X16XEL: probleme cu tachetii si distributia

Salutare. Cu mine cand stabilesti o "auditie" pt a mea Tigra X16XE, consumatoare de ulei si generatoare de zgomote din zona ambreiaj / cutie de viteze?

De indata ce voi primi salariul intarziat voi da un semn( ca nu pot sa vin cu mana in fund). Spune-mi daca ne putem vedea in w.end(ca principiu) si eventual lasa-mi pe privat zona si un numar de telefon. Multumesc anticipat.

P.S.: Masina mai are obiceiul sa-si domoleasca acele zgomote din cand in cand. Sper sa nu se sperie de tine si sa faca liniste.

cristi_80MRA n-ai gresit postand aici doar ai facut poate cativa colegi invidiosi pentru ca ei chiar si dupa reparatie pot doar visa la un consum atat de mic de ulei,recunosc depinde mult de maniera de condus,regimul de turatie,uleiul folosit...etc dar nu in ultimul rand de cate ori km.aia au fost dati innapoi.Am spus-o si alta data Vectra mea avea 268.000 km. REALI am desfacut motorul si camasile erau in stare noua,reparatia a iesit perfecta ...nu acelasi lucru s-a intamplat cu motoare cu mult mai putini km. afisati pe bord iar concluzia e simpla ...nu mai credeti ceea ce se poate modifica in 2 min. si este o practica curenta,singura metoda de evaluare e demontatul .

Salutare la toti
vin si eu cu o intrebare catre mecaNIK
am desfacut motorul si avem diametrul la cilindrii 79.45mm, fara pic de umar sau de ovalizare, asta inseamna ca au fost hornuiti cilindrii? sau asta e dimensiunea normala,(eu stiam dar nu sunt sigur ca diametrul standard trebuie sa fie ~78.85mm)?
am o fanta la segmenti de 2.5-3mm si nu i-am mai schimbat, pistoanele erau pline de depuneri mai ales canalele segmentilor, cei de ungere nu prea isi mai faceau bine treaba caci erau coxati ca si cei de foc si de raclare(canalul segmentilor de raclare era complet stupat de calamina).
mi s-a parut un joc destul de mare al pistoanelor in cilindru cand pistoanele erau la pmi, la pms diferenta de diametre parea mai mica -posilil cilindrii sa fie conici din constructie? cu baza mica sus?
intrebarea mea este, dupa dimensiunile cilindrilor e posibil ca acestia sa fi fost hornuiti/alezati fara sa se fi schimbat pistoanele
cum vi se par dimensiunile cilindrilor dar si fanta segmentilor?
motorul e x16xel, consuma cam 1l la 1500km , (ulei aral 10w40, cu castrol tot cam atat manca) asta dupa ce am schimbat semeringurile de supape, am curatat scaunele supapelor si supapele care erau pline de calcina si depuneri, scaunele supapelor se prezentau relativ ok -le-am frecat al mana si bormasina cu pasta abraziva.
in camera de ardere si in capul pistoanelor aveam depuneri groase de ulei ars -ca o mazga, acum la pornire rece imi bate un culbutor 2-3min.
multumesc anticipat pt raspuns

multumesc pt respuns
da intr-adevar motorul l-am desfacut si montat prin martie, cu segmentii acestia
imi cer scuze pt greseala facuta - fanta la segmenti era intre 0.25-0.30mm? in cazul asta cum e fanta? ar trebui schimbati sau sunt ok?, probabil s-au hornuit cilindrii si sau folosit aceleasi pistoane cu segmenti noi si de asta pare mare diferenta intre piston si cilindru.
ce parere aveti daca pun ulei 15w40, exista vreun risc? macar pe sezon cald - vara
am sentimentul ca imi consuma mai mult ulei cand e motorul rece,
mentionez ca atunci cand foloseam castrol nu prea auzem bataia culbutorului, oricum dupa ce am desfacut motorul si l-am montat am folosit numai aral 10w40, am pastrat ordinea culbutorilor, nu i-am schimnat intre ei tocmai sa nu am surprize, poste sa fi lovit eu unul din ei, imi amintesc ca am scapat pe jos unul, dar nu s-a zgariat.
ma gandesc ca imi consuma ulei pe la ghiduri, desi nu ma observat joc al supapelor in ghiduri, cred asta deoarece compresia inainte sa il desfac era de 15bar(probabil camera de ardere era micsorata de la depunerile de ulei) acum e de 12.5 bar pe fiecare cilindru, masurata cu motorul cald, cum vi se pare compresia?
motorul trage bine zic eu avand in vedere ca are doar 1600cm3 si e montat pe o vectra b care e destul de mare.
bujiile sunt curate(inainte sa umblu in motor erau afumate) si au o culoare gri deschis cu perle(sclipesc particule pe electrozi) am mai scris in discutia asta depre culoarea lor si faptul ca in catalogul de la NGK de diagnosticare a starii motorului dupa culoarea bujiilor spun ca acesata culoare se datoreaza benzinei proaste si ca ar trebui folosita benz de 98-100

dak puteti sa ma ajutati si pe mine cu un sfat va rog. am un vectra b din '97 1600cm 16 v X16XEL.dimineata porneste putin mai greoi nu stiu de ce. motorul merge bn dar ii vine din cand in cand sa nu mai traga in sarcina si sa nu mai urce mai mult de 1500-2000 de rot/min,iar dak opresc pe loc si o accelerez in gol in blana urk turometrul pana la 3000-3500 rot/min iar apoi scade in relanti tinand cont k acceleratia este in blana.te rog mult dak poti sa imi dai si mie un sfat.apropo becul cu motorasul galben nu se aprinde.mi_lau_19 este adresa mea de mess dak vreti sa intrati sa ma ajutati si pe mine. am observat acum in urma k de obicei nu vrea sa mai traga dupa ce trece de 85 de grade.ms mult de tot

Majoritatea problemelor sunt la fel.

mecanik dak poti te rog sa imi dai si mie un sfat la mesajul de mai sus te rog

Precizia selectorului n-are de-a face cu rulmentul de presiune,acesta(selectorul) se regleaza pentru remedierea problemei.Mergi la un mecanic care stie despre ce-i vorba si se rezolva in max 15 min.Daca selectia s-ar fi facut corect fara miscari spre alte trepte(a-2-a) si doar opunea rezistenta doar la treapta respectiva si doar la rece era din vascozitatea uleiului.

Atunci ramane exclusiv reglajul timoneriei cu precizarea ca in functie de jocurile din articulatii peste anumite limite vor face imposibila readucerea selectorului pe traiectoria corecta.In orice caz este foarte neplacut dar usor de remediat ....te asteptam cu rezolvarea defectiunii,poate foloseste si altora.
La dotare tehnica trecem cel putin o rampa ...altfel nici sa nu te gandesti la rezultate multumitoare.