Consum Insignia 2,0 160 CP

Da, te inteleg, top speed am avut 245km/h, nu stiu daca mergea mai mult pentru ca a trebuit sa reduc.

Acum cand merg in Ro luna viitoate posibil sa-i fac un remap. Sa vad daca merita. As vrea s-o duc la 190cp. Mi frica de DPF sa nam probleme. Si daca ar fi pe langa Arad ceva priceputi in remap. Ramane de vazut.

Consum mediu pe natiomal 6.6

Da stiu. Am avut pe megane remap si zbura. Mergea super bine. Dar asta cum cu dpf ma speriat un pic. Totusi nu stiu unde sa fac. Avand in vedere ca eu merg in Arad. Sa merg pina in Bucuresti sa imi fac? Ma poate ajuta cineva cu o adresa sau sa ma acompanieze?

Salutari

5,2 sau 15,2 L/100km, ia adu-ti aminte mai bine?

Nu exista 5.2L/100km la 180km/h si cu A/C on! Poti sa alimentezi si direct de la rafinaria OMV din Austria. O fi o mica diferenta intre motorine ca si consum, dar de la 5.2 la 9.8L/100km e aproape dublu. Ceva nu e in regula.
Cu Astra J, aceiasi motorizare, mers linistit, am scos 5.2L/100km pe DN1 intre Baneasa si Barcanesti (Ploiesti) cu viteza medie de 92.5km/h.

Am fost si eu plecat in concediu si am facut 6000km strainatate + tara

Dus:

Romania - Ungaria - Austria - Germania - Olanda / am facut 25 de ore condus fara opriri (wc si alimentari nu se pun). Scoteam un timp mai bun daca nu era asa mare aglomeratie in Germania

In Olanda am stat 1 saptamana si m-am plimbat mai peste tot. Am aproximat in jur de 1000km.

Intors:

Olanda - Germania - Franta (cam 200km) - Germania - Austria - Slovenia - Croatia - Serbia - Romania

6012km consum pe CB 6.4 L/100km (nu am facut si la pompa)

Anvelope:

fata 245/40 R19
spate 255/40 R19
presiune 2.5 toate 4

Viteze:

In mare am respectat limitele de viteza (mai ales Olanda care este PLINA de camere) deci vb de 90 - 100 in afara localitatii, 50 - 60 in localitati si 120 - 130 autostrazi.
In Germania am avut parte de multa aglomeratie pe autostrada. Eu conduceam pe data de 14 august si pe 15 aveau nemtii liber deci...asta e.
Viteza in Germania a fost in mare de 130km/h. Unde am prins liber mers constant cu 160km/h si reprize (multe) de 200km/h.

Legat de viteza maxima:
Cu pedala la podea n-a trecut de 219km/h. Cu tempomatul am urcat pana la 230km/h (deci masina poate) si cred ca daca mai aveam pista libera mai prindea ceva (nu mult).

Eu unul ma declar multumit de consumul masinii, mai ales ca nu am avut un stil de condus economic (nici idiot).

Power box-ul ala pacalese senzorul care masoara presiunea in rampa, el vede presiune mai mica si automat calculatorul tinde sa aduca presiunea la valoarea normala (care in realitate este mai mare).
CB-ul calculeaza consumul in functie de impulsurle date injectoarelor. Ai presiune mai mare - automat si debit mai mare. Dar daca tu minti calculatorul cu "cutiuta fermecata", te minte si el in privinta consumului. Asa ca aia 8% sunt doar o fata Morgana.
De afectat, in mod sigur o sa iti afecteze DPF-ul cu consecintele de rigoare.

Salutare
Am un astra si intentionez sa-mi iau o insignia.
Ma poate lamuri cineva care este diferenta la consum intre 160 cp si 130 cp. Si pe care varianta este bine sa merg. Ce diferenta este intre ecoflex si restul.
Multumesc mult

salut
eu am ecoflexul 160 cp motor 2.0 dth consum 5% afara la 5000 km cu 4 pers si porbagaj plin viteza maxim 170 cu aer pornit mers pe autostrazi si localitati daca merg singur economic scot si 4.2 cred ca merita, la demaraje se simt caii te baga in scaun confort nu mai zic .
Si eu am trecut de la astra 1.7 cdti la insignia 2.0
Un singur lucru trebuie sa stii este mai scumpa la intretinere decat astra, intra in categoria limuzina deci...
Oricum succes la alegerea modelului.

In primul rand diferenta este la cutiea de viteze, mai exact la rapot.(ecoflex la o viteza de ex. 100km/h are sa zic 2500rpm in treapta 4,e cand dth are undeva la 3000rpm). Ecoflex are un consum mai mic, mai are si Start/Stop dar si o intretinere mai mare.

Ecoflex are 2 din 4 bujii cu senzor de presiune pentru dozarea optima a carburantului. Asta ar fi bine doar ca o asemenea bujie este foarte scumpa si practica a dovedit ca nu sunt la fel de rezistente ca cele clasice.