viteza constanta, insa daca accelerez putin imi dispare ... uneori clipeste, dar de cele mai multe ori sta aprins; mi se aprinde cel mai des cand cand masina e la relanti, de exemplu cand stau la semafor. Odata am lasat-o sa mearga la relanti si cum temperatura motorul a ajus la temperatura de functionare mi s-a aprins si becul ... cum am accelerat putin, cum mi-a disparut ... si dupa ceva timp apare iar.

Masina (este un Opel Astra G hatchback, fabricatie iulie 2001 cu motor de 1,2l 16V, 75CP - motor Z12XE) a fost adusa din Germania in aprilie 2007 si aveam 102 de mii km, iar in cartea masinii apare ca a fost folosit numai ulei Mobil 1, full sintetic, 0W40 ... motiv pentru care si eu am folosit acelasi ulei. Ultimul schimb l-am facut la sfarsitul lunii septembrie 2011 cand masina avea 161.600 km. Masina are acum 162.185km, iar becul a inceput sa mi se aprinda inca de anul trecut ... deci la numai vreo 500km parcusi dupa schimbul de ulei (iarna asta nu am circulat cu masina din lipsa anvelopelor de iarna).

Am verificat nivelul uleiului si nu este la minim; la service mi-a pus numai 3.3l (am vazut ca trebuia 3.5l) si mi-a zis sa mai completez dupa o perioada, insa nu a fost nevoie pana acum ... se pare ca a mai ramas pe instalatie din cel vechi, atata timp cat mie imi indica joja ca nivelul uleiului e la maxim.

Mi s-a tot spus ca e motorul prea vechi, prea uzat si ca ar trebui sa folosesc ulei cu vascozitate mai mare, de ex 5W40. Am citit ca prima cifra se refera la vascozitatea la rece si ultimele 2 la vascozitatea uleiului in stare fierbine. Acum vine intrebarea mea: de ce ma sfatuieste "lumea" sa pun un ulei cu indice 5 in fata daca eu nu am probleme cand motorul e rece ci doar cand motorul ajunge la temperatura de functionare? Ceva nu se potriveste aici sau imi scapa mie ceva?

@been: ce s-a rezolvat in urma schimbarii uleiului?

Sau oricine altcineva care a patit ca mine imi poate spune cum a rezolvat-o? Va multumesc anitipat!