Quick Heat pe Astra H Diesel

Un mic comentariu la cele spuse de colegul de mai sus: conform VIN-ului am QuickHeat si alternator de 110A.

La fel am si eu alternatorul de 110A iar un raspuns la intrebare din pacate nu am primit inca.
Ii rog pe cei care au acest sistem QH si l-au folosit sa imi spuna exact cum au facut. Compresorul de AC trebuie sa fie pe ON? sau e in regula si pe modul ECO, temperatura se seteaza pe HI iar recircularea aerului sa fie de asemenea activa ?
Am inteles care sunt cerintele de temperatura exterioara si consumatori activi dar ma intereseaza setarile in masina pe care trebuie sa le fac. Am incercat sa il pornesc in doua zile consecutiv cand temperatura exterioara a fost sub 0 C si motorul rece dar nu am reusit chiar daca am mers cu ea cativa km.

20S = CULOARE CUSÃTURÃ, ARGINTIU STELAR 2J1 = CAPAC INTERIOR UªÃ STANDARD 3KU = VOPSEA EXTERIOR,VEZI DIAGRAMA CU TIPURI DE VOPSEA DIN INTRODUCEREA LA CATALOG 6Y4 = JANTà ªI ROATà DE REZERVÃ,ªTERGERE 80I = INTERIOR - NEGRU 80X = ORNAMENT INTERIOAR CAROSERIE-NEGRU 80Y = CAPITONAJ PANOU UªÃ, NEGRU 8V2 A88 = TETIERà ACTIVÃ,SCAUN FAÞà ADC = PUNCT CONTROL EFECTIV DE IDENTIFICARE - UNITATE DE COMANDà ÎNCHIDERE CENTRALIZATà AE4 = PENTRU SCAUNE SPORT AH4 = SCAUN FAÞÃ,ªOFER,REGLARE MANUALà CU 6 ACÞIONÃRI AHA = CU SUPORT LOMBAR REGLABIL AIT = PENTRU AIRBAG BIFAZIC AQ0 = TETIERÃ,SCAUN DREAPTA SPATE,ÎNVELIT CU VINIL,DOUÃ, EXTERIOR AY0 = AIRBAG, PLAFON, FAÞà AY9 = TETIERÃ,SPATE,VINIL, CENTRU B70 = CAPAC PLACà PRAG UªÃ B86 = CULOARE MULAJ LATERAL CAROSERIE BA9 = CUTIE DE SCULE BD8 = MULAJ COLORAT, ANS., PLAFON, CAROSERIE BGZ = CONTROL IDENTIFICARE PUNCT DE ÎNTRERUPERE BLK = MULAJ TABLOU DE BORD, ARGINTIU METALIZAT BLM = MULAJ INTERIOR UªÃ, ARGINTIU METALIZAT BS9 = ETANªARE PRINCIPALÃ, UªI, INFERIOR BW4 = CU CHENAR CROMAT BW7 = APLICE ORNAMENTALà EXTERIOARà STÂLP C32 = PENTRU SISTEM DE ÎNCÃLZIRE RAPIDà C68 = PENTRU INSTALAÞIE DE CLIMATIZARE ELECTRONICà C95 = LAMPÃ, ANS., PLAFON, CU LAMPà DE CITIT DUALà CE1 = ªTERGÃTOR,FAÞÃ,SISTEM CU IMPULSURI CE4 = SPÃLÃTOR FAR COB = FABRICAT ÎN ANTWERPEN 2 CT2 = PENTRU AUSTRIA CT2 D75 = MÂNER, ANS., EXTERIOR DA7 = COTIERà SCAUN FAÞÃ, LH DD8 = PENTRU OGLINDà INTERIOARà HELIOMATICà DDG = OGLINDà ELECTRICÃ, RH-LH DDU = ANSAMBLU OGLINDà DH6 = PARASOLAR CU OGLINDà ILUMINATÃ, RH-LH DP6 = CARCASà DT4 = SCRUMIERà ªI BRICHETà DVA = TABLOU DE BORD, NEGRU, INELE PE NEGRU CU PARTE SUPERIOARà ARGINTIE E4R = PACHET VÂNZARE ECHIPAMENTE - COSMO ECA = CHEIE ECB FXB = RAPORT PUNTE 3,65 G62 = 5 FIXARE ªURUB ROATà JL9 = ABS K34 = CONTROL CROAZIERà K63 = ALTERNATOR, 110 A KA1 = PENTRU SCAUNE FAÞà ÎNCÃLZITE KCL = CONDUCTà ÎNCÃLZIRE, PASAGER SPATE POZIÞIA 2 LHD = VEHICUL CU VOLANUL PE PARTEA STÂNGà LPZ = MOTOR DIESEL Z17DTH MM3 = UTILIAZAT CU CUTIE DE VITEZE MANUALà MZ4 = TRANSMISIE MANUALà M32 (WR) N34 = ANS. VOLAN, TREI SPIÞE, PIELE NC0 = ECHIPAMENT, UNIUNEA EUROPEANà NS2 = PENTRU SERVODIRECÞIE CU EFORT VARIABIL NT4 = EMISII, EEC 05 OHB PBF = CAPITONAJ, ALPHA/MONDIAL QGF = ANVELOPE, 205/55 R 16-91H QL5 = JANTÃ, DRUM, ALUMINIU, 10 SPIÞE, 61/2JX16 T2Q = FARURI, PORNIRE-OPRIRE AUTOMATà T67 = BATERIE, 70 AH T6K = PANOU CAPITONAJ, INTERIOR, VINIL T9S = LAMPÃ, ANS., INTERIOR, UªÃ FAÞà TPV = GRILà RADIATOR, NEGRU, CU BARà CROMATà TR0 = LAMPà INTERIOARÃ, PLAFON, SPATE, CURTOAZIE ªI CITIRE DUALà TSP = ANS. LAMPÃ, INTERIOR PERSONALIZAT TSQ U07 = CLAXON, TIP GOARNà U3A U55 U68 = COMPUTER DE INFORMAÞII UAG = INFORMAÞII GRAFICE - MONOCROM UCG = RADIO AM/FM STEREO,CÃUTARE,CD,TELEMATIC,TELEFON,ETR,ESTOMPARE,MP3,CONTROL VOCE UD7 = SENZOR PILOT PARCARE UEC = SENZOR RECIRCULARE AUTOMATà AER UEQ = ÎNTRERUPÃTOR DECONECTARE BATERIE UH0 = AVERTIZARE CENTURà DE SIGURANÞÃ, VOLAN PE STÂNGA UH1 = AVERTIZARE CENTURà DE SIGURANÞÃ, VOLAN PE DREAPTA UJ3 UTG = SISTEM BOXE 7, BASE VFE = BARE DE PROTECÞIE FAÞà ªI SPATE, MULAJ DE PROTECÞIE COLORAT VK8 = SUPORT, OCHELARI W1Y = PENTRU FUNCÞIONAREA RADIO A VOLANULUI W4Y W7Z = ECHIPAMENT, IARNà W9R = PENTRU AUSTRIA WBE = ECHIPAMENT APARAT RECEPTOR, RADIO WBF = ECHIPAMENT APARAT RECEPTOR, TELEFON WTR = REPARARE TEMPORARà A ANVELOPEI XA3 = OPEL Y67 = CERUT CÂND ESTE MONTAT AFIªAJUL DE AVERTIZARE REVIZIE Z0E = PENTRU AUSTRIA Z1F = SENZOR, SISTEM DE REÞINERE, LH Z1Y = VOPSEA, DOUà STRATURI

Acestea sunt dotarile conform VIN.

Multumesc.
dacianfh

@alexx1402
Ai tu pe masina QH si ai observat ca porneste dupa pornirea motorului fara sa faci nici o setare?

Am citit pe cateva forumuri germane despre QH iar oamenii sant la fel de confuzi ca si noi, atat asupra modului de functionare cat si despre modul de pornire. Unii zic ca ar trebui facut un update la soft cu nu stiu ce varianta deoarece cu softul de fabrica nu merge, in discutie fiind vorba despre masini avand anul de fabricatie 2004-2005.

Asteptam acum temperaturi mai scazute si reincepem testele.

Multumesc.

AM PE MASINA DIN FABRICA
1.porneste la temperturi exterioare mici ,probabil 0-7 grade
2.nu are nicio legatura cu pornirea compresorului de AC,deci merge pe ECO
3.porneste daca este pornita ventilatia ,deci minim treapta 1
4.calculatorul il decupleaza daca tensiune din circuitul masinii scade,cred ca pe la 12 v(incalz.scaune on,proiectoare,faruri,stat la relanti,etc)
si il reporneste cand revine tensiunea peste val de referina
5.se decupleaza cand temp lichidului de racire ajunge la 30 grade (parca)
6.la un minut de la pornire adie deja un aer caliu, la circa 3 minute sufla destul de cald
7.solicita destul de mult sist electric( circuland majoritar in oras bateria duce cam 3 ierni)
8.nu am gasit nici o metoda de a-l opri controlat de mine cu exceptia ventilatie pe 0

confirm cele spuse de @blue boy dar mai sunt unele mici modificari.
pct.3 porneste daca e ventilatia data pe 1 si temperatura setata peste 26 grade
4 se decupleaza daca scade tensiunea dar nu in totalitate sistemul are 4 rezistente si se decupleaza treptat la relanti functioneaza cu o rezistenta si se activeaza celelalte cum creste turatia bineinteles si tensiunea.
5 la mine nu a decuplat nici la 50 grade doar a decuplat treptat cum crestea temperatura cate o rezistenta in total 3 mai mult nu am testat din lipsa de timp.
la celelalte puncte se se comporta exact cum a scris @blue boy . am testat cu OP-COM pe masina personala astra h 2005 cu climatronic posibil sa difere la cele cu clima semiautomata.
solutia de a dezactivasistemul pe care am folosit-o eu a fost scoaterea mufei, fara sa ai erori sau alte deficiente in functionarea masini

da ,imi cer scuze! poza este luata de pe forum nu am mai mers la masina sa fac poza pt a explica omului!

Acela e butonul pentru dezaburire, nu are legatura cu incalzirea rapida.

bat-man, bat-man...



Ultima modificare facuta de alexx1402 la Vin 03 Feb, 2012 8:23 pm

Esti sigur ca ai quick heat pe masina?

Butonul de langa cel de dezaburire luneta/oglinzi este pentru dezaburirea/dezghetarea parbizului.Este normal sa sufle asa la viteza maxima si numai spre parbiz. Daca ai incalzire suplimentara se simte dupa 5 minute motor pornit.Eu nu am gasit o metoda inca sa se incalzeasca mai repede cu ajutorul butoanelor.Daca ai setat temperatura la 24 grade nu sufla tare pana ce nu se incalzeste cat de cat aerul, eu dau pe manual la Hi si intra aer caldut mai devreme dacat este pusa pe auto la 24.