Vectra B probleme pornire/oprire- ralanti instabil/intrerupe

Nu prea ma pricep, dar o sa caut cum se ajunge la injectoare, chiar nu am ajuns in stadiul asta de avansat.
Cred ca o sa am ocazia acum, nu? Daca ai idee cum trebuie sa fac si pe unde le gasesc, astept indicatii.
Mersi

Mersi mult, o sa incerc maine si revin cu noutati

Verifica debidmetru.
Turu si returul sa nu fie infundat poate sa fie si sonda lansa

Salut,am si eu nevoie de ajutorul unuia sau unora dintre voi care se pricep sau a intimpinat aceeasi problema
prin iarna,a mea masinuta a inceput sa faca probleme la prima pornire(adica pornea mai greu,dupa 3-4 chei iar atunci cind pornea tremura ptr putin timp motorul si scotea fum alb,apoi daca o opream imediat si dadeam sa o pornesc,pornea la sfert.vazind simptomele am verificat bujiile incandescente,sint ok,am trecut la urmatoarea faza,schimbat T-urilr si furtunasele retur,nici o ameliorare,ba dupa ceva timp a inceput sa porneasca si mai greu.i-am pus chiar inainte de filtru o supapa unisens cu para ca sa o amorsez(deoarece simptomele atunci cind incercam sa o pornesc pareau ca se dezamorseaza,nu s-a ameliorat nimic ba din ce in ce si mai greu cu pornirea,acum chiar si dupa citeva ore lasata oprita.Am trecut la urmatorul pas,schimbat oringuri injectoare acum citeva zile si pus inca o supapa unisens inainte de pompa de injectie.De cind am facut pasul asta si daca o las doar 4 ore oprita,dau la automat cite 20 de minute ca sa o pornesc.iar ca sa porneasca ceva mai repede eu ii dau la automat iar alta persoana in acelasi timp o amorseaza de la acea para pusa si abia abia porneste.dupa ce o pornesc,tripideaza ceva timp si scoate mult fum alb,motorul merge perfect,trage perfect,nu intrerupe .CE AS PUTEA SA II MAI FAC?am zis ca poate este pompa de injectie de vina,desi dupa simptome nu stiu ce sa mai cred(de ce doar la pornire face figuri)(cel mai ieftim am gasit una rectificata undeva la 1000 de euro)Un alt mecanic mi-a zis ca ar fi posibil sa fie compresia din motor slaba si de aici problema,Zilele astea merg sa o verific,insa este posibil sa nu aibe compresie,chiar daca motorul trage foarte bine si nu consuma ulei?in timp ce este pornita,i-am desfacut capacul pe unde se pune ulei,nu se vede ca ar arunca gaze afara.astept un sfat de la voi,cei care ati intimpinat problema asta ca m-am saturat pina peste cap sa bag bani in ea si sa nu rezolv nimic,ba mai rau sa vad ca de fiecare data se inrautateste problema.Va multumesc.
Am uitat sa specific ca acum un an prin vara i-am anulat valvula EGR,insa de atunci si pina in iarna a pornit bine,nu cred ca asta ar avea o influenta atit de mare la pornire(20 de minute de dat la automat,norocul meu ca electromotorul si bateria sint noi)

Salutare.
Am un vectra b 1.7 dt stie cineva unde e poziționat senzori de ulei cu se mai aprinde becu.lam schimbat si tot nu merge

in sfirsit,problema rezolvata.toata problema era de la oringuri injectoare,care desi au fost schimbate cu o saptamina inainte,nu fusesera bine puse(i-a fost lene mecanicului sa le schimbe in conditii,le-a bagat fortat,ocazie cu care mi-a stricat si injectoarele,dindu-mi seama de asta abia cind mi-a disparut uleiul din baie si l-a bagat in motorina).dragi colegi de forum,va spun sincer,imi facuse peri albi masina,de citeva luni.La reprezentanta opel,mi-au spus ca nu sint oringurile ci pompa de injectie.la Ploiesti,in urma conversatiei telefonice,au spus ca sint specializati cu aparatura moderna cind colo......surpriza .bagat o solutie pe sistemul de alimentare,cost 5 mil si....rezultat 0(cica in urma testerului,presiune slaba pompa de injectie)(logic daca scapa pe la oringuri)dupa ce am cheltuit peste 20 de milioane,am aflat rezolvat-o in sfirsit, cu schimbatul oringurilor(un cost ce ar fi fost maxim 4 milioane)ce dracu ne facem cu atitia mecanici experimentati?asa ca,daca intimpinati problleme cu pornirea,luati in calcul si oringurile inainte de a da vina pe pompa de injectie.
P.S. Legat de ulei in motorina ,la fel,toti spuneau ca este pompa acolo fiind singurul loc unde se intilnesc cele doua componente,ci ca este imposibil sa fie vina oringurilor,deoarece acolo presiune motorinei este mai mare decit cea a uleiului,ceea ce ar face ca motorina sa fie bagata in ulei ci nu invers.dupa 6 luni in care masina pe zi ce trecea si la fiecare interventie(1.schimbat furtunase retur si pus supapa unisens,2-supapa unisens pe retur,3-schimbat prima data oringuri injectoare(de un mecanic......care mai facuse aceasta operatiune)masina pornea tot mai greu,la inceput doar dimineatza,apoi si dupa 2-3 ore,dat la automat cite 10 minute(pus baterie si electromotor nou,alte 10 mil)acum masina imi porneste in citeva secunde.
GRIJA MARE UNDE LE REPARATI,ca eu dupa sfatul @EXPERTILOR@ar fi trebuit sa cheltui minim 1300 euro pe o pompa de injectie

Salutare domnilor. Sunt posesorul unui opel vectra B motorina, 2000, YDTH din a nul 2001 iar de un timp incoace am intampinat urmatoarea problema: dupa ce pornesc motorul si plec cu prima treapta de pe loc la vreo 20 de metri mi se reduce turatia motorului pana aproape de relanti si chiar daca apas pe acceleratie tot nu se tureaza iar dupa ce calc imediat ambreiaju si trec in treapta a doua se accelereaza normal. Nu stiu daca ati mai intampinat aceasta problema dar daca da va rog sa-mi spuneti si mie ce ati facut. Va multumesc si numai bine

Va salut opelistilor !
Am ceva probleme cu jucaria mea, mai exact de cand s-a incalzit afara ... [tin sa precizez ca temperatura motorului este in parametrii normali ( daca are relevanta ) ] la turatii mici spre exemplu cand incetinesc la semafor sau la viraje...ceea ce este foarte incomod moare motorul pur si simplu ..scad turatiile pana la 0 ...ce este de facut in acest sens, cunoaste cineva problema ?

Multumesc anticipat !

Dupa ce se incalzeste motorul (cativa km parcursi, vectra B 1.6 16v) apare in bord martorul pt probleme la motor si se tureaza aiurea intre 800 si 2000 rpm iar daca sunt mai departe fiind nevoit sa revin la baza merge tot in hopuri deoarece alimentarea nu e controlata corect . Am pus testerul si a aratat valva egr si senzor axei cu came defecte. S-au inlocuit cu unele noi dar defectul nu a disparut, apoi s-a gasit regulatorul de relanti blocat, s-a inlocuit dar defectul tot n-a disparut ci a mai aparut un martor in bord, abs.
Daca are cineva cunostinta sa ma ajute cu informatii i-as fi recunoscator.

@claudiu clauuu
Spui ca ai eroare de EGR, ai curatat corp clapeta, ai verificat distributie, bujii, motoras pas cu pas...
EGR-ul il "ocolesti" intentionat sau nu ai ajuns la el inca ?