Schimbare antigel

nu e nici o problema daca este intradevar pe cureaua de accesorii. Si eu am masina tot din 2006 si nu am schimbat-o si deocamdata nu am avut probleme cu ea...

orice este posibil...
de ce nu mergi la reprezentanta sa iti cumperi de acolo exact pentru motorul tau ca nu este mai scump decat la cei care aduc piese auto din import si daca il schimbi la ei si ai masina mai veche de 4 ani si si preturi mai bune prin programul ala 4+ si ai si garantie la lucrare si daca se intampla ceva macar ai garantie.

Din cauza antigelului...?,nici intr-un caz!; acolo responsabila, e termo-cupla! Cat despre Hepu G12...toata-ncrederea!; e cel mai bun universal!


Daca Hepu fierbe la 107 grade!...eu il beau pe post de ceai!

oricum iti spun sigur ca Hepu G12 nu are specificatii GM pe el... singurul care l-am gasit eu in afara de DEX COOL este un Glysantis G38 care are specificatie Opel.
au punctul de fierbere mult mai ridicat , eu ma refer la un V6 3.0 ... imi porneau termocuplele dar nu faceau fata... acum vad ca scade apa in cateva secunde...

G12

Daca ai scos de 2 ori 4,5 litri de lichid iti mai trebuie alta confirmare ? Ce conteaza cat intra, oricum nu poti scoate tot lichidul din instalatie. Eu intotdeauna amestec lichidul concentrat cu apa inainte de a-l baga in instalatie si pun 50-50 maxim 40-60 caci altfel ii scade punctul de inghet . Parerea mea ca ai lasat prea mult lichidul , chiar daca este g12 isi pierde proprietatile de ungere si racire.

Perfect deacord cu tine, dar nu e mai bine sa bagi lichid omogen in instalatie ? Pentru a fi cu inima impacata bagi concentratia maxima admisa pentru antigel si compensezi cu ce ramane in instalatie ( producatorul motorului a luat in calcul ce ramane in motor cand a stabilit necesarul pentru un schimb al lichidului ). Eu la 5 ani de neumblat in instalatie as da radiatorul jos sa vad ce s-a adunat pe acolo.

cartea scrie 2 ani indiferent de antigel...

Schimbul de antigel l-am facut in felul urmator : (nu stiu daca sunteti de acord cu metoda, dar e deja tarziu sa fac altfel.)
Am avut inainte antigel verde si citind aici despre cel roz, am hotarat sa-l schimb.
Am cumparat un bidon de 5 L apa dedurizata si 3 flacoane de antigel concentrat, oricum nu mai tin minte cum am pus concentratia.

Am desfacut busonul de la vasul de exansiune.
Am desfacut capacelul de la radiator din partea stanga jos, cum stai in fata masinii si am lasat sa curga tot lichidul vechi.
Am luat un furtun si l-am bagat in vasul de expansiune, cu capacelul de la radiator desfacut, am lasat sa curga apa curata de la robinet (adica de la o centrala termica cu filtru de apa)
Am pornit motorul, sa curete si partea de pompa si resturile, am pornit caldura pe climatronic.
Am lasat asa un timp si am vazut in vasul de expansiune ca apa este din ce in ce mai curata, pana cand s-a facut curata lacrima.
Am oprit apa de pe furtun si am lasat asa motorul pana cand a scos toata apa din circuit, am fost atent sa nu las prea mult, sa nu se incalzeasca, tin sa va relatez, ca pana in momentul acela, nu am auzit ventilatorul decat pe o viteza. Cand a pornit pe a 2-a , am si oprit motorul.
Dupa ce a curs si ultimul strop de apa, am pus inapoi capacelul la radiator si am turnat in vasul de expansiune apa distilata si antigel concentrat.
Am pornit motorul si dupa cateva minute am turnat din nou si am completat cu antigel concertrat, cu caldura pornita pe climatronic.

Pana sa fie distribuit cum trebuie pe circuit, lichidul de racire scade, urca, cel putin eu a trebuit sa stau cu un ochi pe vasul de expansiune. Dupa un timp se egaleaza si ramane la linie. Deci ideea este ca , nu pui lichid si gata, trebuie sa stai sa verifici vizual nivelul, dupa cateva drumuri revine totul la normal. Nu este o chestie de precizie matematica, de aceea s-au inventat testerele de antigel.

Asta am facut, daca am gresit asta e, dar macar e curat vasul si lichidul antigel. Sunt impacat.

Foarte bine, n-ai gresit cu nimic, bravo tie!