Vectra b diesel o nelamurire

Scriu si eu deoarece sunt patit....mi se tot aprindea 'check engine' si simptomele erau aceleasi nu mergea turbo,am verificat egr-ul care functiona normal,am gasit in schimb un furtunas de vacuum spart;l-am schimbat problema rezolvata timp de mai bine de un an,acum cateva saptamani am curatat galeria de admisie si evacuare....totul ok pana am vrut sa fac o depasire pe valea oltului si am calcat-o mai tare,in mijlocul tirului pe care il depaseam mi s-a aprins beculetul si mi-a murit turbina,(inca sunt intre voi:D) a doua zi direct la service si surpriza la montaj unul din senzorii care comanda nush ce presiune nu era pus......asa ca atentie mare cina va face curatarea si montajul pentru ca eu era sa o patesc.Inca ceva : de cand am plecat cu ea dupa curatarea admisiei dadea cu fum de ziceai ca sunt torta ......senzorul a fost pus la locul lui fumul a disparut.

Problema cu fumul mult si negru, nu este de la tubulatura de vacuum. Daca anulezi tot circuitul de vacuum, in cel mai rau caz, masina devine puturoasa.
Problema fumului vine din amestecul aer/carburant. Computerul calculeaza injectia in functie de cat aer primeste, in functie de temperatura, presiunea pe admisie...etc. Daca unul din senzori este dereglat, amestecul aer-carburant nu va fi cel optim. Ca efect al acestui dezechilibru, fie va avea prea mult aer si prea putin carburant, fie prea mult carburant si prea putin aer(de aici si fumul mult si negru)......ambele cazuri duc la simptomul de masina puturoasa.

Cel mai bine se vede pe tester.
In primul rand, trebuie vazut ce valori da debitmetrul si cum se comporta la turatii mari si la temperatura motorului mai mare de 80 grade.
Cand debitmetrul este defect, el nu apare pe tester ca si cod de eroare decat atunci cand e distrus complet.
Deoarece debitmetrul masoara masa de aer, este o componenta esentiala in calcularea amestecului aer-carburant. In functie de valorile pe care debitmetrul le furnizeaza, ECU gestioneaza si EGR-ul.
Daca debitmetrul da valori eronate, atunci si ECU va gestiona gresit sistemul EGR. De aici si apare si eroarea EGR.
Nu mai intru in detalii despre cum se verifica supapa egr, sau electrovalvele sau vacuum-ul. E plin forumul.
Deci trebuie analizat debitmetrul. Trebuie vazut pe tester cum se comporta la diferite turatii. Chiar si in mers, pentru a vedea cum se comporta cand apar problemele.

Unii mecanici sau majoritatea, is paraleli cu folosirea testerului. Ei cauta erori si atat. Poate aparea o eroare de la EGR dar de fapt buba sa fie de la debitmetru. Se vede clar pe tester ce valori furnizeaza.
Inca ceva, debitmetrul daca nu este original, nu e bun de nimic chiar daca e nou.

sal tuturor!cine imi poate spune daca se poate repara pompa de vacuum sau nu?care a demontat si poate da vreun sfat!am verificat cam tot ce era de verificat si am impresia totusi ca frana nu e asha de precisa cum ar trebuii sa fie la o mashina cu abs..nu e nici tare frana..si cand apas tare daca sunt surprins de rosu sa zicem..si sa opresc repede...tine..se opreshte dar parca se duce pana la fund...am mai mers si cu alte mashini cu abs si parca era fooorte prompta la atingerea pedalei..suspectez pompa de vacum ca posibil ca ea sa piarda si presiune de nu tine egru deschis cum am precizat si mai sus....multumesc anticipat pt informatii!

salut tuturor!
va scriu si eu pt ca sunt patit cu aceste simtom...am o vectra X20DTL si mi se tot aprindea becul check eng. cand mentineam viteza constanta....cand acceleram se stingea.
am fost la tester si la fel imi gasea EGR am schimbat 2-3 chiar si noi (unul si de pe alta masina care mergea), am schimbat pompa, electrovalve vacum si toate cele
insa dupa schimbarea filtrului de aer, debimetru' si filtrului de motorina problema a disparut

salutare!am enumerat in posturi de mai sus ce probleme am avut.am rezolvat cu brio cu o diagnoza bine facuta la service la marius andrei.aveam sparta valva de pe rampa de admisie care e in dreapta egrului.(un butoiash de plastic negru)am inlocuit-o si acum nu mai am nici o problema....sper sa va ajute ...bafta

incerca sa imprumuti un EGR de la o cunostinta faci proba si daca se stinge martorul in bord atunci poti sa fii convins e EGR-ul de vina , in conditiile astea de reparat mai greu sau de loc daca e capsulat , solutia ar fi sa-l inlocuesti cu altul si fa si o curatare a admisiei in acelas timp e ff important !

salut la toata lumea.am vectra b 2.0,82 cai si am o nelamurire.mi se aprinde check si daca calc un pic pedala de frana se stinge.ac o sapt am gasit ulei in furtunasele de vacum.si inca ceva,dimineata se accelereaza cam in reprize,vreo 5 min si merge normal

Prima problema pare a fi P0703 - functionare incorecta a switch-ului de frana.
Uleiul din furtunase vine din pompa de vacum, trebuie verificat tot circuitul de vacum, inclusiv pompa.
Accelerarea in reprize, dezamorsare sau ceva bujii arse. Mergeti la test amandoi.
Bafta.

salut an sfarsit am gasit problema am eroarea p1220 reglarea anceput de pulverizare ,abatere de la val.de regl.precisa ma puteti ajuta cum so repar sau sa ami dati vreun mecanic din iasi multumesc.