Tutorial engine flush si schimbare de filtru+ulei de motor

a ajuns si pe mainele mele +alte produse .total vreo 300 de lei .cand e vorba de calitate nu se face rabat
@jderul ai pm

felicitari argesenilor.

eu folosesc engine flush de la Liqui Molly,si pana acum nu pare sa fi fost probleme
a mai folosit cineva Liqui Molly?ce parere aveti?

Nu am primit nici un PM .

Solutiile flush contin de multe ori solventi tari, cum sa va explic...ceva gen diluanti. Daca are asa ceva treaba e ca ataca simeringurile de cauciuc adica simeringuri vibrochen, simeringuri axe came daca are, simeringuri supape si alte garnituri de cauciuc. In plus ramane o cantitate de ulei contaminat in motor, deci contaminare la cel nou.
Acum nu stiu ce contine produsul X sau Y pentru ca nu am folosit asa ceva. Chiar sunt curios ce scrie pe eticheta la continut sau a ce miroase, sper sa ne ajute colegii deoarece este un subiect interesant.

Am gasit de exemplu ce contine unul de la CRC :
http://www.crcind.com/wwwcrc/msds/BB13350-3.htm

De ce va tot ascundeti cu PM-uri in legatura cu produsul, spuneti aici pe forum pretul lui si de unde se poate cumpara de ce sa ceara toata lumea PM pentru asta, lasati sa fie la vedere.

de la @daciashop de unde am luat eu nu mai are.azi am mai dorit o comanda si nu mai aveau pe stoc.mai e o firma in pitesti care aduce acest protec engine flush.
@Dan musca pe limba aia cu z16xe ,nu de alta da sa nu ma puna cucoana [propietara] sa-i fac segmentare.
@sergent ,ala de 50 de lei de la l-m l-am folosit eu de f.f. multe ori.suprema calitate

Salutare,

in primul rand le tuturor celor care ati apreciat munca depusa in folosul comunitatii.

---

Nu sunt un expert in motoare ,nu excelez in acest lucru si nici nu-mi place sa cred ca pot face acest lucru, singurii, care puteau excela in functionarea lor sunt cei care le-au creat Otto si/sau Diesel,tocmai de aceea am si deviza a invata nu este o rusine.

---

Am incercat sa aduc valoare adaugata acestui forum deoarece,imi este drag si la suflet,nu sunt genul de om care sa fac bani din el,asa cum se crede,mai nou ,unii dintre membri speculeaza ca as face bani din aceste tutoriale,pace lor si Doamne ajuta-i .Asa cum am mai spus, nu voi mai posta nici un tutorial ,daca doriti sa le vedeti pe cele care urmeaza, solutia este sa va abonati la canalul meu de pe YouYube,nu-mi cereti explicatii pentru ca nu le voi da ,este decizia luata pe prima pagina a acestui subiect si nu o voi schimba,nu-mi place sa fiu improscat cu rahat pentru lucruri care nici macar nu le-am facut,nu are nici o legatura cu prima pagina,este mai bine asa,cand observ ca ma leg la cap fara sa ma doara,ma retrag si prefer sa nu am dureri de cap.

---

---

Produsul se gaseste in toate magazinele cu profil auto,adus la cerere si pe mine m-a costat 27 ron un flacon de 375 ml,unde la motorul de 1.0 l se poate folosi de doua ori,la un schimb a 6 litri de ulei, se foloseste tot flaconul.Periodicitatea folosirii lui este in functie de cat de des folosesti masina,daca masina este folosita in regim mare de uz atunci curatarea as face-o la o perioada de 4 ani ,daca masina este folosita in regim mic de uz atunci as face curatarea odata la 2 ani,repet nu trebuie sa va luati dupa mine ,este o parere construita de mintea mea pentru mine .

---

pentru toti si va doresc tot binele din lume.

utilizatorii acestui produs [engine flush] ii numeri pe degetele de la o singura mana, aici pe CO.
faptul ca @Stefan a facut acest tutorial,au mai aparut si doritori de a cumpara [folosi] produsul.
nu stiu daca la alte motoare dauneaza dar la diesel-ul meu ,cum va spuneam ,nu au fost probleme niciodata.
@Stefan,cand ai sa ai ocazia fa : 1 buc engine flush+ulei de spalat motor [lubrifin folosesc eu] ,lasat 15 min si dupa aia sa vezi negreala ce iese din motor.si aici ma refer la diesel,la benzinare nu zic nimic.
bineinteles evacuarea uleiului +engine flush se face minim 2-14 ore in cazul meu.

Eu folosesc ulei motor numai de calitate, schimb uleiul la 8.500km si folosesc engine flush de la Motorex odata la 3 schimburi.

Foarte bun tutorialul, insa asa cum spunea si @DanCuciureanu, nu pentru anumite motoare ce au garnituri/semeringuri predispuse la distrugere.
Luand putin urma masinii mele cu z16xe, din crampeile de istoric, s-a tot schimbat marca de ulei pentru a scadea consumul de ... ulei. La schimbarea marcii de ulei s-a folosit si curatitor de ulei (nu stiu ce marca) si fite de Dura Lube, insa se pare ca intotdeauna consumul de ulei a crescut. Ba mai mult, noul ulei pus de mine, GM 10W40, fara aditivi/curatitori minune a stat curat fix 200 km apoi s-a inegrit ca la diesel iar consumul de ulei a scazut o idee. (Am cumparate deja toate simrigurile pe care urmeaza sa le montez odata cu distributia)

Mai am si o mare nelamurire: Un ulei bun are si propietati de curatare pe langa cele de ungere(mizeria ar trebui sa o retina filtrul de ulei). La Y20DTH si C20NE de pe fostele masini s-au folosit uleiuri oarecum bune calitativ si niciodata curatitor de depuneri lasate de ulei sau alte soiuri de aditivi minune. Totusi motoarele pe interior aratau foarte bine, nu prezentau depuneri - rezultatul constand in motoare ce nu au trebuit desfacute pentru segmentare, schimb de simeringuri si garnituri sau pompe de ulei defecte.
La Daciile si Oltciturile din posesie foloseam ulei de cea mai proasta calitate + tot soiul de aditivi - foarte des necesitau segmentare, garnituri / pompe de ulei.

Concluzie: un ulei bun va intretine motorul in cea mai buna stare atat timp cate este lasat sa-si duca la bun sfarsit menirea si nu se exagereaza cu timpul de schimb.


LE: Cel mai bun curatitor al depunerilor: Se scoate 1 litru din 3 al uleiului din motor, se completeaza cu motorina, se lasa sa mearga cateva minute, se da drumul si apoi se gasesc cu usurinta suruburile din motor insa faceti asta inainte de segmentare sau alte interventii ce implica desfacerea completa a motorului.