Corsa motor Diesel - cauze consum exagerat de motorina

off: pai nici acum nu e tarziu...
on: @hora si eu circul cam pe aceleasi distante ca si tine Codlea-Brasov si retur cu ceva plimbareala prin Brasov, dar media anuala pe ultimii 3 ani este de 35k km. Sunt multumit de consum. Am prcurs 390 km de la ultimul plin si mai am 1/2 in rezervor. Cu motorul rece cand opresc la paine (sau la oua) i-l las sa functioneze chiar si cate 15-20 minute (daca atat dureaza incursiunea in magazin) in ralanti. Consider ca este mai ieftin sa pun motorina decat sa repar: injectoare, pompe de inalta presiune, regulatoare, demaroare.

Nu stiu ce sa zic. Citeam undeva pe net ca e destul de daunator pentru motor sa-l lasi mult timp la relanti.
Off topic: esti cumva din Codlea?

Da, exprimarea mea este ciudata.
In primul post ma refeream la faptul ca incepand cu 1700 rpm randamentul turbinei este mai bun. (Nu maxim!)
Sincer, nu m-au interesat prea mult datele producatorului nici cand am cumparat masina, graficele nici atat.
Faptul ca la 1700rpm motorul trage mai greu decat la 2200 este oarecum logic de ce se intampla lucrul asta. Orice motor TD, la turatie mica se va comporta la fel de "lesinat". Graficele vor arata cam in aceasi maniera...la turatie mica cuplul este mai mic, apoi int-un interval scurt, creste brutal, apoi este constant(maxim) ..si se termina...la fel de repede.

Totusi, nu imi este clar dece spui ca este lesinat/ mort sub 2200rpm?

Ca sa fiu carcotas, in treapta a3a la 1400-1500 rpm...sunt curios cum se descura si alte motoare.
In fine, nu am de gand sa ridic motoru la rang de "za best", dar din experienta proprie, pot sa spun ca nu se misca chiar atat de prost.

Eu am A13DTR motorul si pot confirma ce au spus colegii mai sus. Intr-adevar trebuie mers un pic mai turat pentru un consum mai bun. Eu am abservat mergand pe autostrada ca la 120km/h cu a 6-a consuma mai mult decat daca ai merge cu aceeasi viteva, dar in treapta a 5-a.

Asa e cu treapta 6. Cam inutila pe motorul asta. Oare de ce au pus cutie in 5 trepte pe astra J?

Hmm - io am corsa D, 1.3 90CP
si mi se pare foarte sprintara...

afara daca vreau sa scot consum nesimtit pot si undeva intre 4.5 -5.5 depinzand de teren - da asta cu viteza nesimtita de 80-100 km la ora.
recordul este de la PNeamt la Bacau de 3% (cu 50-60 km/ora)

altfel la drum lung am undeva intre 5.5 si 6% din nou depinde daca ma duc de la bacau la bucuresti sau invers... si daca merg tare (90 localitati si 140 afara) creste pe la 6.5

in legatura cu treptele a 4 e de la 60 la 80, a 5-a de la 80 la 100 si peste 100 ii dau a 6-a.
intre a 5 si a 6-a nu e o regula - de multe ori schimb a 6-a pe la 120 - mai ales cand vreau sa intru in a 6-a in cuplu.

dar daca vreau sa merg constant cu 100-110 merg cu a 6-a desi e putin subturat - da suna mai bine motorul si si consumul este mai bun decat sa o tin in a 5-a putin turata unde e si consumul mai mare.

fix aceeasi chestie e si la treptele 3-4.
in localitati merg cu 60 la ora - si o tin in a 4-a deci putin subturat - dar din nou - mai bine putin subturat dar cu motorul care se aude ok si consum ok decat sa aut cum trage motorul in a 3-a turata...

plus ca daca am nevoie de cuplu cand sunt in reprize subturate fie bag pt cateva clipe in treapta inferioara fie calc ambreiajul turez putin motorul si reintru in aceeasi treapta dar de data asta in cuplu si ma baga masina in scaun...


in bucuresti io merg mai intepat si am 6.5 spre 7. da chiar merg intepat...

Faza cu schimbatul ambreiajului o stiu - asta probabil daca iti faci un obicei - eu am zis ca este posibil si daca ai nevoie - inca nu cred ca am trecut de 30 de astfel de cazuri in 60k

in legatura cu utilitatea treptei 6 - daca folosesti masina doar in bucuresti poate - desi eu mai gasesc portiuni in care prind peste 100 si bag a 6-a (vezi petricaniu-l pe care il fac zilnic, vezi centura de nord pe care o fac doar cu a 6-a la peste 120 la ora).

deasemenea in afara pe acele mici autostrazi si nu numai unde se prinde peste 100 la ora sigur poti sa dai si a 6-a. ex intre bucuresti si bacau (il fac o data pe luna) in afara localitatilor se merge lejer cu 120-140... ba de multe ori esti si flash-uit daca mergi cu 120.

deci trebuie

Nu se deschide nicio admisie la turbina. Ea se invarte saraca mereu, dar de unde gaze de esapament sa sufle in ea din 1248cmc la 2000rpm? Asa se intampla cu orice motor mic care are o turbina mare.

1.3 90 cp
superb motor, doar atat
ma voi desparti de el pt un 2.0 160 cp de la astraJ