Flanse amortizoare

Salutare, Am citit tot topicul. Interesant si informativ. Ce vreau eu sa va intreb este: daca trebuie sa schimb pe ambele parti rulmentul si flansa amortizor sau e suficient pe partea stanga, unde am bataia ?

Flansele cu cat sant mai vechi cu atat sufera un fenomen de tasare.
Am schimbat recent flansele la Fordul sotiei dar intre flansa noua si cea veche era o diferenta de 1 cm.
Rulmentul daca nu are joc ar fi ok doar ca stim cum sint normate piesele in zilele noastre - la diferente minime de ore/km functionare cad pe capete.
N-ar fi o surpriza peste 3 luni sa cada si cealalta parte a masinii chiar daca acum pare ok.
Asa ca pur preventiv, daca vrei sa faci o treaba ok, schimba pe ambele parti fata flansele si rulmentii si sti ca ti-ai luat gandul de la ele.
( si la flanse evita Febi)

Stiam ca o sa ma bagați in ceața . Exact cum sunt in ceata si cu marca rulmentului. Banuiesc ca e bine schimbate amandoua. O sa vad mâine la magazin ce prețuri imi dau si in functie de asta iau decizia. Ma gandesc ca sach sau lemforder ar trebui sa fie bune. De Febi am auzit ca e de evitat si in cazul bieletelor antiruliu sau pivot inferior. Aseara am gasit pe you tube si un filmulet postat de Robert Bogdan care arata pas cu pas ceea ce trebuie facut. Nu pot sa pun link-ul de pe tel , dar o cautare dupa titlu Astra G Hatchback-Inlocuire arc fata si spor la treaba. Arata cum se poate face toata operatiunea fara presa pt atcuri. Interesant . Dsaraolu....o sa verific si aia ...merci

Am cumparat si flansa si rulment. Le schimb maine. Sper sa fie ok. Sunt Kayaba ( KYB ).

La o revizie tehnica, adica o ridicare pe elevator am obs jocul, dar orcum in afara faptului k trebuie sa schimb si amortizoare spate(kyb de la autokarma la 116 lei)zici ca se transforma in barcuta, si nici nu mai e stabila ! ! ! La gropi mari are si un inceput de a se auzi o mica bataie,dar orcum odata ridicata pe elevator iti zice mecanicul si daca ai cv habar iti dau seama si singur caci cand ridica roata in sus si se aude acea mica bataie e de la flanse! Daca mai ai pe cineva care service si vrei sa "furi meserie", te prinzi ce are masina ta si dupa cum se comporta ...Orcum se obs si daca masina e jos, nu neaparat ridicata pe elevator, daca dist dintre oala si acea garnitura e fff mare sau dif de la una la cealalta(stanga -dreapta) iti dai seaama ca sunt pe duca flansele,poate chiar si amortiz daca curg ,dar lor mai bine le faci un test caci mai mult de vreo 70 lei nu dai...

Eu am dat pe KYB 135 ron. Pe autokarma pretul e 132 pt z16se.

Oameni buni daca ati schimbat amortizoare, flanse, bielete (sau tot pe unde aveati joc), iar masina tot troncane verificati si bucsele de la cadrul motor. Pe mine chestia asta m-a costat 3 vizite in service pana le-au descoperit schimband diverse alte chestii, erau dispus sa repar si caseta de directie deoarece am un pic de joc la ea, acum masina pluteste pur si simplu pe drumurile noastre proaste, sunt convins ca macar amortizoarele le-am schimbat probabil degeaba. La Astra G cel mai simplu se vede sub masina, in dreptul balamalelor de la usile din fata, sunt niste table triunghiulare prinse in 3 suruburi (cred ca le spune suporti cadru motor), le dati jos si vedeti daca au urme de frecare cu caroseria masinii, altfel este greu sa-ti dai seama daca acele bucse de la cadru sunt rupte, eu aveam 4 din 6 rupte si culmea este ca cele de la suporti erau bune, dar acolo lovea cadrul de caroserie, erau rupte cele de la mijloc si din fata masinii. Masina troncanea la orice denivelare luata cu ceva viteza, iar in primele 5-10 minute de la plecare mai aveam si tot felul de ghemete la orice virare. Operatia de schimbare a bucselor si 6 bucse GM m-au costat 630 lei si nu recomand sa o faceti decat in service, este destul de anevoios sa scoti cadrul motor de pe masina, trebuie desfacuta o parte din electrica, decuplata directia (capete de bara si ax volan), decuplati pivotii si bieletele, desfacuti 2 suporti de motor. Bucsele sunt introduse prin presare si nu ai cum sa le schimbi decat cu cadrul dat jos de pe masina, dureaza vreo 5-6 ore in service, trebuie verificata si geometria dupa asta, mie mi-a iesit perfect si nu am mai platit-o, altfel va mai costa vreo 70 lei. Oricum a meritat fiecare leu deoarece am alta masina acum, zici ca este una noua.

Daca ai mai mult de 1 cm distanta acolo sunt duse flansele, la cele de calitate proasta pur si simplu se compacteaza cauciucul.

Salut !
Am schimbat vineri flansele : parca e alta masina , nu se mai aude nici o bataie . Cu astea (Lemforder) nu exista spatiu intre acea "palarie" si oala , dar deloc .
Cand cele Febi erau noi tot era o distanta acolo , cam la jumate fata de cat se vede in pozele de mai sus . Deci fara Febi de acum incolo , nu mai pun asa ceva .
Numai bine !

Am pus flanse si rulmenti gm si am 51000 km de cand le am schimbat si totul e perfect nu umblati cu chinezarii la final cand tragi linie sar putea sa dai mai muti bani plus timp pierdut km multi si fara probleme