Despre cauciucuri de iarna si legea lor

aoleu, pai sunt cam sterse la 20mm, cand sunt fabricate ?

sant noi! 2012! si masina e noua!

da! orice se contesta in romania! si lucruri clare! evidente! aceste cauciucuri sant facute pentru iarna! asta e si motivul pentru care pe ele scrie mare winter si nu all sesons sau alta minune! si sant probleme daca sant incidente in trafic ! si amenda ca mergi pe strada cu cauciucuri de vara tot nu iei,decat daca incurci circulatia,dar circulatia o incurca doar un sofer tamp! circulatia nu a incurcat-o nimeni pana acum datorita cauciucurilor ci pentru ca nu isi fac drumarii treaba! au fost date cateva amenzi la niste tiristi pe pasul tihuta ca aveau cauciucuri necorespunzatoare ,dar au dat in judecata statul si au castigat pe motiv ca nu au deszapezit drumul! se gaseste dicutia pe site-ul soferilor profesionisti!


Ultima modificare facuta de alexhaiducu la Lun 26 Nov, 2012 12:49 am

se vede ca n-ai fost prin instantele de judecata ... sa ne arati si noua cum ii convingi cu testul moliciunii O sa scad si eu presiunea la 0,8 si le zic: Uite ce moi sunt

Anvelopele Bf Goodrich g-force Winter nu au insemnu pe ele M+S din cauza ca nu au profil adecvat pentru noroi si zapada. Au profil in V doar cu zig-zaguri .Ele sunt Winter ,pentru iarna doar datorita compozitiei cauciucului din care sunt facute. Cred ca sunt destinate doar asfaltului fara zapada pe timp de temperaturi scazute,probabil pentru tari cu iarna (temperaturi scazute) dar fara zapada preponderent.
Un cauciuc de vara in conditii de temperatura scazuta devine rigid,casant si distanta de franare e mult mai mare ,de aia exista anvelope de iarna cu compozitie a cauciucului mai moale care nu devin casante/rigide iarna si totodata acestea la temperaturi ridicate (vara) se tocesc repede (sunt moi).
Dar nu au M+S din cauza ca nu pot face fata zapezilor si noroialelor datorita profilului cu care au fost create. Exact ce zice @Je.

Am lucrat in domeniul de vanzare al anvelopelor si cred ca am ceva dreptate in ceea ce afirm.BTW exista si anvelope de vara cu M+S,cele de offroad sau SUV in general,de aceea legea spune ca anv pentru anotimpul de iarna la noi trebuie sa fie Winter impreuna cu inscriptia M+S sau sa prezinte si steluta pe langa M+S.(cam asa apar pe cele all season ex,steluta,M+S,soare,ploaie)

Lasati-l pe om sa viseze! Este in dreptul lui!

Dar colegul alexhaiducu a specificat ca pe ale lui ( BFGoodrich G-Force Winter ) nu scrie nici un m+s decat WINTER

nu vad sa zica nimeni nimic de cele de iarna resapate. se pare ca posesorii de opel isi permit gume bune deoarece mai raman cu bani in buzunar dupa intretinerea masinii.....asta-i semn bun.

Am avut cauciucuri M+S, noi noute si nu erau bune de nimic, nici iarna nici vara. Alunecau pe toate tipurile de drum. Nu poate fi performant un cauciuc la asa diferente de temperatura. Acum am de vara si de iarna, e alta treaba.

Diferenta intre cauciucurile de iarna, vara sau universale, o face materialul din compozitia lor si forma profilul, adica forma crampoanelor.
Anveloepele de iarna sunt facute dintr-o combinatie de cauciuc mai moale pentru aderenta in zapada, au crampoane mari si striatii multe in crampoane, pentru a face ca aceasta sa fie mai moale si literalmente sa se infiga in zapada, asemena crampoanelor de la bocanci.
De regula sunt inscriptionate cu M+S si cu un fulg de zapada sau cu un varf de munte si sunt performante pe vreme rece si carosabil inzapezit. Pentru zapada mare si carosabil inghetat nu ajuta nici acestea fara un sistem de lanturi.

Anvelopele de vara sunt facute dintr-o combinatie de cauciuc si plastic sau cauciuc sintetic, etc depinde de producator, fara multe crampoane si fara striatii multe in ele, dar cu un profil care sa permita stabilitatea pe carosabil umed. Nu este recomandata utilizarea lor la temperaturi mici sau zapada pentru ca materialul din care sunt facute se intereste si pierde din aderenta. Performantele bune sunt pe carosabil uscat si cald.

Anvelopele universale sau M+S, fara fulg sau alte inscriptii din care sa rezulte ca sunt doar pentru iarna, sunt o combinatie de materiale si un profil care sa includa cele 2 categorii adica iarna-vara, intr-un mod in care nici vara nu sunt la perfomantele bune si nici iarna. Au putine striatii in crampoane, iar profilul pentru stabilitate pe carosabil umed, e la fel de mic.
Cu alte cuvinte, performanta cauciucurillor universale iarna-vara, este sub 50% fata de cauciucurile speciale de sezon.
Depinde si de producator, dar daca ninge si carosabilul este inzapezit, e ca si cum ai avea cauciucuri de vara.
Daca va uitati atent la poza de mai jos, vedeti ca producatorul incearca sa combine destul de bine cele 2 profile, striatii in crampoane si canalele pentru stabilitate prin apa.


Identificarea unei anvelope de iarna e foarte simpla : La atingere-apasare este din cauciuc moale si are multe striatii in crampoane.
Parerea mea este ca in zapada doar cine are crampoanele mari e sef, in rest totul e marketing, Michelin, Continental, etc.