Filtrul de particule

Nu stiu sa existe o astfel de legatura dar si daca ar fi, mecanicii nu pot lua astfel de decizii fara sa te intrebe. Cand ai lasat masina, ai dat comanda pentru ce vrei sa-ti puna in motor. Daca nu era bine, trebuia sa te sune sau sa nu puna uleiul in motor.
Eu nu le plateam diferenta si ii puneam sa-si scoata uleiul si sa-mi puna ce am comandat.

salut colega , nu e tzeapa de loc e foarte adevarat, daca masina este echipata cu filtru de particule se foloseste un ulei SPECIAL pt filtru de particule, nu este valabil doar la opel ci la toate Marcile care isi echipeaza masinile cu DPF, nu ai luat tzeapa insa ar fi trebuit sa te consulte si sa iti spuna ca au gresiti calculul inainte sa iti puna uleiul in masina ! de acum inainte sa nu uiti ca iti trebuie un ulei specila si oriunde vei face schimbul de ulei intotdeauna sa fi atent sa iti puna ulei pt dpf , cel recomandat de gm este 5W30 DPF PROTECTION -daca cauti o varianta mai ieftina nu vei gasi, toata lumea face la fel de scum ca si pret sau macar foarte apropiat , eu nu stiu vreun caza in cara sa fie mai ieftin de 55 ron /l

Eu am pus Aral 5W40, specificatie GM-LL-B-025, dar de DPF nu m-am uitat pe bidon sa vad daca specifica ceva. Acum presupun ca nu e mare branza daca l-am pus pe asta, atata timp cat era specificat GM-LL-B-025.

da' am si eu o intrebare, ce treaba are uleiul cu filtrul de particule? ii asigura ungerea? or what?

Uleiul la motoarele diesel dotate cu filtru de particule se schimba la fiecare 10.000 km parcursi in oras sau in sarcini partiale.
Bucurie mare pentru producatorii de lubrifianti: ultimele teste arata degradarea rapida a uleiului la motoarele diesel cu filtru de particule

(28 Iulie 2009)
Uleiul motor are mai multe functii importante:
1) Asigura ungerea pieselor aflate in miscare;
2) Reduce frecarea dintre aceste piese;
3) Asigura racirea pieselor cu care vine in contact ;
4) Asigura etansarea fina a pistoanelor si a cilindrilor;
5) Impiedica coroziunea pieselor;
6) Neutralizeaza partial anumite incluziuni carbonice.

Caracteristica importanta a uleiului este vascozitatea la diferite temperaturi, vascozitate care trebuie sa aiba anumite valori minime pentru a asigura o ungere eficienta. Pentru a asigura aceste functiuni, uleiul de motor contine mai multe tipuri de aditivi. Consumarea acestora si modificarea vascozitatii uleiului determina perioada de inlocuire a uleiului. Aceasta perioada este indicata de constructorii de automobile si paote fi de 12 luni sau 20.000 - 40.000 km la motoarele diesel. ADAC a efectuat in luna iunie 2009 un test cu 30 de automobile diferite echipate cu motoare diesel cu filtru de particule, teste efectuate pe parcursuri urbane. S-a observat ca la aceste motoare degradarea uleiului apare deja dupa 10.000 km, ceea ce impune schimbarea uleiului mult mai devreme fata de recomandarile constructorului. Dar de ce ? Odata cu introducerea normelor Euro 5 a fost micsoratea cantitatea maxima de particule din gazele de evacuare in cazul motoarelor diesel. Aceste valori pot fi atinse numai cu ajutorul filtrelor de particule cu flux continu. Aceste filtre sunt filtre cu regenerare, procedeu posibil numai in cazul in care gazele de evacuare au o temperatura ridicata. La motoarele diesel aceasta temperatura se atinge numai in sarcina totala, in sarcina partiala ( deplasarea in oras ) temperatura fiind mult sub valoarea care contribue la regenerarea filtrelor de particule. Solutia adoptata de constructorii de automobile a fost injectare la sarcini partiale a unei cantitati suplimentare de motorina, injectare care are loc la inceputul timpului de evacuare. Din acest motiv o parte insemnata a combustibilului astfel injectat nu arde si intra in masa de ulei conducand la degradarea acestuia si implicit la micsorarea vascozitatii. Astfel uleiul isi pierde caracteristicile initiale mult mai repede, folosirea acestuia in continuare ducand la o uzura prematura a segmentilor, cuzinetilor etc. Testul arata ca vascozitatea uleiului motor a scazut cu pana la 20% la motoarele testate.Concluzie: la utilizarea automobilelor cu motoare diesel cu filtru de particule in oras sau la sarcini partiale se recomanda schimbarea uleiului la fiecre 10.000 km indifirent de recomandarile constructorului. Deasemeni recomand folosirea unui ulei mai vascos initial 10 sau 15 W. In acest mod chiar in oras vascozitatea se va reduce la nivel de 5 respectiv 10 W.
Mihai Heimann - autoMOBILE
Sursa: http://www.automobiletv.ro/event.php?id=319#

CristianTM.

Multumes si eu. M-am lamurit.

Ideea e ca daca exista ulei special pt motoare cu filtru de particule, nu e degeaba (parerea mea). Nici nu il contrazic pe tonytm, dar eu personal as pune din cel special, chiar daca e mai scump, pt ca protejezi motorul.
de ex: http://www.mobil1.com.ro/cm...ormula_5W-30.aspx
Deci mare grija in alegerea uleiului!

Din ce am citit, pentru masinile dotate cu filtru de particule, specificatiile uleiului trebuie sa fie pe linga ACEA B3/B4 de exemplu si C3 ( C1,C2,C3,C4 - la motoarele cu filtru de particule)

Daca aveti DPF pe masina, TREBUIE sa folositi uleiuri LOW SAPS.
Mia clar, sunt uleiuri de generatie mai noua care contin sulf, fosfor siacenuse in cantitati mult mai reduse si care prin ardere (inevitabil in orice motor se arde si ulei) nu infunda in timp aceste filtre de particule care nu sunt chiar ieftine. De asemenea trebuie sa stiti ca treuie sa conduceti masina cel putin odata la 2 saptamani si la un drum mai lung, dar in general mergeti cu ea macar cu 500 ture peste turatia de cuplu maxim. Subturarea incarca DPF-urile mai repede si colmateaza si turbina cu geometrie variabila mai repede. Daca vi se aprinde martorul de bujii si clipeste, sigur masina e in regenerarea filtrului si tr condusa pana termina regenerarea, cand se va stinge si martorul (nu il confundati cu un cod de eroare). Alt simptom ca masina e in regenerare, e turatia de relanti, care urca la 1000, iar gazele la esapament sunt fierbinti (daca verificati), pentru ca asta e de fapt regenerarea: cresterea temperaturii pe esapament pana la 600 gr C sa arda particulele solide din filtru).
Scuze pentru offtopic dar banuiesc ca aici cititi toti care aveti masini cu DPF si e bine de stiut.

Am uitat,am un opel astra j din 2012 cumparat de 3 luni de pe piata s h.