Mie 13 Feb, 2013 1:41 pm
Prieteni... imi vine sa plec pe campii.
Ce mi se intampla de ceva vreme:
1 In septembrie am cumparat masina
2 Am schimbat uleiul (nu am stiut ce ulei a avut in motor si la service mi-au recomandat GM 10W40) si filtrul de ulei (man) si o inspectie la frane si ce mai era pe-acolo.
3 Am avut probleme cu debitmetrul de aer, rezolvat prin inlocuire.
4 La inceputul lunii noiembrie am schimbat antigelul (nu stiam de cat timp il avea si am zis sa nu risc). Am schimbat antigelul dar nu am stiut ca trebuie pus pe caldura pentru a se scurge antigelul si din calorifer. Am facut o tura si a trebuit sa mai completez putin. A venit frigul si am deschis caldura si auzeam in partea caloriferului cand acceleram masina cum se auzea antigelul (ca intr-o instalatie care nu este aerisita), deci a trebuit iar completat cu antigel).
Din decembrie masina a stat in fata blocului (nu apucasem sa cumpar anvelope de iarna) si ii mai dadeam cate o cheie timp in care o inspectam la motor, una-alta pe langa ea, ma uitam si la antigel si era la nivel. Dupa un timp (3-4 zile) iar dadeam o cheie, ma uit la antigel si mai coborase putin (am gandit eu ca s-a mai aerisit ceva pe-acolo si iar am completat. In tot timpul asta uleiul era la nivel nimic urme de spume pe joja dar ceva spuma/"maioneza" pe capacul de la culbutori si implicit pe busonul de la ulei... nu mult dar urmaream dupa ce opream motorul ca disparea cat de cat "maioneza" de pe buson. Citesc pe-aici pe forum si gandesc ca ar fi ceva normal de la condens.
Sambata am inlocuit debitmetrul si am zis sa dau o tura sa vad cum merge... am mers 20 km (in oras si in afara orasului). Am revenit acasa si am zis sa mai trag un ochi la motor, uleiul era normal la culoare (parca il schimbasem acum), ma uit la antigel si vad ca a coborat apx. 2 cm de la nivel, am sa completez cu apa distilata mi-am spus dar in urmatoarea zi. Doua zile nu am trecut pe la masina (am fost prins cu alte treburi) dar marti cand sa plec cu ea mi-am amintit ca trebuie sa completez cu apa distilata... cand sa desfac capacul de la vasul cu antigel, stupoare, mai aveam antigel doar pe fundul acestuia (vasul era aproape gol). M-am uitat sub masina si nu era nimic. Ma uit la joja de la ulei si constat ca culoarea uleiului este tulbure. Avand masina oarecum la vale nu puteam sa apreciez nivelul acestuia. Hai sa mut masina pe un loc drept si apoi dupa un timp sa i-au nivelul uleiului... intre timp am completat cu antigel si nu cu apa distilata. Pun contactul si dau sa pornesc masina, masina se balbaie putin si moare... incerc din nou, porneste si incepe sa trepideze oarecum, de data asta am oprit eu repede. Sun pe cineva mai priceput ca mine si ii spun ce se intampla si imi zice el s-o pornesc fara frica. O pornesc si culmea, porneste... ma uit la esapament, condens normal. O pun pe loc drept si curat in eventualitatea ca voi gasi ceva pe dedesupt si-o las oprita. Revin la ea peste o ora si ma uit direct sub masina, nimic; ma uit la joja, uleiul tulbure la culoare dar la nivel; ma uit la antigel - la nivel.
Plec la service si de aici incepe spectacolul... pai este garnitura de chiulasa, pai nu e ca uleiul este la nivel... cred ca iti arunca antigelul pe esapament, sau e un por pe radiator sau pe la furtunuri sau pe la... sau pe la.... Il intreb pe mecanic, nu crezi ca ar putea fi garnitura de la capacul de la distributie (citisem pe-aici), el razand... pai ce treaba are ma garnitura de la distributie cu antigelul si cu motorul?... am plecat mancand pamantul.
Asadar, nu curge pe sub masina, nivelul nu a crescut, m-am uitat eu pe la toate furtunurile alea si nu sunt urme de lichid, de ieri de cand am facut nivelul la antigel si pana acum am facut apx. 10 km cu masina si antigelul este la nivel, innebunesc. Uleiul tot tulbure este la culoare si nu inteleg care-i fenomenul.
Ma puteti indruma cu ceva, ce as mai putea verifica?
PS @DanCuciureanu, daca vezi postul asta si vrei sa-ti spui punctul de vedere, as aprecia. Nu te mai bombardez cu e-mailuri ca deja mi-e rusine cu cate m-ai invatat pana acum.
Dark mode
din cate am inteles, ideea e ca ei nu prea se complica cu desfacutu si reparatul motorului iar daca o fac este mai scump decat sa il inlocuiasca, fapt pt care majoritatea sugereaza aceasta alternativa. ar putea cineva sa imi explice daca si cum s-ar putea repara in acest caz si la ce sa ma astept?multumesc
Cea mai mare comunitate Opel