Drum lung, viteza, stilul condusului.

vezi ca in baza la GPS m-a luat radarul (2 puncte si 120 amenda)
nu indica nici ala corect, defapt nu are timp sa proceseze semnalul asa repede.
acum sa vezi iar muste

Eu cred ca va lipseste o doaga. 180 de km intr-o ora si 40? Greu de crezut...
Unde va grabiti frate? Aveti doar o viata.

Si eu fac Sibiu Bucuresti..de cateva ori pe an. Dar sunt multumit cand scot 3.30 h pana la marginea Bucurestiului. Bineinteles, pauze de tigara...vreo 2-3.

Ce e asa incredibil? Nici n-am trecut de 130, nu de alta dar motorul nu-i in apele lui si nici discurile pe fata nu mai sunt noi sa ma planteze-n parbriz in caz ca trebuie.

Vorbeam de stil de condus aici. Prefer unul constant, nu in reprize de 70-160-70-160.

Cu Astra de exemplu nu trec de 110. Nu ma risc la franele ei, dar pe drum ma distrez cu tafnosi cu bmw-uri 316i care cand dau de un tir nu-s in stare sa-l depaseasca si cand prind linie dreapta si goala-i dau la masina cat poate. Am prins un tip dinasta care facea exact asa. Pana la urma, dupa ce ne-am depasit reciproc de "n" ori, l-am pierdut de tot cand s-a aglomerat drumul.
Cine-i mai periculos? eu cu maxim 110 sau ala cu reprize de 160? Ca la timp iasa la fel.

petrosani-timisoara adica 235 km in 3 ore si 10 min...mers lenjer 110-120km in localitati in limita ca stau gusterii la agatat, eventual vreo 2 pauze de 5-10 min... mers la consum eu zic ca e super...eventual daca as avea o masina mai nervoasa probabil s-ar schimba ceva ...oricum mai sunt momente cand exista un stil sportiv cand acul de la turometru ar vrea sa mai fie gratii ... bafta


Ultima modificare facuta de alin_tana la Mie 19 Mai, 2010 11:27 pm

Pentru cine nu are probleme cu vederea, la volan noaptea e adevãratã plãcere. Între Cluj și București scot și eu timpi buni. Nu 7 ore, dar nici 4.
Cum? Pãi unde drumul îmi permite, tempomatul pe 100km/h, și afarã, și localitãți, și orașe. Orice curbã apare, clar o tai. Dupã câțiva zeci de km te obișnuiești cu lumina farurilor din sens opus și-ți dai seama dacã vine mașinã din fațã sau nu.
Eu sunt de pãrere cã rețeta succesului e pãstrarea unei viteze constante. Des pãțesc sã întâlnesc prin oraș sau pe afarã agitați. Cu bmw, cu dube, cu ce le picã la mânã. Prin oraș, dacã știi care benzi sã le folosești, poți merge și cu 20/h, tot ajungi mai repede ca ei, care croșeteazã tot.
La fel și pe șosea, cum zice Tony.
Și mai e o treabã. Sã știi sã depãșești. Pe mulți îi vãd cã dau blanã pânã în spatele tirului și atunci scot nasul disperați sã vadã ce-i în fațã. Eu mi-am luat stilul de la coafații de pe Atlassib, cu care am umblat de câteva ori în tinerețe. Din timp ies, urmãresc ce e înainte, și din timp ies pe contrasens depãșind. Și contrar multora, n-am sã-i dau blanã în fiecare depãșire în care vãd înainte pe o distanțã de 2 km. Crește fantastic consumul. Normal, nici nu stau în paralel, ca tiriștii români pe autostrãzile nemțești.
Un stil liniștit, dar ferm e mai sãnãtos ca unul agitat și nesigur. Parcã sosirea la destinația finalã conta, nu cronometrul.
Și sã nu mai aud de 4 ore CJ-B, cã e porcãrie. Mulți din CJ care aud cã umblu des în B spun asta, iar mulți din B care n-au fost niciodatã în CJ susțin asta.
Și mai ascultați-l și pe george_fusneica, într-una din chestiuni are dreptate: doaga sau viața...

Viz, m-ai vãzut pe mine sã conduc în România noaptea pe alt drum în afarã de CJ-B pe la Vâlcea? Eu merg doar ca calul, permitându-mi o cacofonie bine plasatã. Chiar dacã bea cãruțașul, mașina tot știe sã meargã
Frecventându-l, sã zicem cã sunt la zi cu gropile, care pe unde apar. Cum fac pauzã mai mare, peste 60 de zile, cum mi-o iau în bucșe. Rulam cu aproximativ 80km/h când am sãrit de pe asfalt direct pe pietriș amestecat cu rupturi de asfalt și caverne negricioase. Drum european, foarte circulat. Dealul negru. Mi-a sãrit chiar și somnul atunci.
Deci nu, nu-mi permit așa ceva peste tot. Oricum, dacã plec noaptea, înseamnã cã trebuie sã ajung a doua zi dimineața cu un scop: business în capitalã sau sã beau o cafea la marginea autostrãzii, aproape de Viena, înspre oriunde vrei tu, vest sã fie.
Dacã merg prin alte pãrți, plec ziua, sã mai și vizitez locuri, chiar dacã doar cu privirea.

stiti ce m-a frapat in ungaria la conducatorii auto din romania?
sa dea draku daca depaseau limita de viteza, unde era restrictie de 30 km/h nu depaseau 25 km/h.
cum au intrat in romanica nu a mai contat nimic pt. ei, talpa indiferent daca este oras, sat, comuna sau DN.
intrebare: de ce afara respectam cu strictete limitele de viteza si in TARA NU (sfidam orice regula de circulati)

kseba70, îți rãspund eu: dacã mã programez sã ajung la ora x în Budapesta, plec calm, rulez calm, ajung calm. Am de urcat douã dealuri pânã la Oradea, am de mers încã 70 de km pânã la Debrecen, iar apoi pot rula liniștit pe autostradã pânã la Budapesta. În afarã de rarele cazuri în care sunt accidente grave, programarea mea se respectã, plus minus un sfert de orã.
Dacã mã programez sã ajung la orã fixã la București, ori plec cu 10 ore înainte, pentru a ajunge la fel de calm sau pentru a fi sigur cã ajung la ora fixã, ori cresc viteza medie din cauza: trafic îngreunat, camioane vechi, cãruțe, Dacii 1300 ce-ți ies în fațã de pe drumeaguri perpendiculare cu DN-ul, oi, boi, cai, vite, câini, pisici, un idiot care nu știe lua o curbã și se dã cu roțile în sus, altul care adoarme cu tot cu cele 40 de tone, pietoni din orașe, care vãd cã tu ești singura mașinã dupã care trebuie sã aștepte, dar de ce sã aștepte pânã ce trec eu, lasã cã am frâne, pot demara din nou. Da știu, e dreptul lor, dar faptul cã eu ca pieton aștept 15 secunde sã se elibereze 2 benzi de bulevard și apoi traversez, nu e comod pentru alții?
Sã mai vin cu argumente sau m-am fãcut înțeles? Da, din Ungaria încolo merg legal, înspre Debrecen sunt cel puțin douã localitãți cu limita de 30, nu pot pune tempomatul, dar l-aș pune pe 28, pentru cã știu cã în 30 minute ajung pe autostradã și ajung în timp. În România totul e relativ. Și da, sunt foarte precaut.

lasati-o balta cu ungaria, cand m-am intors pe centura budapestei (sensul dinspre romania), era o coada de cel putin 20 km de camioane si turisme, iar tractoare am intalnit si-n ungaria, de a trebuit sa mergem vro 15 km in spatele unuia cu tractorul, ca nu puteam depasi ca era dunga continua si nu avea nimeni tupeul sa depaseasca.
iar in germanica sunt restrictii in draci, se lucreaza pe rupte la sosele, sau cam ciuruit si la ei dupa iarna trecuta (tot din cauza la sare, zic gurile rele)