Proiect: chiptuning pentru OPEL

...incet incet se pune pe roate treaba, nu am apucat sa fac testul cu noul program de diagnoza, ce va pot spune insa este ca am obtinut toti caluti de pe masina la testul cu accelerometrul.

@ChrissMarx
subscriu la ce a scris Maiandrei, in plus poti reveni oricind la setarile din fabrica.

@sabin - care caluti ia-i masurat, cei <standard> care ii ai din fabrica?

Daca se inmultesc calutii creste si consumul ???

Bine spus, dar atentie ca unde trag doi cai, fiecare va trage mai putin decit dak ar trage singur


Ultima modificare facuta de pascaru_val la Mar 07 Nov, 2006 5:28 pm

nu e chiar acelasi motor, exista diferente substantiale la distributie si sistemele de ungere si racire, blocul de asemenea e diferit, avand o alta structura, fiind mai usor. http://www.auto-report.net/...new-opel-1.8.html

Alo, domnilor, ati luat-o pe aratura cu tot cu cai.
Ca sa raspund la intrebare - daca iti pastrezi acelasi stil de condus, consumul nu creste. Daca profiti de puterea obtinuta, vei observa si o crestere a consumului, insa in limite rezonabile.

Aseara am facut o remapare aproape reusita pe motorul Y17DT al lui DanCraciun - "aproape reusita" pentru ca nu am obtinut o curba lina de accelerare in sarcina joasa - deci mai avem de lucru. In afara de acest aspect, totul a decurs conform asteptarilor.
Il las pe DanCraciun sa enumere aspectele pozitive, daca are placerea, pentru ca el isi cunoaste mai bine masina.

am ramas cu totul surprins maiandrei a reusit sa faca o remapare pentru morotul meu! feedback : ++++++++

n-am cuvinte! eu existat ceva mici imperfectiuni insa se vor rezolva cu siguranta ! de fapt asta inseamna un tunning ... o optimizare a motorului in treptat in functie de dorintele, cerintele clientului si comportamentul masinii!

98% - foarte multumit!

acceleratia raspunde mult mai usor! masina nu se mai misca precum un lenes la turatii mici 1500 rpm devenind o turatie de la care poti incepe sa te bazezi pe masina! in treapta a 5-a acceleratia nu mai este deloc la fel ... trage ca in a patra in zona de cuplu! nu stiu ce sa va mai zic...abia astept versiunea finala! va tin la curent

nu stiu daca mai multa forta! nu stiu cum sa va explic senzatia ... masina raspunde mult mai usor la turatie mica ! intre 2000 si 2500 nu se mai simte zvac-ul de la turbina nu mai exista pragul de trecere! dupa cum a spus si andrei in sarcina mica exista o gaura dar se va rezolva . cresterea in ture se aseamana cu cea de la benzinare! simt masina ca si cum s-ar fi desfundat! si nu mai are lagul acela la apasarea brusca pe acceleratie !

primul post pe Opelclub.ro

Salut toti membrii forumului
ma bucur ca exista o comunitate Opel asa de mare in Romania.

lucrand in domeniul de ChipTuning de o buna bucata de vreme si modificand peste 100 de masini in orasul meu dintre care 10 de Opel-uri
mi-am permis sa postez si eu cateva parereri pro si contra in proiectul vostru.

.......daca maine cel mai bun prieten al meu sau chiar ruda vine la mine si imi spune:
"vreau sa fac si eu cea ce faci si tu fara sa ma ajuti financiar"
raspunsul meu ar fi urmatorul pt a-l indruma pe calea cea buna si cu
putine probleme in job-ul respectiv.

Nu incerca sa pornesti in afacerea de chiptuning fara bani seriosi pt lucruri serioase.( de kitch-uri,ura si probleme e deja plina romania )

- inainte de toate ai nevoie de suport din partea cuiva care are experienta in job-ul asta pt ca daca te apuci singur dai numai de belele !
- trebuie sa ai bani pt.aparatura de inalta calitate,asta daca nu esti pasionat de daune.
- dupa ce ai aparatura necesara care pe mine ma costat circa 20.000 euro
incearca sa cauti cel mai experimentat si bun tuner din occident,
care are un cartier general de unde te poti aproviziona cu softuri de calitate,bineinteles pt o frumisica suma de bani la fiecare masina.
- de ce softuri de la cineva experimentat si bun ?, pt ca ei lucreaza in domeniul asta in din 1986 sunt ingineri de meserie care in curand o sa iasa cu succes in pensie din asa ceva.
- de ce sa cumperi softurile de la ei?

1. ai garantia asupra faptului ca softul modificat nu creaza probleme in timp,ei au toti parametrii maxim admisi pt motor pe care si le respecta.
2. masinile modificate de ei merg de ani de zile fara probleme,
3. daca au fost probleme cu softurile au remediat ei,asa nu experimentezi tu pe masiniile clientilor.
4. un tuner bun garanteaza pe soft 5 ani.
5. ai suport tehnic la fiecare masina pt. ca fiecare difera intre ele
6. lucrand cu softuri de calitate (baza remaparii) poti sa dormi linistit,
NU trebuie sa-ti inchizi firma peste 1an sau 2 cand apar unele probleme la masini din cauza softurilor pe care tu ai experimentat (probleme
la care tu nici nu te gandeai)......... asa nu intrii in moda firmelor din romania care dau garantie nelimitata dar cand dau de belele inchid firma portile si pleaca. prin metoda asta poate sa-ti ofere cineva si 200 de ani garantie pt ca tot nu te alegi cu nimic.

Deci in concluzie trebuie sa-ti respecti clientul, ofera-i ceva de calitate daca chiar vrei sa-i oferi ceva, scoate o suma modesta de bani din buzunar si cumpara-i un soft de calitate asa dupa modificare si tu dormi
linistit.

Sa nu imi spuna cineva ca softul unui hapsan roman care reuseste sa prosteasca lumea la preturi mici,este
este la fel bun ca si al unui inginer ce lucra de 20 ani in remap si care a
demonstrat valoarea softului fara probleme in timp.

din pacate avem deja o firma de genul asta in Romania care in momentul de fata se cred cei mai tari (doctori, ingineri etc) asta ca sa-l prind pe unul
dintre ei pe un forum de specialitate strain unde doctorul roman prin
luna martie anul curent nici macar nu stia unde se afla calculatorul la un Peugeot 307 imaginieaza-ti ce experienta anterioara are pe masina respectiva pt a modifica un soft.

- il felicit pe @maiandrei pt curajul lui,dar cred ca in job-ul asta nu este nevoie doar de curaj ci si de experienta pentru a modifica softurile,in + trebuie sa fi la curent cu toate limitele admise de fabricant pt componentele motorului.
- il mai felicit pt. simplul fapt ca spune clar ca daca nu poate sa faca o masina nu o face pentru ca nu are aparatura necesara,asta fata de multi tuneri care aburesc lumea ca nu se poate face

ca sa va spun si cate ceva utile

-remap OBD2 la edc16 printre ele si1.9cdti se detecteaza
-este o marca de BDM care creaza probleme , respectiv va blocheaza ECU si este detectat,asa se pierde garantia
-remap chipclasic se detecteaza
-exista o scula pe care o detin si eu care nu se detecteaza si nu creaza probleme, o sa-l gasiti pe forumuri de specialitate in occ. daca sunteti interesat(costa mai mult ca si modelul nemtesc)

ATENTIE: foarte usor poti sa strici un ECU pe care nu il mai repara nici dracu, si dincolo le caseaza,
un ECU poti strica din lipitura eprom, din rescriere prin interfata naspa,prin a nu respecta metoda de lucru pe masina respectiva etc.
UN ECU coasta circa 1800eur si nu se gaseste ca painea in magazine , ai de asteptat circa 2 sapt dupa el, timp in care blochezi masina clientului si daca il respecti inchiriezi una pt dispotia lui circa 50 eur/zi

De unde reusesti sa acoperi toate daunele astea daca cineva vrea sa faca chiptuning si nu prea are bani nici de scule?

Va dau un ex. vine un client suparat cu un benzinar supraalimentat care in urma cu cateva luni a facut o remapare home made la pretul de 150 iepuroi , suma care platesti doar pt un soft de calitate in occident.Unde mai ramane comisionul tau, munca ta, garantie,taxe etc.? si imi spune
el: - vreau cip dar am deja cip
eu: - cum asa?
el: - pai am facut la cineva cu 150 euro de cateva luni,el stie sa modifice harti etc
eu: - si ?
el: - pai so dus turbina si imi da tot felu de erori la reprezentata de am umblat in multe locuri pt diagnosticare si toata lumea imi spune ca e posibil din cip. Dupa ce am schimbat turbina(nou) tot mai raman erori ce nu se pot sterge.
eu: - ok, facem modificare, ne uitam

dupa asta si la rugamintea clientului care era deja disperat
si era decis ca vinde masina daca nu se rezolva problema am inceput lucrarea

-am incercat sa-l citesc prin OBD2 cu 2 interferte si nu am reusit
-dau jos ECU desfac si vad un eeprom lipit deanapoda un traseu reparat, padul era supraincalzit din cauza faptului ca a tinut prea mult aerul cald, o
rezistanta suflate pe jumatate jos etc.
- citesc datele si trimit in occident fara a spune de problemele masinii
- dupa 1 ora intrebari din occident: Turbo mai merge? raspuns clar NU, si imi spune : softul a fost modificat haotic, 25% este OK 75% este aiurea, a modificat din valori ce nu trebuia si ce trebuia nu a modificat.
- primesc softul modificat din occident il scriu pe un nou 29f400bt dupa care curat pad-ul si lipesc frumos eepromul.
asa a disparut eroarea si masina este in siguranta cu garantie.

IN FINAL CLIENTUL ESTE MULTUMIT si Cip-ul la costat asa

150 cip soft home made
800 turbo
350 cip soft occident
+ nervi si plimbari la diagnosticari
total modificare 1300 eur

Vrei sa-ti modifici masina? dute la reprezentanta si vezi pe cine iti
recomanda.

Va doresc SUCCES pt ca o sa aveti nevoie. Chiar si asa cu aparatura de inalta calitate exista tot timpul un risc. Nu se castiga asa usor banii

Incercati initial sa castigati bani din altceva ca sa nu riscati prea mult cu operatiunea de chiptuning.

Inca 1 data SUCCES