Filtru minune?

Salut Radu Hossu!

Mai întâi, am sã precizez cã deºi am absolvit o facultate tehnicã, nu sunt specialist în domeniul autoturismelor ºi al funcþionãrii motoarelor cu ardere internã ºi, de aceea, cred cã observaþiile mele referitoare la filtrul primit de la dl. Corneliu Birtok-Bãneasa pot fi ºi puþin subiective.

Acum am sã descriu cum am testat consumul:
Am efectuat un traseu de 97 de km pe DN 71, pornind din Bucureºti spre Târgoviºte (am menþionat ruta pentru a se putea observa cã nu are diferenþe de nivel semnificative) Traseul a alternat porþiunile parcurse în localitate (cu viteza limitatã la 50 km/h + 9, ca sã nu mã înregistreze radarul) ºi cele din afara localitãþilor, parcurse cu o vitezã medie de 110 km/h, fãrã acceleraþii bruºte. Temperatura exterioarã era în ziua respectivã de –2 / -4 grade Celsius. Aproximativ 50% din traseu am folosit climatizarea, pentru a nu se aburi parbrizul.
Menþionez cã:
- modelul este Opel Astra G Caravan 1,6 twinport din 2006, are doar 27000 km parcurºi. Sunt primul ºi unicul proprietar;
- are doar dotãrile din fabricã (jenþi din tablã, 195/60/R15 88T Dunlop, ei spun all season, dar nu e adevãrat!);
- consumul pânã la schimbarea filtrului era în medie 6,5 l/100km extraurban;
- în autoturism au fost trei pesoane cu o greutate totalã de 270 kg.
Am alimentat autoturismul full (cât a acceptat sã funcþioneze pompa de benzinã), atât la pornirea pe traseu cât ºi la încheierea parcursului.

A rezultat un consum de 5,6 l pentru traseul parcurs.

Din acest motiv am menþionat 17-19 % economie în mesajul adresat lui Corneliu.

În privinþa puterii, de asemenea, nu am la dispoziþie date citite de pe testere specializate, dar pot spune cã, în condiþiile traficului aglomerat din Bucureºti, cu opriri dese ºi demaraje bruºte, cu ºoferi/ºoferiþe care îþi taie calea sau frâneazã brusc în faþa ta când þi-e lumea mai dragã, când “alergi” ca sã prinzi un “verde” într-o intersecþie care nu ºtii când se va bloca din nou, dupã schimbarea filtrului de aer am sesizat cã demarajul este mai uºor, mai prompt.

În privinþa sunetului, am observat cã atunci când accelerez, cam de la 2900 rpm (depinde de viteza cu care accelerez, de cât de încãlzit este motorul), în treptele 2 ºi 3 (cã le-am folosit mai des în perioada asta de iarnã) motorul are un sunet mai “sportiv”. Îmi pare rãu cã nu ºtiu sã îl descriu mai bine, dar poate odatã o sã fac o înregistrare audio.

Intenþionez sã mai fac o testare a consumului când se va mai încãlzi, pentru cã mã gândesc cã regimul de funcþionare pentru un filtru deschis, amplasat sub capotã chiar lângã motor (de unde îºi ia ºi aerul), va fi influenþat sensibil de temperatura ambiantã din jurul motorului. De asemenea dupã ce voi parcurge un traseu mai lung, cred cã voi putea preciza mai corect comportarea filtrului ºi a motorului.

http://www.fiatfan.ro/forum...si-cresc-puterea-!/90/
Si asta e reclama, nu?


Sursa = http://forum.4tuning.ro/525...talii/page-5.html



Sursa =http://forum.4tuning.ro/525-consumabile/149801-vand-filtre-aer-caror-brevet-apartine-intrati-detalii/page-5.html



Sursa = www.reno.ro



Sursa=http://www.clubford.ro/viewtopic.php?f=133&t=41033&st=0&sk=t&sd=a&&start=49



Sursa=http://www.evz.ro/articole/detalii-articol/862814/Geniul-de-sub-capota-masinii/

Toate astea sunt reclame.

Nu mai insir toate feedback`urile pe care le`am primit in mail, ca sunt multe si alea.


Daca nici dupa feedback`urile unui om care e din Bucuresti, nu are nici o treaba cu inventatorul sau cu mine, atunci nu mai am ce sa zic.

O seara buna va doresc, eu nu mai intru in polemici aici.


Va salut.

Radu Hossu.

P.S.

Ca sa stiti cum a ajuns acest domn sa scrie aici:

Corneliu mi-a spus ca a primit un mail de la un tip din Bucuresti cu un feedback si ca tipul ala are Opel. Atunci i-am cerut e-mail`ul omului, pentru al ruga sa posteze impresiile lui pe forumul asta. Deci omul asta e cat se poate de obiectiv.
Asta doar ca sa nu va mai stresati singuri aici.

si de mos craciun am auzit cu totii, dar nimeni nu l-a vazut

@AirFilter
Ultimul tau post are legatura cu rezultatele testelor facute de @maiandrei? La cum suna postul, ma astept la niste rezultate mult mai proaste decat imi inchipuiam la deschiderea topicului.

Si probabil s-a folosit accelerometrul Beltronics din dotate.



...cel putin pentru diesel.

Eu nici nu am mai scris pe aici banuind rezultatele.
Tehnic vorbind ECU masoara cantitate aer, da benzina cu aproximatie si prin ce masoara lambda face corectiile de finete la amestec. Deci consum mai mic nu se poate sa stai in cap.
Cu filtrele sport de asemenea sunt lamurit, scumpe, prea permisive la praf, mult zgomot pentru mai nimic si daca ai luat o balta risti sa termini motorul.

Totusi poate mai doreste cineva sa faca teste, dar teste adevarate nu abureli ca de alea suntem satui.

oameni buni...eu nu prea ma pricep la partea de mecanica si toate acestea...
saptamana trecuta am facut comanda de un astfel de filtru,a ajuns saptamana asta.L-am luat pt ca eu sunt stundent si nu prea am bani de dat pe benzina.Masina este un opel vectra c.Consum in oras 14-15.Acum 2 zile am montat filtru si va spun sincer ca sunt multumit de cum trage masina ,sunt multumit de sunetul pe care-l scoate si sunt multumit de consum care acum este pe undeva pe la 12-13.Consumul nu a scazut enorm dar totusi e un inceput.Nu va mai apucati sa va luati acum de mine..eu scriu parerea mea ca si posesor de acest filtru.De la mine are nota 10+ si nu regret ca am dat banii astia pe el,oricum o sa mi scot din benzina:D

eu nu mai sunt student de multi ani, da n-am avut vani de vectra c

... multumesc lu Dumnezeu, am de benzina

Ce am facut eu

nu pun nimic , eu am zis de la inceput ca mai mult aer => mai multa benzina
plus ca eu merg pe mana lu marius, il cred pe cuvant de TECH2

Daca pun filtrul asta mai trebuie sa schimb uleiul?