Inca o minune a tehnicii

Am avut filtre de aer turbionare, am avut aspirina pt rezervor, am avut interventia cu dalta intre supape.

Acu avem POZITIA BUJIEI

"Putina lume am auzit ca stie despre modul cel mai eficient de montare al bujiilor - atunci cand filetul bujiei si filetul chiulasei o permit.
Cel mai eficient mod de a monta o bujie este cu spatiul dintre cei doi electrozi catre supapele de admisie. Desigur o scanteie ramane o scanteie si va aprinde orice amestec combustibil dar cand turatia trece frecvent peste 10.000 RPM si scanteile se produc la intervale de miimi de secunda, orientarea bujiei conteaza. Exista o problema insa, din momentul in care ai pus bujia in cheie si o bagi in chiulasa, nu mai ai idee cum sunt orientati electrozii.
Drept pentru care eu marchez bujia cu o carioca atunci cand o montez. La naked-uri marchez doar bujia pentru ca este vizibila, la sportive marchez cu carioca si pe prelungitorul cu care o bag in chiulasa (pentru ca este imposibil de vazut bujia), slotul dintre electrozi cum se vede in imagine. Daca dupa ce o insurubez la mana, ramane un sfert de tura pana la pozitia "spre inapoi" lucrul asta este minunat, cu o strangere de un sfert de tura cu tubulara stiu ca am montat bujia perfect. Daca nu reusiti sa montati bujia la fix, n-o strangeti prea tare pentru ca riscati sa ramaneti cu filetul rupt in chiulasa. Exista posibilitatea sa schimbati saiba de etansare cu una mai subtire sau mai groasa pentru a aduce bujia in pozitia dorita."

sursa
http://www.motociclism.ro/f...amp;#entry2346150

maine poimaine o sa vina unu cu ideea de a da gaura in podea pt a putea scote piciorele,mai ales cand esti in coada ,pac scoti picioarele si misti masina o jumatate de metru

Filetul bubujiei are un singur inceput (exista suruburi speciale cu mai multe inceputuri 2, 4), deci pozitia fantei electrozilor fata de supape nu poate fi controlata depinzand de lungimea filetului, grosimea saibei, forta de stringere. Bujia va incepe sa se infileteze doar intr-un singur punct (pozitie) indiferent cum o asezam noi in cheie.

Eu am rezolvat mai simplu. Am 16 valve si am pus bujiii cu 4 electrozi, chiar daca nu le-am facut semne din 4 electrozi tot nimereste macar unul pe una din cele 2 supape de admisie.

Baieti, mctoto vorbeste de motoarele de mototiclete...nu stiu la masina caruia din noi motorul ajunge la o turatie de peste 9000 de ture...dar daca asa ar fi, nu cred ca mai stam intr-un detaliu asa mic precum pozitia bujiei

Presupunand ca e valabil la orice motor, ipotetic vorbind...tot nu cred ca are un efect asa mare. Daca conta asa mult, motorul era prevazut din constructie cu filetul exact sa ramana bujia ,,corect''. Asta pentru car ar fi dupa cum se spune, o ardere mai buna, putere mai mare, consum mai mic, chiar daca cu putin, dar asta cu niste costuri infime, lucru ce nu cred ca l-ar fi scapat constrctorii de motoare.

mai, eu fara un studiu facut de cercetatorii britanici, pe care sa il anunte carcotasii dimineata pe KissFM, nu cred....

Sper ca Oana nu a citit sondajele Gallup... ca sa nu-i mai vina sa se duca in Anglia sa verifice cercetatorii, cu riscul de a fi atacata in plina zi de bande de negri si alti imigranti...

Eu cred ca tot din cauza orientarii bujiilor pornesc greu dieselurile iarna.

in momentul compresiei gazelor(inainde de explozie), prea putin conteaza cum e orientata bujia...amestecul este oarecum uniform compresat spre mijlocul camerei de ardere(acolo unde se afla bujia)