Alternator: incarcare, carbuni, diode, releu, bateria

E cu alternator incorporat?

Mai sa stiti ca ma gandeam si eu la o solutie cu baterie suplimentara pentru o lada frigorifica care sa nu manance din bateria principala...
Problema era incarcarea...
si inca mai este...

Ideea era cum a scris colegul @jgyprime.... poti sa pui si cea mai super ultra mega baterie...cine o incarca daca alternatorul abia face fata consumului normal al masinii?
Cand ai pe masina putere audio cat sa poti scoate parbrizul din chedere este indicat sa schimbi alternatorul cu unul mai potent ca amperaj.

) Ma, teoretic da, trebuie un alternator mult mai potent fata de ce ai, eventual chiar 2.Am vazut pe internet masina cu 7 alternatoare, 4-5 baterii speciale, da avea pe jucarii ala.

CataStefan, nu ascult in permanenta bum-bum, dar cand nu ascult bum-bum poate sa incarcarce in a 2 baterie fara nici o problema, avand si un condensator mai mare o sa faca fata altfel varfurilor care le cere statia.

Salut, am verificat daca am consumatori dupa oprirea masinii si am un consum de 1.5A. Problema este ca valoarea nu e constanta scade pana la 0.8, de exemplu, apoi urca la 1.2 sau la 1.5 si tot asa. Asa e normal sa faca sau nu am masurat bine/ multimetrul nu bun sau alte motive? Masina e Opel Vectra z19dt.

https://www.vauxhall.co.uk/c...sManual_Jul07.pdf
pagina 251
31 Vehicle interior module control unit 60 A

M-am uitat si in TIS si siguranta aia alimenteaza cam toate modulele din interiorul masinii: BCM, CIM, PDM, DDM, instrumente, cdplayer, geamuri electrice, etc...
Intre siguranta 31 si unele module mai apar siggurante, acestea sunt localizate in stanga bordului.

nu stiu ce sa zic mai departe...
o diagnoza ce zice?
ceva erori?

Salut,

Opel astra H 1.6 Twinport 2005.
In mers mi se aprinde martorul cu bateria, in aproximativ urmatoarele 2 minute bordul se transform in instalatie de craciun (martori ABS/TC/ESP, AIRBAG, DSS si cel de servis aprinse) + directia mergea foarte greu, Opresc motorul, astept 5 minute si incerc sa pornesc dar fara rezultat (se auzea un zgomot ca si cum niste relee se cuplau si decuplau imediat), mai astept aproximativ 30 minute si minune masina porneste fara probleme (in bord nimic aprin). Ajung acasa ,opresc motorul si fuga dupa un multimetru sa verific bateria, ridic capota scot bornele de pe baterie pun multimetru pe baterie (12.2V), Montez bornele la loc pe baterie, pornec motorul si dupa max 30 secunde se aprinde iar bordul, masor cu multimetru la borne si constat ca alternatorul nu baga nimic (tensiune din baterie scade). Intru pe forum verific problema si constat ca regulatorul de tensiune/diodele/perii colectori defecti si in cel mai rau caz statorul si/sau rotorul strapunse. Nu am avut timp sa dau jos si sa verific alternatorul, am lasat masina acasa si dupa o saptamana revin cu gandul de a-l demonta si zic totusi sa ii dau o cheie sa vad daca porneste si minune porneste fara sa se mai aprinda ceva in bord (verific tensiune la borne si constat ca alternatorul functioneaza 14.2V), incerc de mai multe ori cu porniri/opriri si nimic totul functioneaza de minune, dau o fuga pana la Targoviste si inapoi acasa (aproximativ 60km) fara nici o problema, oprec motorul si dupa 30 minute il pornesc si constat ca alternatorul nu baga nimic, verifiv cu mutimetru cablurile care fac legatura intre baterie si alternator totul ok.

Astept pareri si sugestii.
Si mai am o problema: pentru demontarea alternatorul in trebuie o tubulara torx care nu stiu de cat este.

Multumesc.

trebuie o tubulara E,asa se numeste cheia respectiva
nu strica sa cumperi un set complet de astfel de chei de la 8 la 24
nu strica sa verifici mufele/contactele de la baterie la alternator,poate este nevoie doar de o curatare
el incarca sau nu incarca,daca zici ca face doar cand vrea el este din contactele electrice

taci ca te faci de ras
https://www.google.ro/search....html%3B615%3B461