AstraH 1.9CDTi 150CP vs AstraH 1.8L-16v 140CP - rezolvat

Vreau sa achizitionez o AstraH in urmatoarele 2-3 luni, pe care sa o folosesc 3-4 ani. Inclin spre una din cele doua masini din titlu. As dor sa stiu parerea voastra.

Am toate datele tehnice la cele doua masini, nu vreau listari de acest fel. Ma interseaza parerile subiective mai mult decat cele obiective.

Concluzia mea, pana in acest moment, este ca, la 30000 km cat fac eu pe an, cele doua masini sunt aproximativ egale la cost total (cost masina + combustibil + revizii).

Multumesc.


Ultima modificare facuta de dodo_13 la Joi 30 Nov, 2006 9:57 am, modificat de 2 ori in total

un plus evident este la diesel dpdv al valorii de revinzare.

pe de alta parte trebuie sa iei in considerare si faptul ca iernile pot fi ceva mai multe probleme la diesel din cauza motorinei proaste...

z18xe (sau z18xep) are ceva mai multe "state" in serviciu si s-a dovedit fiabil; cdti-ul e destul de recent...

ma rog astea sint pareri de benzinar...

Dieselul de 1.9 si 120 CP are acceleratia de la 0-100 in 10.5s iar benzinarul de 125 CP 12.8s. Cel de 140 CP are cuplul mai mare cu 5 N/m iar puterea maxima o obtine la 6600 rot/min. Aveam eu un .pdf cu toate datele dar am vazut pe toate site-urile ca s-a scos varianta de 140, este numai la Zafira.

Faza este ca poti opta pentru 1.9cdti de 150cp, moment in care nu stiu cu cat va creste pretul masinii dar stiu sigur ca va rupe scaunul masinii cu tine in demaraje(daca asta iti doresti)! Zgomot nu face ca nu mai este ce era odata dieselul. Daca nu ma insel, common rail-ul nu mai are turbina ci compresor electric iar injectoarele sunt mult mai tacute.

deci nu consumul il intereseaza pe dodo....

think big!... nu numai la numite detalii....

Cam astea sunt datele (preturi N'Joy DDP, consum, 0-100):

1.9CDTI 120CP ... 18322 ... 7,4/4,9/5,8 ... 10,5
1.8L-16V 125CP ... 16065 ... 10,5/6,2/7,8 ... 10,8
1.9CDTI 150CP ... 19074 ... 7,4/4,9/5,8 ... 8,9
1.8L-16V 140CP ... 16516 ... ??? ... ???


Intradevar, diferenta intre 1.9-120 si 1.9-150 e de numai 700 de euro si probabil cel de 150 te baga in scaun. Nu inteleg de ce consumul e acelasi la ambele.

Nu am date la 1.8-140. Diferenta intre 1.8-120 si 1.8-140 este numai de 450 de euro.

Totusi, diferenta intre 1.8-140 si 1.9-150 e de 2500 euro. Asta inseamna, la o diferenta de consum 2 litri la suta mediu si 30mii km pe an, o amortizare in 3 ani (~800 euro pe an diferenta pret combustibil).

Cum nu vreau sa o tin mai mult de 4 ani, totul se reduce de fapt la care e mai comoda in exploatare.


Am condus masina mea si un Vectra B 1.8 115CP, si cam astea sunt concluziile.

Diesel - pro:
- boostul turbinei.
- consumul (e mai mult psihologic, calculul arata ca per total e acelasi lucru )

Diesel - cons:
- startul de pe loc, viteza 1 e lenta.
- delay-ul dupa schimbatul vitezei, chiar si la turatii inalte.
- curba de putere. Cand incepi sa te simti bine, trebuie sa schimbi intr-o treapta superioara. Se imbunatateste sensibil cu chip tuning, dar risti garantia. Si tot mi se intampla de multe ori sa schim viteze in timpul depasirii, pentru simplul motiv ca s-a terminat treapta.

Benzina - pro:
- startul de pe loc, poti sta in viteza 1 pana la 40 la ora, fara sa simti pierdere de putere
- delay-ul dupa schimbat viteza e aproape inexistent
- curba de putere e lunga, cu a 2-a poti sa faci tot Iasul, daca mergi cu maxim 50 la ora.

Benzina - cons:
- nu exista senzatie de boost. Pur si simplu nu ai senzatia de accelerare. Masina ajunge la fel de repede ca si a mea la 100km/h, dar probabil o face din cauza plusurilor enumerate mai sus.


Avand in vedere ca experienta mea e destul de redusa, va rog sa mai adaugati/schimbati ceva din opiniile de mai sus.

eu zic ca pentru diferenta de aprox 500 de euro intre 1.8 125 hp si 1.8 140 hp merita sa iei benzinara. are consum de 10% in oras, 0-100 in 10.1 s si 210 viteza maxima.
intra pe opel.de si o sa vezi detalile despre fiecare motor, plus ca la nemti, pe configurator nu am gasit ca la noi versiunea de 1.8 125hp

da ... dar de 2500 poate sa-si ia masina cu jante pe 18, piele si chiar navigatie ... diferenta dintre 1.9cdti si 1.8i.
so ... depinde de el ... daca vrea economie pe termen lung sau o masina cu un consum unpic mai mare dar mai multe optionale

alege 150 cp,nu pentru ca eu asta am ales,incearca ,(viteza 6 numai incurca,din pacate nu este doar cu cinci),cind in a 4 la 0 turatie de 2500 si la viteza de 120 bagi piciorul pina in fund atuncea incepi sa ai o senzatie de ejaculare si cind ai ajuns la viteza 180 cu turatia 4000 o sa fi convins ca asta-ti trebe (pantalonii cu care am incercat inca mai sint patati) lpeti

Ma intereseaza cum se descurca la mersul in oras, nu afara. Afara si masina mea imi este suficienta, nu am nevoie de orgasm in viteza a 4-a. Si apoi, daca zici ca viteza a 6-a mai mult incurca, asta e de rau, nu? Adica eu vreau sa imi iau o masina pe 4 ani, si sa ma incurce una din viteze e cam grav.

Cum e cu plecatul de pe loc? Bagi foarte devreme in a doua? Are turbina si in treapta 1? Lucrezi prea mult ambreiajul si cutia de viteze?

Am uitat sa mentionez ca mai am si doi copii mici si nu prea am chef sa-i bruschez cu schimbari de viteza prea multe. Cumva, nu cred ca sunt inca interesati de orgasm


P.S. Nu prea cred ca viteza a 6-a incurca. Avand in vedere ca cuplul maxim tine undeva numai intre 1800 si 3000 de ture, e singura cale sa etajezi cei 150CP in asa fel incat sa treci de la o viteza la alta si sa ramai in cuplu maxim tot timpul si sa ajungi si la 208km/h, top speed. La benzina nu este nevoie pentru ca 90% din cuplu e dat intre 2000 si 5000.

De aceea chiar cred ca senzatia de acceleratie e mare la dieselul de 150CP, probabil seamana cu cea de la OPC, doar ca tine mai putin, din cauza plajei reduse de cuplu.