Alternator: incarcare, carbuni, diode, releu, bateria

E normal ca alternatorul sa incarce abia dupa 6-7 secunde de la pornire?

Off Ma vad nevoit sa redeschid problema.
Deci acum cateva luni am crezut ca am rezolvat problema prin desfintarea modulului de alarma de pe masina. Intr-adevar, timp de cateva luni bune, nu am mai avut nicio problema - desi in mers, am observat ca mai scadea tensiunea si pe la 13.5, 13.6 dar isi revenea.
Pana acum 2 saptamani cand dupa un drum intins duminica, luni dimineata ma urc in masina, bag cheia, dau sa pornesc si aceeasi problema cu aceleasi coduri de eroare. Am lasat-o in parcare luni, miercuri dimineata ma urc in masina, o pornesc, o ia din prima, dar imediat mesaj pe display check right low beam. Xenonul pe partea dreapta fata nu mai mergea. L-am schimbat abia dupa 2 sapt (deh, am dat 2 mil pe el, a trebuit sa astept sa iau si eu salariul ) timp in care mi-a mai facut de cateva ori aceeasi problema la pornire si in plus la vreo cateva zile dupa ce s-a ars becul mi-a aparut in bord si martorul de afl si de atunci palpaie intr-una. De cand a inceput sa palpaie martorul afl am observat ca de fiecare data in mers:
- cand pornesc masina tensiune de incarcare (in meniul ascuns) 14.1 -14.2 V
- dupa cca 10-15 min de mers in trafic scade pana la 13.0V, o data a scazut si sub 13 dar si-a revenit la 13.0 timp in care masina se tura singura (probabil ca sa compenseze lipsa de incarcare)
De atunci, de fiecare data imi face asa, ma intreb cat o sa mai reziste saraca baterie...
Ieri dimineata, am cumparat bec (Philips D2S) am fost la mecanic sa il schimb, cand a demontat farul sa il scoata pe cel vechi - stupoare - becul vechi nu era ars ci era SPART! Probabil de la o tensiune foarte mare.
Mi-a zis ca trebuie schimbat regulatorul de tensiune de la acumulator ca e pe duca. Voi ce credeti, de acolo sa fie? Sa imi rezolve oara problema cu pornirea schimbarea acestui regulator?

Cazul meu....Eu am luat releul de tensiune aftermarket si sincer imi pare rau.
Intradevar incarcarea a revenit la normal 14,3 V ...bateria e conditie foarte buna 12,7 V...dar cand bag consumatori mari cum ar fi dezaburire luneta, cand misc de volan pe loc ( servo este electric ) motorul se tureaza singurel pana la 1200 rpm apoi revine. E cam deranjant.

Nu este normal deloc
Cand se tureaza singura inseamna ca ecu sesizeaza incarcare insuficienta si incearca sa compenseze.
Turarea motorului fara acceleratie vine garantat de la incarcare insuficienta.

Si legat de reconditionare..
Eu am dat pe reconditionat aproape cat pe un alternator nou...
Imi pare rau ca nu am reconditionat si nu am luat altul nou si sa-l montez eu...

Exact, incarcarea nu poate sa tina toti consumatorii si ecu comanda cresterea turatiei motorului pentru a compensa.

Bateria e testata pe tester de baterii la Radacini Motors. Corespunde.
Cu releul original de tensiune de ce nu facea asa?
Am sa caut o solutie sa schimb carbunii la releul original si la primavara il schimb iar.

Ma enerveaza prea tare...nu o las asa.
E greu dar nu imposibil...merita sa incerc. Daca stric ceva asta e!

Buna la colegii de club si La multi ani .
Un sfat as vrea si eu ce releu de incarcare si punte de diode ati folisit astra h 1,7 dth

In timp ce merge alternatorul, bateria are rol de tampon, pt a "netezi" curentul generat. In general alternatorul face fata unui consum decent si la relanti, desi puterea nominala se obtine la o turatii mare, dar nu se intampla des sa ai toti consumatorii porniti. Daca e vorba doar de o servo directie si o faza scurta, nu ar trebui sa apara fluctuatii de tensiune, pe o baterie ok si cabluri/contacte bune.

In cazul in care bateria e prea slaba se poate observa o cadere de tensiune pe consum mare, cadere care nu apare pe cablurile de legatura.
Dar semnele astea indica o moarte iminenta a bateriei.
Totodata daca aveti ocazia sa vizualizati forma de unda cu un osciloscop, se ved clar motivele caderii de tensiune. Practic tensiunea nu mai e un DC ferm, ci e presarat cu pulsatii. Unele masini pot fi influentate intr-o anumita masura.
E.g. am vazut clar cum un motor vechi gen x16el (nu stiu daca e codul corect, e vb de E2, 1.6 100cai multipunct) nu statea bine la relanti, lucru care s-a remediat dupa schimbarea bateriei. Era f slaba, scadea sub 13V cu faruri, aeroterma si dezaburire. Dupa inlocuire mentinea 14.4V fix!
Ce vreau eu sa spun e ca nu e nevoie de teste elaborate, ajunge si o depanare sumara cu voltmetru, daca stii dupa ce sa te uiti.

in cazul tau tind sa cred ca alternatorul tau a fost schimbat deja odata cu unul Reconditionat pentru ca pe alea nu scrie absolut nimic doar este o eticheta cu reconditionat care poate a fost data jos. De aia nu ai nici coduri pe piese. Insa ar trebui sa se gaseasca separat releul de incarcare... cauta pe net la mobiletron pe site sau la un magazin mai serios de piese auto (autoa.ro) sau altii