Schimbare antigel

mikyboy mai toate daca nu toate chiulasele sunt din aluminiu, radiatoarele la fel...

Antigelul se schimba de preferat la 2-3 ani, lichid frana 2 ani si asta o spun toti producatorii auto. In timp antigelul isi pierde din proprietati si ataca aluminiu/fier, lichidul de frana devine si el mancator de garnituri.

multumesc pentru informatie Dane. Eu stiam ca la cele mai vechi care nu aveau antigel fara silicati erau chiuloasele din fier sau alte aliaje si nu aluminiu. Abia cand au fost introduse cele de aluminiu a aparut si chestia cu antigelul fara silicati. Important este ca am mai invatat si eu ceva. Sunt curios daca Drogas va vea probleme cu masina pentru ca nu a schimbat antigelul de 5 ani... sau intradevar partea cu schimbatul e doar politica de vanzari...

Hepu este bun intradevar dar tot nu l-as lasa mai mult de 2-3 ani asa cum spunea si dancuciureanu si altii pe acest forum. ca si sfat drogas, inainte sa il pui pe cel nou (desi masina ta este relativ noua), nu ar strica sa ii faci un plin cu apa demineralizata si sa faci o tura cu masina pana se incinge iara apoi dupa ce o scoti sa pui initial doar antigel vreo 3.5l si apoi sa completezi cu apa (nu vei putea scurge complet tot lichidul din motor si va mai ramane putina apa). Oricum totul tine si de bani...

Am schimbat azi antigelul. Am procedat asa:
1. Mers cu masina pana a ajuns la 88 grade, de unde a scazut la 85 (deci lucreaza termostatul)
2. Atasat un furtun de vreo 2 m la stutul de pe radiator si pus intr-un bidon de 11 l.
3. Deschis robinetul de evacuare si scos busonul de pe vasul de expansiune. Au curs ~6 litri de antigel. Am pornit motorul si l-am lasat la relanti vreo 30 de secunde (cu ochii pe termometru), dar n-a mai curs nici o picatura.
4. Lasat motorul vreo 3 ore sa se raceasca (intre timp am amestecat 3 l antigel Hepu cu 3 l de apa distilata, l-am verificat, -40 grade).
5. Strans robinetul de pe radiator.
6. Turnat antigelul proaspat in vasul de expansiune. Au intrat cam 5,3 - 5,4 l.
7. Pus buson vas expansiune, pornit motor si iesit la incalzire. Dupa ce a deschis termostatul (fix 88*), m-am intors acasa si-am completat (scazuse putin in vas, am adaugat 500 ml.)
8. Verificat densitatea: -34.
Sa vina iarna

in zilele urmatoare da drumul la caldura chiar si la o treapta superioara
sigur vei mai completa.
hepu folosesc de 4 ani = calitate

Am si eu o intrebare referitoare la tipul de antigel pe care ar trebui sa-l folosesc. Acum cateva luni am cumparat un vectra B motor x16xel din 1997 , m-am uitat la antigel si am vazut ca-i portocaliu. Din cate am citit pe forum si din cartea de intretinere antigelul asta e fara silicati iar la masina mea trebuia sa fie antigel verde sau albastru cu silicati. E vreo problema daca se foloseste antigel fara silicati pentru masini mai vechi de 2001? Ce se poate intampla, tipul asta de antigel nu protejeaza la fel de bine circuitul de racire pt astfel de masini?

Am mai scris acu' vreo 2 ani; "antigelul" (termenul tehnic cred ca e "lichidul de racire") se compune din apa, etilen-glicol si niscai "aditivi" (printre care si faimosii silicati). Rolul principal al aditivilor ar fi sa inhibe coroziunea partilor metalice (fonta era ceva mai stabila - si se turna si ceva mai gros; aluminiul e mai activ chimic, si a patruns si la radiatoare, unde e MULT mai subtire!). Acesti aditivi reprezinta "marea necunoscuta", ei fiind adesea "secret de fabricatie", greu de verificat sub aspect al eficacitatii (ideea e ca orice substanta de acest fel are o stabilitate limitata si odata "consumata", descompusa sau degradata se pierde proprietatile de protectie anticorosiva.
Altfel, apa ramane apa iar etilen-glicolul e si el destul de stabil (desi nici el vesnic! eu am vazut asemenea fluid devenit ca untura - adica vascos pana la incetarea curgerii).
Incaodata: motivul schimbarii e probabil pierderea calitatilor aditivilor si poate si o componenta de marketing?
OFF-TOPIC: lichidul de frana stiam ca se contamineaza cu apa (acest lichid e un alcool cu molecula ciclica care are temperatura de fierbere ridicata; apa ii compromite stabilitatea la temperatura peste 100 de grade, temperatura atinsa in anotimpul cald in sistemele de franare moderne; a se cauta "vapour lock" si ce inseamna asta pentru frana hidraulica)
Ca si in alte privinte, se poate face o (mica) economie amanand schimbarea lichidului de racire, insa atentie, sa nu ajungeti la reparatii mult mai costisitoare. E de asteptat ca un antigel mai scump sa fie aditivat cu compusi de calitate mai buna, dar nu exista nici o garantie in acest sens (exista si politica de a cere un pret mare, vizand segmentul "snobilor" care vor "the best", fara o reflectare reala in calitate).
In concluzie: Prima conditie e testul cu termodensimetrul; a doua e aspectul si a treia (dar numai daca aspectul multumitor) e vechimea. Daca temperatura de congelare e compromisa (termodensimetrele sunt in general etalonate pentru 15 grade) e recomandata inlocuirea; de asmeni, un antigel tulbure recomanda si spalarea malului din sistem. In fine, se poate merge peste cei 2 ani, dar la maxim 4-5 ani TREBUIE schimbat! Si sa nu ajungeti la o asemenea durata decat daca nu pierdeti deloc (adica nu ati adaugat), si lichidul e limpede.
Parerea mea!
Toate cele bune!

Unele tipuri de antigel nediluat ingheata mai repede decat cel diluat cu apa
La etilen-glicol:
- amestec 50% antigel 50% apa - ingheata la -37C
- amestec 70% antigel 30% apa - ingheata la -64C
- amestec 100% antigel 0 % apa - ingheata la -14C - Atentie mare.

La propilen-glicol:
- amestec 50% antigel 50% apa - ingheata la -32C
- amestec 60% antigel 40% apa - ingheata la -47C
- amestec 100% antigel 0 % apa - ingheata la -57C

Salut.Am si eu un Opel Astra G din 2007 1,7 motorina si vreau sa complectez cu antigel 50 grame atat imi trebuie,am dala rosu(roz).Ce imi recomandati?

Trebuie sa tzin cont de ceva?Chiar nu ma pricep