Y17DT: nu trage pana cand intra in functiune turbina

Salut azi am dat si eu jos eletrovalva care comanda wg munca naiba am scos mai intrai calculatorul de injectie si dupa aceea eletrovalva evident cu noroi picat in ochii
Am tras aer pe teava ingusta a eletrovalvei parea inchisa , am cuplat-o la motor la traseul de vacum si am pornit motorul abia a pornit zici ca era tractor dar a pornit si a aparut cheita bun.
Dupa ce am pornit motorul tata tinea eletrovalva in mana doar alimentata cu vacum prin furtun de la teu iar eletrovalva a inceput sa baraie sa bazaie dupa doua accelerai a incetat sa mai baraie eletrovalva.
Am oprit motorul am verificat eletrovalva sa vad daca are continuitate la eletromagnet si are rezistenta ei fiind de 16,5 ohmi .
Am cuplat-o la baterie trageam aer prin tava ingusta a eletrovalvei si nu trecea aer si nici fara tensiune nu trecea aer .
M-am apucat sa o desfac m-am chinut 20 de minute sa o decapsulez am decapsulat-o evident am scos si filtru de aer al ei si ala cinu dracu 3 minute dar a iesit , filtru era curat am mai suflat eu in el in fine .
Am desfacut si am facu-to bucati adica partea alba cu tevile intr-o partea partea cu eletromagnetu in cealata .
Am suflat pe tavi in toate felurile merge , am scos si garnitura roz care era pozitionata la eletromagnet am suflat lagarul in care cuiul de la eletromagnet se misca am verificat si vava din cuiul de la eletromagnet e bun tine arcul.
Dupa aceea am supus la curent (baterie) eletromagnetul si am vazut ca se misca are o cursa de 2-4 mm cam asa ochiometric , am suflat si filtrul acela cilindric care se afla acoperit de garnitura roz in compartimentul eletromagnet bun.
Am asamblat totul provizoriu si am supus iar eletrovalva la curent in repaus daca vaceam vacum pe teava ingusta se creea vacum ( tine eletrovalva) dupa aceea alimentata nu mai tinea vacum si puteam trage aer pus degetul pe teava mai groasa se simtea la deget cum creeam vacum.
Am pus la loc tabla care tine cele doua parti ale eletrovalvei si am prins-o la loc pe masina dai iar munca pe sub ea cu prinsul de surube.
Am cuplat totul am pornit motorul si m-am uitat la tija wg nu se misca i-am zis lu tata sa accelereze nimic am desfacut furtunul care vine de la eletrovalva si alimenteaza valva de la wg am pus degetul si se simtea nescai vacum deci zic ca lucreaza acuma eletrovalva .
Maine ramane sa verific suntand traseul de la eletrovalva cu un furtun si alimentand din t valva de la wg sa vad se simsca tija de la turbina sau nu ca sa stiu sa umblu la valva de la wg fiindca s-ar putea sa fie ea buba daca se misca inseamna ca furtunul ce pleaca de la eletrovalva si alimenteaza valva face cot sau e spart.
Tija wg de la turbina la mine se misca mai greu cu levierul am miscat-o asa de tare sa fie arcul ala ?

4000 de ture nu i-am dat oricum maine probez prin suntare ca sa iau prin eliminare tot traseul barim stiu cum sa toata treaba si dau un verdict.
Ce nu-mi place de zici ca da in nas cand accelerez mai violent si intre 1500-2000 de ture se poctineste dupa aceea cand s-a deschis egrul zici ca am avion cu reactie asa de repede urca in ture .
O sa bag si wynn's sa curat injectoarele ce e prost ca nu stiu unde e localizat returul pe pompa de injectie ma rog nu m-am uitat atent aveti ideea unde e localizat asa in mare sub pompa de injectie ? Oricum o sa ma ghidez dupa furtune hai ca le facem noi.
Deci cu eletrovalva turbo daca ar fi fost defect adica intrerupta motorul ar fi mers prost si se mentinea cheita cu eletrovavla buna ( partea eletrica a ei ) desi tija nu se misca din eletrovalva motorul lucreaza bine findca nu sesizeaza problema cu eletrovalva ci doar ca nu e Maful in parametri.
Apropo vacumul pe care il face pompa de vacum se mentine chiar daca turatia creste sau creste si vacumul in functie de turatie ?

ce zici ... sa inlocuiesc injectoarele mele cu altele ok ? ... de proba bineinteles, sa vad daca sunt ok ale mele

N-ai nimic de pierdut. Se schimba usor.

1, 2, 3, 5 - OK
4 - nu e cazul decat daca te incurca.
6 - probabil. Eu nu am scos injectoare niciodata. Uite aici o discutie: https://www.clubopel.com/vie...highlight=#842295
O-ring-uri cred ca gasesti pe la reprezentantele Opel.
E posibil sa porneasca putin mai greu, ca deh, prinde aer. Dar isi revine repede. Eu am fost nevoit sa demontez la mine conductele si de la pompa si de la injectoare si dupa ce le-am pus la loc a pornit incredibil de repede, iar dupa ce a pornit s-a balbait cred ca max 15 secunde dupa care si-a reluat torsul caracteristic de diesel.

@marius007zo2 vad ca esti din bucuresti, ai putea sa verifici injectoarele la rune service (google) stiu ca se ocupa cu verificarea/reconditionarea injectoarelor delphi-delco
eu pe ale mele le-am testat in jud olt (parca slatina) si m-a costat 50 lei

Poti da mai multe detalii despre operatiune? Unde anume e senzorul asta si ce furtune trebuiesc trase? As vrea sa testez si eu la fel dar nu am inteles exact cum.

si care-i concluzia?

@marius007zo2
o sa vb cu mecanicul, ca el s-a dus cu injectoarele la verificat, cand am raspuns scriu aici sau PM

mi-ar fi de ajutor pana pe 1 septembrie ... data de la care sunt in concediu si o sa merg in slatina pentru 2 - 3 zile ...

@adrian82 - eu am inlocuit tot circuitul de vacuum si tot nu merge bine !