Throttle Body Agila Z10XE, Z10XEP, Z12XE, Z12XEP

Am curatat si eu asta! Clapeta sus nu era prea murdara, dar cand am scos-o de pe admisie, sub clapeta era varza, ceva mai putin ca la Dancuciureanu in poze. Am incercat cu WD40 (10 RON - 200ml) dar nu prea a luat mai nimic din depuneri. In schimb, cand am folosit SEGA - Carb & Choke Cleaner din ala (18 RON - 283g), a fost ca o magie, se luau depunerile de la jetul lui vazand cu ochii (pana a ajuns ca noua la interior +clapeta) mai ceva ca atunci cand torni apa pe zapada, si erau cam de aproape 0,5mm grosime depunerile, atat pe clapeta, cat si pe peretii de sub ea, apoi am clatit la urma CU WD40 ala, ca parea mai uleios un pic. Imi pare rau ca nu am facut decat o poza dupa curatare (o postez maine). Recunosc, nu am demontat si motorasul, dar clapeta se misca f. bine fara rotita intermediara (intr-adevar arcul ala e tare rau, si fanta nu prea e ca nu curgea WD40 ala cu ea inchisa, pe normal), iar cu motoras cu tot nu am avut curaj sa misc de clapeta. Apropo, rotitele alea trei din interior se ung cu ceva (ca erau uscate, fara urma de vaselina sau altele - ulei) ? M-am uitat si la admisie, parea oarecum curata, dar si la teava aia de sub clapeta, din admisie si parea neinfundata, fara depuneri vizibile pe marginile si in gaura de recirculat gaze, oricum am sters-o si pe ea cu o carpa cu SEGA din ala, pana era ca noua pe exterior. Dupa remontarea Throttle Body, i-am luat borna de la baterie pt 5 minute, i-am pus-o la loc, am pus contact si am asteptat 1 minut, apoi am pornit motorul si l-am lasat la relanti pana s-a incalzit apa la normal (vreo 10 minute). Totusi, la mine nu se cunoaste mare diferenta in comportamentul masinii dupa curatarea Throttle Body, cum ma asteptam, la accelerare sau in mers, in schimb parca relantiul e un pic mai rotund, mai stabil, cu ceva mai putin tremurat, nici nu se simte din habitaclu. Mi se pare mie, dar parca e o mica intarziere de accelerare (zecimi de secunda) sau revenire la relanti dupa accelerare, cam o secunda, dar chiar si 2-3 secunde uneori) si nu stiu daca e normala treaba asta. Parca totusi inca nu are aceeasi putere si accelerare ca atunci cand am luat-o (august 2007), poate m-am obisnuit eu cu ea intre timp. Recunosc, merg numai prin oras (Braila), mai mult noaptea (serviciul meu e la max 500m de casa) si nu e aglomeratie atunci. Ma gandesc sa curat si valva EGR (am postat ceva si acolo), si mai vad cum se comporta. Altceva, ce mai ma sfatuiti sa mai incerc pe la ea (bujii, Fuel Evaporation System, ...etc) ?
Si parca consuma cam mult (Braila-Bucuresti si retur cam 8-9l/100km la total la vreo -5, -8 grade afara si 110km/h medie cu varfuri de 130-140 pe autostrada insorita).
Multumesc anticipat, dar si in mod special lui Dancuciureanu.
Apropo, am vazut ca am antigel albastru in bidonas, asta asa e de cand am cumparat-o (august 2007), pt ca eu nu am mai umblat la el.


Iata si poza dupa curatare (regret, dar nu am facut nici o poza inainte de curatare). Calitatea e cam slaba, dar se vede ca e curata brici, ca noua.
Inca ceva, parca pedala de frana e ceva mai tare acum dupa operatiunea asta, apas parca un pic mai greu pe ea, in schimb franeaza ok, merge si ABS.

Gata cu Throttle. Acum parca raspunde un pic mai repede pe accelerare. Parca nu mai e la fel intarzierea. Sa vad in timp cum se comporta, ca nu apucase motorul sa se incalzeasca.
Am curatat-o cu gaz.

Cred ca e cazul sa desfac si admisia, ca e murdara. Pe 'tumburusul' din poza de mai jos e desprinsa o bucata de zgura de-aia. La o prima impresie, necesita ceva timp pentru curatare. Toata zgura aia e tare rau, trebuie dizolvant bun si frecat bine. Nu arata foarte rau, comparativ cu ce am mai vazut in pozele altora, dar nu vreau sa o las asa.

Si pozele...

mihai_39 merita sa cureti si admisia cind da putin caldura din nou, ai la Corsa o discutie. Nu mai retin daca ai curatat si EGR...depunerile apar evident de la uleiul "original" 5W30 schimbat la 15,000km ca asa spune Opel .
umblaretz invata sa citesti topicul si sa vezi cine a curatat din Bucuresti , ai pe mihdoi, mihai_39...cauta si la Corsa

da

Curata EGR.

Am revenit si cu poze:

Canalul a ramas curat ca la ceilalti. Clapeta insa nu a iesit asa alba ca la voi. La mine a ramas mai galbena, mai innegrita. Cand am facut cratarea am insistat insa ea a ramas la fel. La atingere se simte foarte neteda ca sticla, fara impuritati sau deformari si muchiile pareau perfect definite, parca ar fi fost abia taiata.
Ar fi trebuit sa mai insist sau sa incerc cu alt decapant? E vreo problema daca a ramas asa?



O alta mentiune ar fi ca la a mea, capacul care acopera partea cu motorasul electric e capsulata. Nu are nici o clema sau surub care sa poata fi desfacut (in a doua poza partea din spate).

Salve! Nu sunt un expert insa pot sa iti spun ca in pozitie inchisa fanta care ramane pe lanaga clapeta e foarte ingusta (max. 1mm). La mine clapeta nu ramanea deschisa si de la pozitia deschis complet pana la inchis complet se inchidea singura, liniar si uniform fara sa fie nevoie de ajutor. Clapeta se apasa destul de greu in orice pozitie. Citeste topicul de la inceput. A mai fost cineva in situatia ta:

Salve!
La mine se inchide complet singura. Din momentul in care s-a oprit la pozitia inchis nu mai poate fi impinsa si ramane fanta care se vede si in poze.

Bafta!

Recuratind de curind trottle boddy,am observat ca mi s-a desprins placuta cu potentiometrele de pe carcasa,si din cind in cind imi da eroare.Fratilor,ajutati-ma si spuneti-mi si mie cu ce pot lipii la loc placuta aia,ca acolo la origine era o rasina speciala,si mai tre sa tina si la vibratii dar si la caldura.Astept sugestii,multumesc.

Silicon pentru montat parbrize sau silicon pentru garnituri auto.