Antara 2.2

Salutare,

Imi pare foarte rau de cele patite de tine. Tin minte ca am mai citit pe forum probleme de genul asta: mesaje de check-engine, motoare oprite in mers ... O sa fac o cautare si iti trimit link-uri. Sunt curios, il stii pe cel care ti-a vandut-o ? El / ea nu a avut probleme de genul asta cu masina ?

Îþi înþeleg supãrarea ºi sper sã nu mai treacã nimeni prin aºa ceva. Este adevãrat cã OPEL nu este MERCEDES, BMW sau AUDI. Pe lângã Antara 2,2 CDT model 2014 (în 17 noiembrie are un an) mai am un OPEL ASTRA H de 1400 cmc model 2007. La fel , sunt primul proprietar. Vreau sã-þi spun cã aceastã maºinã este mai mult decât mulþumitoare pentru nevoile mele. Am deja 117.000 km. În ultimul an am scos-o din garaj de 4-5 ori. Deocamdatã eu nu sunt aºa de nemulþumit de marca OPEL cum sunt unii din colegii noºtri (departe de mine gândul cã nu au ºi dreptate). Cea mai mare problemã la motorizãrile Diesel este de departe acest filtru de particule. Dar nici acesta nu este opera inginerilor OPEL. Urmãriþi ºi alte forumuri dedicate. Am speranþa cã într-o zi un specialist va veni cu soluþia ºi o sã scãpãm de acest filtru înlocuindu-l cu altceva mai performant chiar dacã în prima fazã va costa ceva.
Îmi rezerv dreptul de a constata cã, colegul nostru este o victimã :
- a unor..........spuneþi-le oricum numai conducãtori auto, nu (mã refer la proprietarii anteriori);
- a unor "meseriaºi" din reprezentanþe care de cele mai multe ori nu ºtiu mare lucru. Am informaþii de la un fost ºef de service la reprezentanþã care mi-a spus cã salariile lor depindeau de câþi bani reuºeau sã scoatã de la client.
Prin urmare nu OPEL în sine este cauza supãrãrilor noastre.

Salutari tuturor,

A trecut ceva timp decand nu am mai intrat...anyway, vad ca lucrurile nu s-au rezolvat referitor la scut si recall.
Pe Antara owner forum, englezii spun ca demontarea scutului s-ar datora unor scurgeri de la motor, acel ulei ajungand in vecinatatea DPF sau ar impregna pasla de pe scut, de unde si pericolul de aprindere. Englezii sunt foarte revoltati si parca au si inceput un proces pe la Curtea europeana.

Mircea, nici sa nu te astepti sa te cheme Autoglobus, masinile comercializate de ei sunt cele mai bune...sunt invincibile.
Eu cand m-am dus sa le spun ca imi miroase in habitaclu, la fiecare regenerare...s-au ridicat umeri peste umeri...domnule asa e normal, mergeti pana la Arad pe autostrada si dai in gura la masina - 140-150km/h, sa-ti cureti DPF-ul.

Deci este de neconceput cum Opel EU nu a dat de stire tuturor dealerilor de problema din recall. Dupa parerea mea, cred insa ca ai nostri importatori nu se obosesc, o trateaza ca pe o problema minora...in stilul romanesc...stai sa vedem daca arde careva si dupa aia ne punem pe treaba.

Cat despre problema relatata de Patriotul, cred ca solutionarea nu va fi simpla. O ultima sansa ar fi, o deplasare in Ungaria la Opel Gyulai, iar daca nici acolo, cred ca numai in DE s-ar putea depista si solutiona problema. Cred totusi ca ar trebuii sa insisti la fostul proprietar sa-ti deconspire ce a patit masina - ar putea fi o cale de plecare, s-ar putea cunoscand cauza, solutia sa poata fi gasita mai usor.

Ce ati mai auzit de Antara 2016-2017, va mai fi si generatia a treia, sau istoria s-a scris cu modelul facelift.

Toate cele bune.

Second hand pentru mine nu existã ! Am avut o Dacie și mi-a fost de ajuns. În fiecare lunã aveam ceva de reparat la ea. Îi port recunoștințã veșnicã, pentru cã datoritã ei am acumulat ”bruma” de mecanicã auto.
Din pãcate Patriotul nu a cumpãrat mașina din Germania sau Austria. A cumpãrat-o din România. El știe cât a dat pe ea și dacã meritã sã o mai repare. Un service în Austria sau Germania, clar nu costã cât în România. Unde mai pui cã nu se vor opri numai la problemele pe care le indici tu. Vor remedia și orice altã problemã pe care o identificã ei. Nimeni nu riscã sa plece din service cu probleme. Dacã se întâmplã un accident existã teama de responsabilitate.
Patriotul trebuie sã se înarmeze cu rãbdare și identifice un atelier serios. Nu mai este în garanție. Nu pot sã cred cã în București nu existã cineva care sã nu îi vinã de hac. În primul rând aș cãuta un diagnostician bun. Sunt sigur cã Giuleștina ar avea ceva de spus.

Buna seara
M-am intors din co. 4200 km. Ro-Bg-Grecia dus intors.
Consum mediu 9,3l/100km. Dar recunosc ca am cam apasat pedala de acceleratie. Cateodata si mai mult decat era necesar.
Masina s-a comportat foarte bine.
Dezzvantajul rezervorului mic si a consumului maricel ca a trebuit alimentat mai des. Nu mai faci 800 km cu un plin. Si nu am riscat sa raman in pana ... .
Dintre suprizele "neplacute"a vost ca, la o lu a dupa ce am facut revizia de 60.000 km s-a aprins martorul de "schimb ulei". Fara probleme in trafic dar enervant la pornire.
Pana acum am schimbat o bieleta antiruliu pe dreapta fata.
Si placutele de frana fata spate.
Ce ma nemultumeste este faptul ca de vreo 6000 km am un zgomot suspect pe fata. "Metal pe metal" la denivelari. Am fost la service dar nu ii da de capat. Amortizoarele sunt in parametri (78%) fara jocuri, fara pierderi de ulei. Nu sunt jocuri nici in alte parti.
Nu stiu ce sa fac.
Vreun sfat?

Am fost si la alt service. Nu au reusit sa-i dea de cap.
Dar mai incerc.
Multumesc

Buna seara,

Sunt nou in cadrul acestui club si nu am detinut niciodata un autoturism marca Opel.
Stiind aceste lucruri, v-as fi recunoscator pentru un sfat:

De curand am fost la un dealer din Bucuresti, unde mi-a fost prezentat un model Antara 2015 (cel cu face-lift cred ca este), 2.2 diesel AT. Cu ce am mai pus pe el am ajuns undeva pe la 20-21.000 E cu tot cu TVA.
Mie unul imi pace cum arata (atat la interior, cat si la exterior), dar citind pe aici nu stiu ce sa mai zic.. Problemele enumerate in toate paginile citite m-au cam speriat. Acum intrebarea mea este: problemele cu scutul si regenerarea se aplica si modelului acesta ? Si daca da, cat ar trebui sa ma sperie ?

Multumesc si eu chiar sper sa imi inscriu primul Opel in semnatura in curand

Salut Alex
Daca spui ca ai citit ce s-a scris in forum atunci, probabil ca te-ai oprit si asupra ceea ce am scris eu. Spre deosebire de tine, eu prima data am cumparat masina ANTARA 2,2 CDTI cu 163 CP si apoi am aflat ce este cu acest filtru si cu regenerarea lui. Desi mai am un Opel de 1.400 cmc care functioneaza impecabil, din momentul achizitionarii ultimului vehicul - 17 11.14, practic numai cu aceasta am mers. Am deja un pic peste 16.000 km. In mod clar trebuie sa gandesti bine problema inainte de a lua o decizie.
Pana acum :
- nu am probleme cu scurgeri de ulei (nivelul pe joja este tot sus);
- merg cu acelasi scut;
- nu am zgomote suspecte,
- consumul mediu este de 9,2 l/100 km. Comparativ cu benzina, este un consum mai mic si un cost mai mic (vad ca se mentine de la o vreme pretul motorinei, mai mic decat al benzinei).
- clima pe durata verii a functionat foarte bine;
- nu este o masina pentru drumuri scurte, cu multe semafoare, mers bara la bara, etc. Nici macar pentru mers intre blocuri , luat curbe scurte si altele de acest fel.
- pe autostrada sau drumuri nationale cum avem si noi in unele zone, este absolut superba. Are tinuta, confort sau altfel spus "sta bine pe sosea". Functia VITEZA DE CROAZIERA iti ofera doua avantaje mari - consumul scazut si confortul tau (spun asta pentru ca obisnuiesc sa conduc 3-4 ore fara oprire, timp in care imi amortea piciorul drept).
Pana acum, filtrul a fost singura problema. Am avut doua surprize foarte neplacute. Sunt anumite simptome cu care te obisnuiesti si asa iti dai seama ca a inceput regenerarea. O data am mers la un mall cu sotia si in loc sa parchez si sa mergem la cumparaturi, eu a trebuit sa nu opresc motorul, sa continui deplasarea si sa ies din oras pe un fel de centura dupa care am facut mai multe drumuri dus-intors (practic pana s-a incheiat procesul de ardere a depunerilor din filtru). De departe este cea mai mare idiotenie care mi s-a intamplat de cand conduc. Din pacate mi s-a intamplat de 2 ori.
Am speranta ca incompetenta inginerilor care au inventat acest filtru (din cate am citit eu se foloseste cam la toate marcile si daca bine imi amintesc la RENAULT chiar la 1700 cmc) va fi corectata in timp.
Am prieteni, as putea sa spun de-o viata care se ocupa in general de tinichigerie si vopsit. Concluzia lor ( si eu ii cred) este aceea ca dupa 4 ani de utilizare, cam la toate marcile, incepi sa cheltui. Azi nimeni nu-si permite sa produca masini care sa nu se mai defecteze .
Nu stiu daca te-am ajutat, dar in ceea ce ma priveste, consider ca este o masina buna. Inainte sa o cumpar am oscilat intre NISSAN si MAZDA. Ce imi trebuia mie se ridica undeva la 27.500 - 28.000 de euro. Astazi, citind ce spun detinatorii, am realizat ca probemele lor nu sunt nici pe departe mai mici ca ale noastre. Si unde mai pui ca dadeam si aiurea niste bani in plus.
Un lucru este sigur si din experienta iti spun ca este bine sa tii cont de el.
NU CUMPARA MASINI FOLOSITE DE ALTUL INAINTE, MAI ALES DIN ROMANIA !

'a fost aplicat un update de soft si nu mai e ca inainte' - minte!

Bunã seara tuturor,

Sunt înscris pe myOpel ºi joi mi-a venit ºi mie rechemarea în service pentru problema cu scutul. Azi am fost planificat, m-am dus ºi l-au dat jos. Este la mine. În afara de ceva depuneri de praf nu este nimic pe el. Mi s-a spus cã va urma o altã campanie de rechemare pânã în luna decembrie pentru a pune ceva în locul scutului. Dacã nu se întâmplã lucru acesta, îmi cumpãr ºi eu unul metalic. Cu ocazia aceasta i-am rugat sã-mi examineze filtrul de particule ºi eventual sã-mi spunã care ar fi gradul de colmatare. Acum când am parcurs 16.300 km, mi s-a spus cã ar fi 2%. Nu ºtiu dacã este aºa sau nu, dar vã spun sincer cã m-am simþit bine. Am mai aflat cã la INSIGNIA deja se lucreazã la un alt sistem de regenerare, se exclude tratamentul termic . O sã vedem despre ce este vorba ºi dacã sistemul este fiabil ºi adaptabil la ANTARA.....